捷豹刚刚生产了全球上最漂亮的电动车子，它只要要作弊就能做到这一丝。在捷豹E型零可能看起来像它的右出六十年代的，可是这是有很没有问题理由：它是穿着经典的车身的电动车子。咱一直在英国伦敦的 Jaguar Land Rover 首届 Tech Fest 运动中与它近距离接近，坠入爱河其实不难。

在咱看来，是甚么让 E-Type Zero 如许成功，是由于捷豹将新老合一得如许顺利。从外面看，当车子静止不动时，您必需用心观看才能见到全部迹象表达这非是原车。Jaguar 更换了前大灯，安装了更高效的 LED 单元来取代旧灯泡，但全部的标记全没有改变。

这非是坏事。E-Type 被广大以为是有史以来最漂亮的车子之一。源于一系列平安和看管原因，它今日没有办法生产新的机动车。它比你想象的要小，它拉长的引擎盖与机舱的小角落造成鲜明对照。

最显着的浮动就在那边。木边框方向盘依然存留，但它位于全数字仪表前面，这是一种以原始 E-Type 为模子的使用者界面，但也包括监控电动能源体系所需的消息。

在中央控制系统台上，有现代捷豹的旋转操控器，与原始泊车制动手柄的狭长镀铬杆有点不协调。一组拨动开关使人想起 E-Type 的现代等效产物 Jaguar F-TYPE 中的控件。它位于触摸屏下面，可行访问十足现代的消息娱乐体系。

虽然 E-Type Zero 很漂亮，但假如捷豹不可逆转地拥抱电气化，那依然是亵渎神灵。工程师们本可行拿一种复制的外壳来生产一台看起来像标记性经典的车子。相反，它们的捐赠车子是一台真实的 1968 年系列 1.5 敞篷超跑。

天才与其说是能源传动体系，不如说是聪明，却是 E-Type 对零释放的拥抱有多洁净，相反，它可行多洁净地从新拥抱旧的六缸石油启动机。它的设置是为了在今后的某个时间点，假如汽车主人如许打算，可行更换本来的能源传动体系。

Jaguar 做出了少许有助于实现这一指标的要害决策。起首，它人为地将电力体系的功率节制在 220 kW，即便它本可行让 E-Type Zero 发出更多咕噜声。只是，经过让它更挨近原车的能源，捷豹的工程师也可行维持原车的刹车和悬架。

可悲的是，车子生产商不会让咱本人驾车。只是，据那一些有经历的人说，这类体会与您在石油 E-Type 的车轮后面所希望的十分类似。自然，噪音是不同的——捷豹无在那边加入人力启动机声响，是以唯有电动机模糊的呜呜声——但其余的赫然与从前的捐赠车子惊人地类似。

咱第一大的难题是捷豹能否筹算再制造。就像捷豹路虎经典的众多更有趣的名目一样，这辆车的显露是由于一位富有的汽车主人特别请求。此刻，这家车子生产商显示，它将收集其它 E-Type 汽车主人的反馈，瞧瞧它能否可行更广大地提供电动车子进级。假如产生这类概况，它不太可能廉价。

革新：咱一直在与少许负责 E-Type Zero 的 Jaguar 团队发展交谈，假如您期望接近到这辆车，另有更多好信息。尽管这种概念认证——据咱所知，是为了说服车子生产商董事会上的怀疑论者和其它人一样——鉴于原始 E-Type，但指标是提供零版本的 E-Type重生，捷豹近乎螺栓对螺栓的经典车子再造版本。

日前，这差不多于大约 390,000 美元。在这种阶段，E-Type Reborn Zero 可能会显露甚么概况尚不明白，虽然电动驱动设置为与石油能源体系干脆交换的实是暗示，咱被告知，它未必是一种庞大的溢价。自然，在此此前，该名目须要得到批准才能接着发展。Jaguar 不会确切讲明将依据甚么目标发展判断，而且将在相当大水平上取决于“VIP”消费者的反映。

咱怀疑它们会遭到作用，尤其是当它们见到零能源体系在现实全球中的好处时。尽管捷豹一直在引用 5.5 秒 0-62 英里/小时的时间，但这赫然是一种保守的数字;更令人感官深切的是，0-100 mph 大约须要 10 秒，而原始 E-Type 大约须要 16 秒。

至于引人注目的仪表板，该仪表板已进级为抛弃模拟表盘，转而采纳几个大 LCD 屏幕，捷豹显示，这也是一个抉择。视线是一种更惯例的界面，可行说更适合原车的审美。Reborn 计划的好处之一是 Jaguar 的消费者对它们的新经典外貌和装备的确切内容有差不多大的投入。假如它们乐意，它们还可行抉择稍后变换到鉴于石油的体系。

您可能无 E-Type Zero 的预算或捐赠车子，但捷豹的 EV 体系有可能获得更广大的利用。虽然这种特殊名目是在 2016 年 4 月才最初的，但理论上该能源总成可行安装在全部运用 XK 启动机的捷豹车子上。这意指着 XK120、Mark 1 和 Mark 2、XJ6，甚而戴姆勒奢华小汽车。