在宣告将在COP26上签定对于零释放车子和载货汽车的格拉斯哥宣言后，沃尔沃车子企业的一项探讨表达，其C40Recharge电动双门轿超跑-SUV的生产进程发生的释放量比以ICE为能源的XC40同行高70%.然则，当将车子的运用生命考量在内时，就达到了盈亏平衡点，与内燃机车子比较，电动车子的总碳足迹更少。

的沃尔沃探讨绘相似对等的图像，与XC40范畴包括全电动，PHEV和ICE紧凑型SUV的版本。它们的探讨结果考量了每私人的全个寿命周期碳足迹，包括原资料开采、制造进程、能源，接下来在终归处置前将机动车行进124,000英里(200,000千米)。

沃尔沃显示，盈亏平衡点将取决于发电形式。该探讨提到了三种不同的场景，鉴于全世界平均电力供给、可再生燃料和常规燃料的估计EU28平衡以及周全的可再生燃料。

当运用全世界平均燃料供给时，沃尔沃C40Recharge须要行进68,300英里(109,918千米)才能与ICEXC40达到收支平衡——在这类概况下，这超越了车子运用生命的一半。然则，在那个寿命周期内，电动车子的总释放量将比内燃机车子少15%。

在EU28电力场景下运转C40可使全体释放量降低一倍至30%，并将盈亏平衡点下降至48,000英里(77,248千米)。假如您能够仅运用可再生燃料为C40充电，那末EV的碳足迹是ICE的一半，在超越30,000英里(48,280千米)内达到收支平衡。

外卖?依据沃尔沃的探讨，仿佛电动车子不但比内燃机车子更环境保护，况且随着时间的推移，他们确信会被声明更环境保护。然则，虽然鉴于相同的平台并共享众多部件，生产电动车子会导致释放量显着增添，仅电池一项就占C40和XC40Recharge释放量的近三分之一。这本质上给电动车子带来了不停膨胀的碳足迹，甚而在他们下线此前，这意指着，与ICE能源车型比较，他们须要少许时间才能达到收支平衡，详细取决于充电概况。