近日，广东省发改委、省经信委、省环境保护厅结合发放《广东省节能减排“十三五”规划》(之下简单称呼《规划》)，提议上述指标。这意指着，在深圳、广州、佛山这三个都市，全部的汽油公交车都将被替换成纯电动公交车。

　　公布材料显现，华夏公交车数量仅占车辆保有量的1.3%左右。只是，源于耗油量大及行进千米数多，其释放的车子尾气，占比则多达全部车辆的30%左右。为这，各地都将进行纯电动公交车作为节能减排的要紧伎俩之一。

　　广东省日前约有公交车6.3万台。《规划》提议：2020年，全省新燃料公交车保有量占悉数公交车比重超75%，此中电动公交车占比要超越65%。

　　广东省对珠三角地域的请求更高少许。《规划》提议，至2020年，珠三角地域新燃料公交车保有量占比超85%，此中电动公交车占比要超越75%。

　　更换是一年年发展的。2016年3月，广东省国民政府曾发表《对于加速新燃料车子推广利用的实行意见》。这份文献提议：从2016年最初，珠三角地域革新或新加的公交车中，纯电动公交车比重不得低于90%，其余10%悉数运用新燃料车子，不得运用汽油车。

　　通常而言，公交车的运用生命为8至10年。但华夏近年来鼎力推广新燃料车子，迫使部分汽油车提早退出市场。政府自2013年最初对包括电动公交车在内的新燃料车子发展补助，位置政府还与中央财政补助1:1配比，两项补助加总上限一度可达每辆100万元。2016年底，补助准则从新修订，中央财政补助上限曾经下降至每辆30万元，位置补助还不得超越中央补助的一半。

　　对政府来讲，这可行省下一大笔汽油补助。“平均下去，一台用于都市公交的巴士，一年相当能拿到8万到11万元的汽油补助。这部分款项将贯通机动车运转的全寿命周期内。而纯电动大巴只在机动车购置的时刻一次性赐予补助。从运营方位看，两比较较，纯电动大巴比汽油车补助要少得多。”比亚迪(002594)股份局限企业(002594.SZ/ 01211.HK)董事长王传福曾在公布场合说。

　　比亚迪于1995年在深圳创立。这家公司从做电池起家，于2003年最初造车子。比亚迪对外宣告称：2016年，比亚迪新燃料机动车在全世界的总销售数量为11.4万台，同比增添约70%，居全世界首位。

　　第一营运车网于2017年1月依据工信部的及格证做出统算：2016年华夏共制造纯电动大巴车11.57万辆，同比增添31%。此中比亚迪制造纯电动大巴车14903辆，较2015年的5605辆大幅增添166%，市场份额升至12.9%，产业名次从2015年的第5位上升至2016年的第2位，仅次于宇通大巴车(600066)。

　　比亚迪纯电动大巴车的制造量大幅增添，最重要的得益于2016年珠三角地域纯电动公交车的大批收购。公布材料显现，仅在深圳一地，比亚迪就得到了超越8000辆的纯电动公交车定单。(详见财 新网报导“接着押注新燃料 比亚迪利润暴增近四倍”)

　　2017年初，王传福在华夏电动车子百人会论坛上发表看法称：至2018年，在华夏公交车范畴，汽油大巴将最初消亡。