距离蔚来 ES8 第一批汽车主人交付曾经通过了一段时间了，近段时间也连续有不少汽车主人提车，而且经过蔚来 APP 分享了好多用车方面的内容，包括车型的体会、NOMI 体系的体会、售后效劳体制包括“一键加电”、“一键维保”、续航体现等方面的消息，下方咱们依据各汽车主人分享在蔚来 APP 的内容，瞧瞧广泛汽车主人们对蔚来 ES8 以及量大售后效劳体制的评价如何。

汽车主人：

一键加电体会汽车主人：体会了四次一键加电效劳，区别在东莞体会 3 次和深圳 1 次。在东莞的前二次皆是采纳的蔚来的搬动补电车发展补电的，全个过程事业人士操作熟练、不业余，充电速度也很快，不到 1h 就可充到 90% 了；此外的二次加电则由效劳专员将蔚来 ES8 开往周边充电桩充电，源于路途等原因全个效劳时间须要 2h 左右。此外，日前受限于机动车的 NFC 功效的节制，一键加电还须要联系汽车主人取得钥匙，况且一键加电效劳通常不会把电池充满，但会保证还车时刻的电量维持在 90 %以上。

经过蔚来 APP 呼叫一键加电效劳

呼叫一键加电效劳以后，可行从 APP 察看当前的效劳进度

达成后效劳专员会上传机动车消息，汽车主人也可对本次效劳发展“效劳评价” 对于一键加电的体会，新外出之前也写过相干的文章：以汽车主人的身份 咱们体会了一次蔚来“一键加电”效劳汽车主人陈晓铭：异域加电体会 全程 3h 左右汽车主人 @陈晓铭：体会了一次异域加电，从上海出发至苏州，出发时 ES8 剩余续航路程为 150 千米左右，车上载满 7 人后，以100-120 之中的速度行进，到达后显现续航剩余 49 千米，接下来就呼叫了一健加电效劳，要求发出马上就被后台接收，体现非常快速，高效，全个进程在 3h 左右。

映入异域加电权益页面，确认后效劳专员会上门效劳

效劳专员做好庇护事业

异域加电达成后电量、机动车状况都可在 APP 上见到

此外，一键加电还配有预约功效，想在某个位置某个时间补电都可行提早预约，况且下单的同一时间 Nio APP 上会显现蔚来 ES8 的位子，汽车主人还可行手动输入更具体的消息，比如泊车场地和机动车相片等消息。充电桩自行充电 购置能量没有忧消费者每度电获 10 积分补偿汽车主人：企业楼下有交流充电桩，提车后汽车主人就处理了充电卡，尽管充电速度不快，可是上班时期还不是很急于，下班后根本皆是满电，电费为 1 块钱 1 度电，同一时间源于购置了能量没有忧，每度电蔚来还会返还给汽车主人 10 个积分。

ES8 汽车主人运用充电桩自行充电 总结：经过两位汽车主人的加电效劳可行瞧出全个蔚来对能量没有忧效劳仍是很及时、迅速的，汽车主人对全体的效劳也是非常称心，可是日前的一键加电还须要看车主拿钥匙，是以特别的不方便，而关于那一些购置能量没有忧的消费者在自行充电的时刻，蔚来会用积分作为补偿。据里面信息显露在未来几个月内，蔚来将来会发动 NFC 功效，真实的做到“没有感补电”。汽车主人运用效劳没有忧 体会一键维保效劳汽车主人：早起发觉机动车放开踏板后机动车依旧接着前进滑行，无前几天那种有显著的减速感。因而，汽车主人把该难题反馈到用车效劳群后，蔚来人士提议把车送回效劳中心做个体检验。因而，在一键维保里下单后，蔚来则会有上门取车效劳，汽车主人显示上门取送车人士态度很好。尽管最终没检验出哪里难题，可是车送回来后切实此前的瑕疵曾经无了。

Nio APP 汽车主人下单后效劳专员可行上门取车

汽车主人可行见到须要修理的名目及机动车状况

全个效劳进度会在 Nio APP 上显现 汽车主人 @蒋男士 :在一次被动车祸的剐蹭中，咱拨打了蔚来效劳专员的手机，以后咱和交警确定车祸双方责任后，蔚来效劳人士接手了余下的定损、修理、加电、洗车等名目，并提供了沃尔沃 S90 给咱做为代步车运用。

修缮达成后效劳专员送车上门 汽车主人 @窗帘布：在挪车后发觉 ES8 显露能源体系故障提醒打不着车，接下来锁车重启后开机屏显现电量不足，以后踩刹车从新发动便规复寻常。最终汽车主人和蔚来沟通后第二天一大早蔚来效劳人士就把汽车取走做审查去了。 总结：可行瞧出蔚来 ES8 做为蔚来的第一款车型，仍是有好多小的难题，可是全个效劳理念及态度，消费者都相比称心的。不晓得当蔚来有更多汽车主人的时刻还会不会那么迅速、体贴的为汽车主人效劳，这点只能交给时间了。 续航路程体会 120km/h 耗电最快日前，有汽车主人显示，在快速以 120km/h 的时速行进时，实质行进 187km，电量显现下调了 269km，能耗比在 1:1.43。而另一位名为小特叔叔的则对 90km/h、100km/h、110km/h、120km/h 的不同一时间速的能耗做了对照，90km/h 的时速能耗比仅为 1:0.9。

经过汽车主人给出的数据可行瞧出，蔚来 ES8 在 120km/h 是相比耗能的，快速行进的能耗比达到了 1:1.2，而  90km/h 概况下能耗仅为 1:0.9，是以快速关于纯电动车来讲是无优势的。蔚来 ES8 存留的这点小难题经过汽车主人的描画咱们可行感受到蔚来的全个效劳体制是很有优势的，“能量没有忧”和“效劳没有忧”更没有问题满足了消费者的要求，但这点终归不过效劳上的难题。而蔚来 ES8 该款车怎样样呢？汽车主人们也是发觉了好多小难题，期望蔚来可行改良。

• 1、SIM卡信号会在大马路面上十足丢失，过一会又规复，不知是搬动难题仍是软件端难题。

• 2、汽车内部提醒音有相比大的几率（例如左右调转方向灯，开关门）第一声会爆音，假如不巧你的声响设计相比大的话，一律是个惊吓。

• 3、自动雨刷是按钮发动，假如自动状况变换得手动后在雨相比大的概况下再一次按自动雨刷按键则发动不成功，同一时间自动雨刷状况下的刷速逻辑须要改良，在雨点特别小的概况下也会猛刷。

• 4、没有线充电板在打开状况下，每一次锁车重启后须要循环开关二次才能激活寻常事业。

• 5、停车影像在重回D档后要车速达到25左右才会跳转主屏或导航，时滞太长，如要第一时间跳转只能手动。

评论：

可行瞧出蔚来 ES8 作为蔚来麾下首款量产车型，另有好多位置须要改善，部分功效仍是不行运用，但蔚来在效劳上做的充足好，日前为止还无汽车主人吐槽蔚来的效劳难题，期望在今后的日子里蔚来在改善机动车的同一时间依旧可行维持这类效劳水准。