612新政实行也快一种月了，对市场的作用也初见端倪（不理解“612”新政的，请敲击这边），那末汽车的价值遭到的作用大吗？占号神器们还能保住神器的位置吗？咱们继续向下看！

邦老师给大伙放一张表，咱们可行见到，这次新政受作用第一大的是那一些续航在250千米之下的“占号神器”，尤其是续航路程在100-150千米的，补助干脆从2万降到0，这种市场许多皆是微型车，还是价值感性带，这样一来唯有是对汽车和品牌爱得深沉，否则也不如加点钱干脆上紧凑级车呢。 

而这种续航路程范畴内，有不少厂商的当家花旦和跑量冠军，例如北汽，著名的EC系列，概括续航162千米，补助一下没了2万块；萌萌哒LITE，续航150整，在0补助的边缘瑟瑟发抖。

想要接着在市场上混，这点微型车除了提高续航之外别没有他法，那咱们一同来瞧瞧，哪些微型车曾经最初发力，接着维持本人“占号神器”的位置呢？

北汽新燃料LITE

新型续航路程：约270千米

新型补助后售价：未知

旧款续航路程：150千米

旧款补助后售价：9.88-10.88万

评论：

这种小东西北汽必定是花了心理在它身上的，你看这萌萌哒的外貌、创意充足的车外显现屏、略显炫酷的三联屏内部装饰，它确信是想做北汽的smart的。花了大笔精力做出去的精品小车不行倒在续航上，北汽除了提高续航还能怎样办呢？

高续航版本将在9月份到市场，说实话270千米的续航在微型车上根本可行接纳，补助也提高到了3.4万元层次，精品小车的潜力和市场也还未饱和，咱们期待LITE往后的体现。

 江淮IEV6E

新型续航路程：255/310千米

新型补助后售价：进级版5.95-6.25万，活动版6.55-6.95万

旧款续航路程：156/170千米

旧款补助后售价：4.95-5.95万

评论：

在别人的车还在准备到市场时，江淮曾经霸占了先机，而且在续航提高的同一时间，还顺便换了个家庭式的壳子，可是价值涨了近1万元，你们怎样看？

奇瑞eQ1 400

新型续航路程：301千米

新型补助后售价：6.58-7.18万

旧款续航路程：151/251千米

旧款补助后售价：4.98-6.38万

评论：

奇瑞eQ1 400除了续航路程的增添之外，还对平安配置发展了进级，增添了牵引力操控、车身电子稳固、上坡协助、胎压监测、车窗自动落锁等功效。

奇瑞和江淮这是看准了花费进级，一不做二不休，在增添续航的同一时间，一种加了大批实用配置，一种改头换脸，随着补助的不停退坡，以及大家对电动车的接纳水平越来越高，增添1万左右的售价换来续航、配置和颜值的提高，你感觉是赚了仍是亏了？

众泰E200 Pro

新型续航路程：301千米

新型补助后售价：6.39万

旧款续航路程：165千米

旧款补助后售价：5.98-6.18万

评论：

众泰隶属做事容易粗暴型的，干脆提高续航，配置外貌甚么的丝毫无浮动，假如你极度追求经济实惠，倒是可行考量一下。

奔奔EV360

新型续航路程：301千米

新型补助后售价：5.99万起

旧款续航路程：251千米

旧款补助后售价：7.28 -8.48万

▲ 相片为奔奔EV260（奔奔EV360尚未正规到市场）

评论：

这一次的奔奔EV与众泰一样，仅是提高了续航，只是这种价值切实是令人惊喜，尽管5.99万仅是部分销售商针对北京地域的售价，但依旧让人一丝期望，要晓得上面几个汽车都要购到6万+。此前与同级车比较，奔奔的价值不占优势，只是这一次关于北京地域的友人来讲，奔奔可便是性价比之王了。

邦评论

612新政逼的全部微型车进级续航，从日前已有动作的几家来看，多数厂家都抉择干脆跨过补助降档地域，干脆把续航拉到300+，但价值也随着水涨船高，只是这也是厂商和客户不得不接纳的实是。作为客户，咱们自然期望提高续航的本钱和退坡的补助不需要转移到本人身上，这只能依赖厂家们不停提高技艺了。

以前因“还算足够使用的续航”和“相比廉价的价值”而被称为占号神器的微型车们，现在续航虽可以提高，但价值普及上升，客户能否会买账？他们能否还能做“占号神器”？或许是拖全个公司的后腿？还要等时间来检测。