新车推荐原创 为满足国家内部车子客户日渐细化的买车要求，众多厂家纷纷对麾下的畅销车型发展了针对细分市场的改良及开发，因而，各式“PLUS”、“MAX”车型应运而生，荣威RX5 MAX即是此中一员。

荣威RX5 MAX是上汽于2019年8月公布的一款紧凑型SUV，到市场以后便取得了可以的销售数量成绩。2021广州车交会上，荣威RX5 MAX的中期改款车型发展了预售发表，预售价12.98-16.58万元，咱们这次最重要的对该款车型的能源功能发展了一次体会。

最新RX5 MAX同样装载了两套能源总成，以满足不同使用者的须要。本次体会的2.0T启动机采纳了缸内直喷技艺，数据较老款车型未有改变，启动机第一大功率170kW，第一大扭矩370N·m，能源数值在同级车型中体现抢眼。

而与老款车型差别第一大的位置是，最新RX5 MAX的2.0T车型交换装扮了一辆爱信8挡自动变速箱，比较原有的6挡双离合变速箱，8挡自动变速箱在平顺性、油耗体现、扭矩输出分配上优势显著。

而1.5T启动机在数据上也得到了必定的提高，其第一大功率133kW，第一大扭矩285N·m，这样的数据在日前同等级1.5T启动机中也算得上主流。与之配合的是一辆6挡自动变速箱，这与老款车型无区分。

机动车的底盘比较老款车型并没有产生浮动，采纳的也是这种等级SUV车型经常使用的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架构造。顶配车型采纳了19英寸的五辐铝合金轮圈，搭配了米其林PRIMACY4（浩悦4）车胎。该车胎作为米其林的经典车胎型号，在静音舒适性上有着十分优异的体现。

0-100km提速，用时8.23s

光从数据上说，这台2.0T启动机370N·m的第一大扭矩曾经达到了同级最强的水平，而“弹射起步”时，启动机2700rpm左右的转速也位于第一大扭矩转速区间内，这也为最新RX5 MAX提供了一种相比强劲的起步提速感触。另外，交换装扮的8挡自动变速箱比较双离合变速箱，在通过延续几次的提速后，还不简单发生过热的景象。通过了屡次的测试以后，最新RX5 MAX 2.0T车型得到了8.23s的百千米提速成绩，这种成绩关于这种等级的车型而言，很拿的出手，平常代步愈是没难题。

米其林的这套车胎愈加偏重静音及舒适功能，起步时强盛的扭矩也让车胎显露了打滑的迹象。因而，如能换上一套主打抓地功能的车胎的话，最新RX5 MAX的提速成绩还能有所提高。只是在加速和静音之中，也许多数客户仍是乐意抉择后者。

100-0km/h制动，距离38.09m

最新RX5 MAX的悬架采纳了一种偏舒适的调校，在急刹车时，较大的刹车g值让机动车重心前移显著，这也让得前悬架弹簧造成一种较大的紧缩，车尾翘起，后轮的循迹性会遭到必定的作用，只是2.0T 车型38.09m的百千米制动成绩也实属可圈可点。

绕桩测试时，车身在摆动时并未显露非常夸张的姿态，减振器可行很好地按设置请求抑制弹簧的回弹，有用操控车身侧向的反复摆动，低扁平比的车胎带来了更高强度的胎侧，也增添了机动车在侧倾时底盘的全体刚性。虽然在极限状况下车胎仍是显露了啸叫声，但在全个绕桩进程里，机动车的操控仍是处在一种可驾驭的范畴内。

另外，在发展迅速的反复调转方向时，车前始终具有一种相比及时的回馈，整套体系的延迟其实不显著，对驾驭者的控制及上手仍是较为友没有问题。

在紧急变线测试时，更极限状况下机动车的悬架弹簧紧缩更为显著，但同一时间，另一侧车轮依旧可行牢牢抓住地面。待更快速度映入时，车身稳固体系便会介入，会主动对车轮发展制动，以维持机动车按既定路线行进，尽可能地保证驾车平安。

在这次功能体会此前，咱们曾经对最新RX5 MAX 1.5T车型发展了一次周全的静态体会，详情见《进级如换代 最新荣威RX5 MAX实拍》。而这次，咱们也接近到了其2.0T的车型，在外貌上，2.0T车型的设置与1.5T车型差不多绝对，参数化设置的龙鳞前格栅形象同样抢眼，分体式的LED大灯设置在配置与细节上也与1.5T相同。

机动车长宽高大小区别为4676x1875x1725毫米，轴距为2760毫米，与多数同等级车型差别适中，而车尾部的400TGI标识也成为了2.0T与1.5T车型在外貌上独一的辨识方法。

2.0T车型在内部装饰上的差别也可行说是十分细小，其同样采纳了“T”字型的内部装饰构造布置。时下盛行的悬浮式双联屏设置、最新形象的三辐式方向盘以及黑/红配色的点缀等，都确保了这套内部装饰具有必定的科技感与素质感。

最新RX5 MAX全系都装载了双12.3英寸的双联屏，此中，2.0T车型装备了鉴于斑马塑造的洛神智能车机体系，并装载了高通骁龙8155芯片，能更好地实现双屏消息互动、沉浸式地图导航及车载娱乐/小程序等效劳利用。而最新RX5 MAX的1.5T车型装载的则是维纳斯智能体系。

这次功能体会的2.0T车型为有为至尊版，隶属全系最高配车型，它的仪表盘可行实现AR实景导航功效。另外，位于方向盘正前方还装备了DMS驾驭员监测体系，可用于对疲劳驾驭等状况发展提醒。除此之外，该款顶配车型还装备了并线协助、自动停车、自动防眩目内后视镜等配置，这也是其余几款配置车型所不具有的。

编辑评论：在车子新燃料时期大势所趋的背景下，惯例汽油车的生存体积也在日渐压缩。即使如许，最新进级的荣威RX5 MAX仍是让咱们感触到了上汽在惯例车型上所付出的努力和坚持。而关于一款15万元左右的紧凑型SUV来讲，8.23s的百千米提速成绩、38.09m的百千米制动距离也足以称得上优秀，这也是最新RX5 MAX在功能上所展现出的不凡之处，再联合其本身在智能化座舱上的少许提高，这一次中期改款的荣威RX5 MAX仍是挺有看头的。

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