当前，采埃孚（ZF）官方发表信息称开发了一款用于前置前驱能源布置混合能源车子的电动电控机械式自动变速箱（eAMT）。这款变速箱是将该企业的电驱动体系（eVD）与电控机械式自动变速箱（AMT）集成为一种体系的产物。

在装载该体系的试验车上，eAMT被安装在后桥处，与前置的能源单元构成机动车的能源体系。源于eAMT自带电驱动单元，是以没再受启动机牵引力中断的作用，可行持续的输出能源，并可行提高全车的提速能力。除此之外，eAMT还能与前置的能源单元同一时间输出能源，从而使机动车实现电四驱形式。

日前eAMT碰到的第一大挑战便是该体系的本钱相对较大以及在安装体积上的节制，特别是对小型和紧凑型前驱混动车来讲愈是如许。

采埃孚eAMT的开发人士Norman Schmidt-Winkel显示：“这套体系可行给车子生产商愈加灵活的操作体积，由于它们现存平台里的惯例汽油能源车子或者插电式混合能源车都可行安装eAMT。源于出色的智能驱动治理体系，eAMT换挡舒适性和功能差不多与价值更高的自动变速箱和双离合变速器差不多。”

eMAT在驱动后轮时不但扶持换挡，况且在须要格外驱能源（例如超车等概况下）或者须要在光滑路段上四轮驱动时，它都可行自动迅速发动。另外，装载eAMT的试验车像通常的插电式混合能源车型一样具有纯电行进形式，在该形式下机动车行进时可行达到“零释放”的状况。

据官方推荐，该体系还带有活动形式、拥堵缓行形式以及驻车功效。另外，在汽油启动机停止运行时，还可经过动能回收将一部分动能转化为电能，并库存在能源电池中，增添纯电形式下的续航能力，以实现愈加节能的成果。除此之外，车子生产商在采纳eAMT时，还可行依据车型的定位、运用范畴采用不同功率的电机。