| 车子资讯12月8日报导不论是由于三胎政策的实行，仍是对家族观念水平的提高，或者追求更高素质的家族外出，近几年国家内部的MPV市场可谓是差不多的热闹。以前一会儿的嘉华（参数丨相片）、赛那、库斯图扎堆到市场，到广州车交会上的岚图梦想家、大通MIFA9的展示，再到大伙口口相传的比亚迪和红旗要生产高档MPV的计划，咱们都可行瞧出不论是进口品牌仍是自助公司，都曾经将眼光瞄准了将来的国家内部MPV市场了。 奥德赛 22.98~37.68万(参考成交价) 察看车型配置|1718张高清大图 询底价特惠购 作为一种资深的而且有实质刚需的MPV汽车主人，咱私人以为MPV在全部的车型中应当是那种最能照顾家人第一大公没有私的车型了，比较其余车型而言，坐在MPV上每私人皆是主角。假如能驾驭着一辆大小适宜，驾驭素质高乘坐舒适，而且具备更多人性化智能科技的MPV车型外出的话，那必定是可行让一家都十分享受的一种抉择。而选车中能适合以上几点的“广汽本田最新奥德赛”恐怕是个跨只是的坎。奥德赛该款车型一共经验了五代车型的进化，从1994年第一代车型最初，奥德赛就被定义为一款全世界化车型，主打家用户市场，并在北美、欧洲和日本市场同步出售。直到2002年国产才让国家内部使用者用了家庭用MPV的概念。而随着一路走来，奥德赛的进化并未停止，在本届广州车交会上广汽本田带来了奥德赛的第六代车型，并推出了其25-35万元的预售价值。谁说MPV使用者不注重颜值？在咱身边经常会听到少许人会讲买台MPV便是用以拉全家人外出的，只需体积大坐着舒服就就行了，外貌好不好看可行不用领先考量。这话听起来仿佛也无错，但你有无有考量过此刻马上都快2022年了，在这种以年青人为购置主力的买方市场，谁还会为一种无设置感外貌不漂亮的产物买单呢？况且此刻的90后有的都曾经成家有了本人的小孩，它们在选机动车的抉择上也期望能够愈加的时髦，假如是你你不期望带着全家人外出被别人说本人没品味吧。作为深耕家庭用MPV市场的奥德赛当然很清楚这一丝，最新奥德赛在全体形象上与老款车型根本维持绝对并采纳了日规版的形象设置，而浮动第一大的便是车前和前格栅部分了。一改老款低矮流线的车前形象，这一次新型将车前部全体拉高，进气格栅运用了黑色烤漆很有材质触感的黑色镀铬条的组合，全体视线成果看起来会愈加的立体。源于机动车的轮廓运用了下包围发展装扮，是以尾部形象看起来比较从前愈加的宽阔和大度，适当的镀铬装扮也突出了其精致感。而最使人欣慰的是这一次2022款奥德赛加入了脚踢感应式的电动尾门，在便利功效上又提高了一步。大灯组进级到了全LED的配置，灯腔里面构造和现金的雅阁等车型维持绝对，全体外部形象也无此前那末尖锐了，调转方向灯为流水式设置为此个帅气的车前增色不少，同一时间也更具亲和力了同一时间还具备协助调转方向功效。尾灯的面积比此前大了好多，点亮后里LED灯带发出的光线十分柔和同一时间警示成果十分可以，一条从左到右贯通的镀铬饰条和车前部分形象维持绝对。最新奥德赛的车侧与老款在形象上浮动适中，由于增添了车前的高度和长度是以看上去的全体比重切实更协调了。在车身大小上最新奥德赛有所提高，达到了长4867*1820*1712毫米，轴距依旧维持在2900毫米。尽管长度和宽度有一些增添，但这种大小关于一辆家庭用MPV来讲在确保汽车内部体积的前提下，泊车依旧会方便好多，一家人根本上都可行做到轻松驾驭没有负担。本次最新奥德赛提供了6种颜色，包涵格林兰白、极夜流银、流光幻紫、星月白、星空蓝以及极光蓝，此中前三种是本次2022款车型新加的颜色。从颜色的设定上就能瞧出新款汽车的年青化，以及满足多元化家族要求的定位。除了侧方形象和大小的浮动外，最新奥德赛在轮毂的形象和大小上也有改变。轮毂采纳了全体熏黑的料理，在顶配车型上将大小提高到了18寸，车胎大小也有本来的215宽度提高到了225/50R18，适宜的扁平比会增添行进的舒适性，同一时间18寸规格的车胎在后期品牌的抉择和价值上会丰富好多。进级三幅方向盘10.1英寸中央控制系统屏 按钮式换挡座舱以水准基调、简约、安静为焦点，全体感观让驾驭者简单控制，不易发生疲劳的理念塑造，提供了象牙色、黑色以及新加了棕色共3种内部装饰配色可供抉择，同一时间在材质上也提供了皮革和绒布两种。最新奥德赛的内部装饰全体形象与此前并未甚么区分，用材和做工很日系在这种价位谈不上多好但还不差十足满足预期。此中最显著的改变便是将中央控制系统屏进级为10.1英寸并运用了悬浮设置，换挡机构采纳了按钮式操作，将方向盘也进级到了本田全新的三幅样式。一句话来形容便是内部装饰看起来不那末臃肿了时髦和活动化素材增添了不少。液晶仪表大小为7英寸，里面的布置也运用了转速和时速分开的设置，咱私人以为比较老款那个中央大圆盘看上去要清爽好多，同一时间资讯和显现丰富水平和位子看上去也舒服了不少。在中央控制系统台右侧还运用了适量的木质纹理设置来增添内部装饰的奢华感。除了上能相比简单看见的浮动外，最新奥德赛在前排储物体积上也做到了人性化料理。例如新加的副驾驭手套箱上方的储物体积，可行轻松放下大盒纸抽，并在内部增添了一种USB充电口。中央控制系统台正下面另有一种相当大的储物体积以及多个规格的充电接口，大伙期待已久的电话没有线充电这一次也无落下。MPV的实用性毋庸置疑，为了能让整车人都随时随地的喝上水，最新奥德赛在新加了方向盘右侧空调整出风口下面的隐藏式置杯架后，整车的杯架达到了11个之多，尽管无赛那17个那末夸张，但数量也切实不少了。座舱内除了上述的特点之外，这一次最新奥德赛还装载了最新的第三代Honda CONNCET3.0车机体系。可行说这套体系比较其余合资和进口品牌的车机有了质的飞跃，其强盛的当然语言声音能力的AI智能助理，不但具有高度的当然语意了解能力，响应快速，可行实现人与车当然流畅的对话同一时间，还扶持土音对话会让你感觉更亲切。经过语言声音还可行对机动车的硬件如空调、车窗等发展语言声音操控，体系内置了天猫精灵，可行实现车家互联，还可行经过车机来发展淘宝购物的支付。与电话APP链接后还可行实时理解机动车的位子和状况，操控远程开锁、发动、开启后备箱、空调等实用功效。除了上述功效外，第三代Honda CONNCET3.0车机体系还提供了强盛的在线导航和在线娱乐功效，在实质体会中体系的流畅度和辩别率咱私人十分称心，作为一种合资品牌能将智能车机如许原土化也实属不易。功效丰富的第二排 整车的C位MPV车型的第二排通常乘坐的皆是重量级人物，本人的父母或许是岳父岳母咱都会让它们坐在这边。低地台设置算是奥德赛的惯例了最低仅为126毫米方便老人和儿童上车下车咱对这些很称心，但依旧会显露底盘过低经过性受限的难题，这种你要做个取舍终归鱼和熊掌不行兼得。半开放式的航空椅子咱很喜爱，关于较胖的使用者来讲坐进入不至于特别的拥挤，椅子依旧可行左右和首尾经过手动带动扳手发展位子调节，假如第三排无乘客的话，“大四座”形式谁用谁晓得。假如此时你再打开加热功效同一时间开启腿托，匹配十分柔软的椅子填充，航空椅子的优势这时才被展现的淋漓尽致，要多舒服又多舒服。不可否认最新奥德赛的整车椅子切实十分的柔软，在长途乘坐时能让你的臀部享受放松下去，但过于的柔软让臀部也缺少了必定的支撑性，在机动车迅速调转方向时会让身体左右摇摆的幅度变大，这所谓有益有弊吧。在体积方面，最新奥德赛和老款维持绝对，体会者身高176厘米，驾驭席调度到符合的位子，第二排椅子拉到最外侧并推到最终的状况下，第二排腿部和头部均有十分没有问题体积体现。此时映入到第三排腿部依旧能惊艳的保有两拳有余的体积，头部还不会感觉压抑。此时第三排的靠背头枕根本和机动车的D柱平行，但与尾门后窗的距离另有必定体积。第二排提供了两个可行拆卸的限位装置，想要享受大四座形式就必需将限位器拆下，但此时你会发觉这两个铁杆并未他们固定的存放位子，在颠簸时会发出响声。是以咱提议假如平时你常用大四座形式，将它放到家里就好。汽车内部变安静 驾乘素质提高了最新奥德赛接着装载了本田全新的第三代i-MMD双电机混动体系，与老款车型在驾驭感触根本维持绝对。具有高效的能源和低能耗的体现，同一时间出色能源响应和平顺的提速感都提高了这台车的动态素质。此外值得一提的所以前奥德赛让人那种汽车内部不安静相比吵的感官，在最新奥德赛上做到了周全的改变。聊起驾驭感触咱起首要说的是，最新奥德赛在上车那一刻起就可以让你充分的感触到便利且小汽车通常的驾驭亲和力，它其实不向那一些中大型MPV车型具有特别高的坐姿，却是更像一辆小汽车，给驾驭者尤其女性驾驭者一个十分简单驾驭的体会。同一时间，这台2.0L当然吸气+双电机的能源组合，运用了电驱领先的行进逻辑，起步具备充足的扭力和十分线性的提速体现，不突兀符合全部人驾驭。在电量十足的概况下，机动车会以电驱为主，当电量不足或许须要提速时，启动机会介入对车轮发展驱动并向电池充电。启动机的介入感十分轻微，即使运用活动形式也只能经过驾车电脑的能量流来发觉启动机的介入状况。从一种驾驭者的方位来讲，咱私人以为家庭用MPV的能源能否迅猛十足可行疏忽不计，而能得到舒适从容的驾驭感触才是最要紧的。这一次最新奥德赛在方向盘上设置一组拨片，这组相似于换挡拨片的设置本来用以在活动形式下，对能量回收力度发展微调的，能让驾驭者愈加精确的调节能量回收力度，在享受活动形式带来的驾驭激情同一时间，油耗也能始终维持在一种较经济的状况。低底盘和重心带来愈加稳健的变道和调转方向控制感，在一辆家庭用MPV车型身上本田并未放弃控制。最新奥德赛的调转方向力度偏沉，并未由于定位而牺牲了驾驭乐趣。避震的调教比较老款更有材质触感了，关于减速带井盖少许常见的颠簸全能轻松过滤掉，车身波动的幅度和反馈很舒服。在大起伏路上有些相似坐船的感受，车身全体摆动的很有节拍，避震根本无多余的弹跳。Honda SENSING体系大伙还不会陌生，超周全的智能驾驭协助功效不论在快速道路仍是低速城区行进，全能必定水平的让驾驭变得更平安更省心。咱试驾顶配车型还提供了360°全景影像以及右侧盲区影像体系，关于中型MPV来讲泊车转弯会愈加从容。此外，最新奥德赛转弯直径为5.4米在这种大小的车型中灵活性真的没话说。这一次最新奥德赛在动态部分第一大的改变，也便是从前常被人说起的老款车型汽车内部噪音大的难题。为了改进这种难题新款汽车前中后均采纳了双层夹胶玻璃，在快速道路上区别用80Km/h和100Km/h的速度发展体会，前排中排和后面一排的噪音操控水准从主观上来讲十分出色。驾驭位侧窗第二排侧窗在油耗体现上咱这一次试驾全程119千米，汽车内部三人并将空调打开到20度，门径快速、都市公路以及国道，路面状况较好无经验长时间塞车，表显油耗为5.6L/100Km，可行说真的十分出色了，自然这种油耗体会其实不非常严谨，但根本挨近平常用车状况，仅供大伙参考吧。这一次最新奥德赛不但在外貌和内部装饰上做出了必定的进级，同一时间在智能车机方面也愈加的原土化的改变。在维持了出色的经济性和能源体现的同一时间，还解决了老款车型汽车内部噪音操控体现不没有问题难题，这也让最新奥德赛咱以为从方方面面都获得了不小的进化，稳稳的占据了国家内部家庭用MPV市场大哥的位子。而作为一种资深且有刚需的MPV使用者，咱曾经心心念的准备换车了，假如要让咱再选一次的话，最新奥德赛咱看是没跑了。 1718张高清大图| 察看车型配置 奥德赛 22.98~37.68万(参考成交价) 询底价特惠购 #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list 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