新车推荐原创 时间退回到2014年，特斯拉映入华夏，并带来了一套能联网的中央控制系统体系，然后的事宜大伙都晓得了，车载互联以及智能功效被断定为未来车子进行的方向。随后，自助品牌最初在智能互联上发力，但合资品牌以及奢华品牌仿佛有点没有动于衷。

直到最近几年，无智能互联功效曾经没有办法在华夏车子市场站住脚了，他们才最初发力，但此中，日系品牌仿佛相比顽固，智能化流程一直相比迟缓，出品还不如人意，到了本年才拿出一份有诚意的答卷。

日产带来了Nissan Connect超智联2.0，丰田带来了Toyota Connect丰田智行互联，本田带来了Honda CONNECT3.0智导互联。

为了能更好地测试这三款智能体系的功效，咱找来了装载这点体系对应的三款车：东风日产e-POWER轩逸、广汽本田2022款雅阁、广汽丰田第四代汉兰达，瞧瞧这三款体系跟上潮流无？谁是“顽固分子”中最优秀的？

日产Nissan Connect超智联2.0、丰田Toyota Connect丰田智行互联、本田Honda CONNECT3.0智导互联三款智能互联体系在发表时都说起了好多的功效，况且部分效劳也由华夏原土的供给商提供，让其变的更接地气，那末实质装车成果如何呢？

e-POWER轩逸上的日产Nissan Connect超智联2.0的互联功效最重要的聚集在12.3英寸的中央控制系统屏上，扶持在线导航、在线影音、车家互联等功效，基数流量费可行无偿运用十年（在线影音费率另算）。

2022款雅阁的Honda CONNECT3.0智导互联的互联功效最重要的聚集在10.25英寸的中央控制系统屏上，扶持在线导航、在线音乐、车家互联、电话远程操控等功效，基数流量费（1G/月）可行无偿运用五年，娱乐流量（2G/月）三年无偿，OTA进级流量（1G/月）终身无偿。

最新汉兰达上的丰田Toyota Connect丰田智行互联的互联功效最重要的聚集在12.3英寸的中央控制系统屏上，是三款车中扶持在线功效最多的车载互联体系，扶持在线导航、在线影音、车家互联、小程序、车载生活效劳等功效，基数流量费可行无偿运用五年，在线音乐、电台流量（1G/月）等无偿运用一年。

评价车机体系的第一步，咱感觉应当和评价电话等电子产物一样，开机快不快会干脆给客户留住最深切的感官。

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此项测试从按下发动按键最初，测试车机十足开启所用的时间，此中e-POWER轩逸最快，发动机动车后，车机立马点亮，随后便可行操作了；汉兰达次之，全液晶仪表会先显现内容，随后中央控制系统屏才会显现内容；用时第一长的为雅阁，用时22s，车机点亮后还会弹出“驾车中不需要操作中央控制系统屏”的提醒，确认后可操作。

然后便是显现成果以及操作步骤，最重要的会看屏幕显现能否细腻、体系UI能否合乎道理好用、映入设计界面能否烦琐。

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e-POWER轩逸的这块屏幕有点“雾面屏”的感受，显现成果可以，便是感受隔着一层东西，不通透，全部的功效很干脆地放到了首页上，体系默认是“导航”、“手机”和“音乐”这三个功效，就在首屏，其余功效向左滑动就可以变换，运用起来全无难度。

自然，假如你不喜爱这样的排序，从屏幕的上方向下滑，可行调整出首屏操控界面，可行依据你的喜好更换功效排序。

在更多一栏里有车载驾车纪录仪功效，须要使用者自行购置库存卡才能运用，同一时间这种功效可行运用语言声音开启。

在线导航运用的是高德地图，可行登录账号与电话绑定，登录后能实现电话导航消息推送到车机，假如泊车后还无到导航的目的地，将来会由电话达成接力导航，直到你到达目的地。

机动车的在线娱乐功效仅有在线视频和在线音乐，视频运用的是爱奇艺的资源，而音乐运用的是酷狗的资源，流量费率以及看视频须要的VIP会员须要此外付费开通（上图便是无流量了读不出消息）。

在倒车影像方面，e-POWER轩逸扶持全景影像，画质全体体现通常，只是有多个后视视角，全景影像的拼接也相比优秀，概括来看实用性仍是相比到位的。

车机里的设计界面只能调节车机相干的功效，而机动车相干功效的设计只能在仪表盘中调节，从这一丝也能瞧出，日产的Nissan Connect超智联2.0与机动车仍是相对独立分开的，没有形中会增添使用者操控机动车功效的难度。

全体而言，e-POWER轩逸上装载的这套Nissan Connect超智联2.0体系仍是十分简单上手的，全个界面设置得十分容易，也提供了在线导航、在线音乐、在线视频、语言声音操控等功效，全体运用下去顺滑度也差不多好，从e-POWER轩逸汽车主人的用车情景来讲，它是能够满足运用的。

起首须要讲明一下，本田Honda CONNECT3.0须要汽车主人绑定验证身份后才能运用，体系的界面显得十分“理工男”，条条框框的布置很惯例，经常使用的功效全在主页上，有音乐功效、导航功效、电话互联功效、拓展利用以及机动车设计，也隶属十分好上手的类别。

源于拿到的这台试开车咱没法激活，是以咱只能用同事拍的新型奥德赛的界面用以讲明功效，两个车皆是改款的车型，功效差距适中。

在线地图运用的是高德地图，体系有一套当地地图包下载在车机内，假如当前网站不佳的概况下，会运用离线导航，不过无实时路面状况消息，路线规划得无在线的那么合乎道理。

Honda CONNECT3.0智导互联是三款体系中独一不扶持看在线视频的互联体系，而其余方面它一种全没有落下，在线音乐运用的是QQ音乐体系，在线电台运用的是喜马拉雅FM，皆是日前资源相比丰富的利用。

电话互联方面装备的是百度的Carlife，这种功效日前来讲运用频次其实不算高，聊胜于没有吧。

咱所拿到的该款雅阁并未装备全景影像，唯有常规的倒车影像和右侧后方的盲区影像，画质体现处于中庸偏上的水平。

Honda CONNECT3.0的设计界面可行调节的东西十分多，除了可行操控车机体系以外还能操控机动车的功效，也声明它与机动车的合一度是较高的，况且功效很细分，“嗯！这很本田！”

总的来讲，雅阁上的这套Honda CONNECT3.0智导互联体系除了开机时间较旧以外，概括体现仍是很优秀的，界面相比简练，操作体系也挺流畅，经常使用功效就在屏幕顶端易操控，况且与机动车功效的整合度较高，可行瞧出是一套相比完整的操作体系。

本来在测试丰田Toyota Connect丰田智行互联体系此前，咱对它并未报太多的期待，由于雷凌的“巨屏”和C-HR的“卡屏”全没有给咱留住甚么太没有问题感官，他们更像是“汽配屏”硬装在车上罢了。

最新汉兰达这套最新的丰田Toyota Connect丰田智行互联体系说实话打破了咱的偏见，全体的界面精细度很高，操作起来也无卡顿的概况的产生，功效方面也是三台车中最齐全的。

主界面向左滑是经常使用功效标签，区别有在线音乐、导航、私人中心、蓝牙手机、收音机以及懂你形式。

敲击屏幕左下角的更多利用图标可行见到丰田Toyota Connect丰田智行互联体系装载的全部利用程序，包涵有在线视频、外卖效劳、车家互联、电影购票、智慧泊车等等。

值得一提的是，丰田Toyota Connect丰田智行互联体系还加入了懂你形式，区别为“吸烟形式”、“天气形式”和“勿扰形式”，点开吸烟形式后自动开启整车的车窗并打开外重复；开启天气形式可行依据当前的气候自动开关窗或调度空调表里重复；而勿扰形式则是在打手机时运用的，会关闭整车的车窗并暂停媒体播放。

丰田Toyota Connect丰田智行互联体系将全部音频整合在了一同，有音乐、读物、新闻资讯等，只是须要格外登录有VIP的QQ音乐账号才能享受完整的效劳。

私人中心以及地图都运用的是百度体系，大伙相比好奇的面容ID功效便是用以迅速登录私人账号的，初次登录账号后就可以绑定面容，下次就可以迅速登录了，不然每一次登录都要拿出电话扫码确认登录。

登录账号后可行绑定驾驭员的驾驭姿势、地图运用偏好、设计偏好等，仍是相比方便的，自然假如车不过你一种人开，那不绑定账号难题还不大。

想要看在线视频须要登录爱奇艺的账号，不然只能看无偿的旧片，在线视频会在机动车挂入D挡时自动关闭，这也是为了行进平安考量。

车载效劳方面有电影购票、影院购票和外卖效劳等，只是要登录此外一套美团的账号，至此，想要玩转整套丰田Toyota Connect丰田智行互联体系全部的在线效劳，须要登录四种账号：百度账号、QQ音乐账号、爱奇艺账号、美团账号。

除此之外，整套车机体系也有让咱不称心的位置，便是倒车影像体系，这种影像的画面与2015年的RAV4荣放上的一样，也就意指着成像体系6年无革新了。

最新的丰田Toyota Connect丰田智行互联体系可行调节的设计也十分多，这是丰田智行互联体系的一大进步，门锁、大灯、空调等全能操控，也声明了最新汉兰达在全车电气化水准上有一个显著的进化。

总得来讲，最新汉兰达上的这套丰田Toyota Connect丰田智行互联体系尽管外表上仍是相比惯例的样式，可是功效层次曾经有了脱胎换骨的浮动，独一须要改良的就唯有那套老旧的倒车影像体系了。

假如从本身的体系进化来看，或者功效补全、或者流畅度提高三款日系智联体系日前都曾经算有显著的进步了，可是假如放到华夏市场的车机体系来看，这三款体系依旧只能做到及格的水准。

语言声音辩别能力是日前考验车机能否充足智能的要紧评价名目，况且语言声音辩别也越来越“内卷”，日前有国家内部厂家曾经能做到“可视即可说”，便是屏幕上选择可行只要要说出一种字就可以勾选，非常变态，那末三款日系智能车机体现如何呢？

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从官方材料来看，三个品牌的智能车机都扶持语言声音操控，还能实现免唤醒和语义辩别，有点遗憾的是源于本田的Honda CONNECT3.0智导互联的语言声音功效须要登录汽车主人账号才能运用，这一次没法测试。

只是咱在这边仍是把Honda CONNECT3.0智导互联的语言声音操控功效容易推荐一下，语言声音操控功效扶持方向盘手动唤醒和“你好，本田！”语言声音唤醒，可行操控导航、音乐、车载娱乐功效、少许机动车的功效设计，而车家互联须要用另一套语言声音唤醒词:“你好，天猫精灵！”

Nissan Connect超智联2.0语言声音操控功效扶持方向盘手动唤醒和“你好，日产！”语言声音唤醒，可行操控导航、音乐、天窗、前排车窗、空调、全景影像、驾车纪录仪、打手机。

免唤醒功效只扶持容易指示，比如“咱要给打手机给谁？”，“咱要去哪？”，“播放甚么音乐”。

语义辩别也仅能扶持容易的含义，比如“咱好冷”，“声响很大了”等，这套语言声音辩别对繁杂的指示能辩别出去，可是没有办法执行。

Toyota Connect丰田智行互联体系的语言声音操控功效扶持方向盘手动唤醒和“你好，小悦！”语言声音唤醒，可行操控导航、音乐、天窗（不可关）、驾驭位车窗、空调、蓝牙手机，同一时间这点功效也能经过免唤醒打开。

不但如许，像机动车带有的生活效劳功效，比如外卖、买电影票、车家互联等全能经过语言声音操控。自然这套语言声音辩别仍是有有限，不行执行繁杂的指示，一句话只能干一件事。

从能测试两款车机的语言声音体系来看，他们都还在语言声音辩别界的初学水平，只是也曾经能满足平常运用了，终归无人驾车会像测试那样有那么变态的要求。

全文总结

梦想一直很美好，可是到了实车，除了最新第四代汉兰达以外，剩下的两款车都不算最新车，有部分功效由于机动车的电子设施无革新而没有办法实现，与宣传的功效有所差异。

回到开头的难题，这三款日系智能车机跟上时期了吗？咱以为跟上了，起码能用也相比好用。

这三款体系哪个更智能？概括评价下去咱仍是会抉择丰田的Toyota Connect丰田智行互联体系！

假如对着三款体系有疑问的可行关心咱的新车推荐号：张青云YC，咱会具体为您解答。

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