[车子试驾原创]

　　映入“全民电动化”时期，各家车企全在发力研发纯电车子。在惯例车企中，大众厚积薄发并公布了ID.系列，ID.在欧洲市场广受好评。随着本年年初一汽-大众ID.4 CROZZ正规到市场，ID.系列正好国家内部市场周全铺开，销售数量日前处于稳步提高状况。现在车企们“八仙过海各显神通”，而ID.系列的优势则在于可以的驾驭体会和切实的续航体现，映入冬季，ID.的续航体现如何呢？这次的ID.4 CROZZ冬季续航体会值得关心！

　　相较于其余季节，纯电车子在冬天行进中电池电量消耗更快，一方面源于温度下调，机动车电池内的电解液活性下降，从而导致电量加重消耗；另一方面，大伙都会打开暖风，是以电池也会比不开空调时掉电更快。考验一辆纯电车子真正的续航能力，少不了冬季续航测试。

　　本次体会的车型为一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版，这也是官方的主推车型。这款车型能源体现可以，同一时间续航水平也是这车系中最佳的，符合多数买车人群。

　　在出发前，先要做好准备事业。上午测试完毕后，运动方将机动车发展了整备，而且补充了一部分电量，是以咱们没能对机动车在满电概况下的续航体现做一种完整的剖析。

　　在咱接手时，机动车的剩余电量为68%，表显可以驶路程为327km。ID.系列的表显SOC均由电脑经过近期的能耗体现计算得出，也便是说表显SOC和驾驭者的驾驭习惯息息相干。咱们抉择了B挡+经济形式对机动车发展测试，ID.4 CROZZ仅有两个动能回收挡位，D挡的动能回收其实不显著与汽油车的滑行形式在感触上类似，B挡拖拽感显著，开起来须要适应。

　　为了平安起见，咱们仍是打开了雾灯和双闪，并下降行进速度。尽管在灯光和雨刮的效用下，机动车的电耗进一步增高，但咱们仍是期望能见到这台ID.4 CROZZ在这类要求下能有甚么样的体现。

　　依照SOC不显现详细数值后，机动车仍可以驶20km计算，ID.4 CROZZ在当前环境下的续航路程约为400km左右。只是咱们获得的这种计算结果意义适中，由于纯电车型在不同的电量下，耗电概况有所不同，102km的行进路程样本仍是小了点。下次咱们假如有机会拿到ID.4 CROZZ的试开车，依照《e XRing》的测试方法正规测试一次。此前咱的同事胡老师曾在本年早些时刻对ID.4 CROZZ发展了深度试驾，而且同样发展了一种容易的续航测试，大伙无妨敲击下方的相片参考之下。

　　在行进进程中，咱容易观看了一下中央控制系统屏幕中的瞬时电耗体现。起首，机动车在上下坡时，瞬时电耗均有较大幅度浮动，坡度越大，浮动越显著，这种毋庸置疑。其次是，当行进在平面公路上时，车速40-60km/h范畴内相对瞬时电耗会小少许，这一丝的设定与ID.6 CROZZ不太相同。