新车推荐原创 前一会儿的2021广州车交会上，最新荣威RX5 MAX/RX5 eMAX区别打开了预售，此中最新荣威RX5 MAX预售价为12.98万元-16.58万元，最新荣威RX5 eMAX的预售价为16.98万元-18.98万元。

上周五，咱的同事曾经对最新荣威RX5 MAX发展了详尽的实拍与功能测试，终归最新荣威RX5 MAX在零百提速成绩为8.23s。应当说，这种成绩在同等级同价位车型中的体现仍是十分抢眼的，那末两款新款汽车在公路上开起来的感受怎样样，请继续向下看。

这一次试驾，主持方提供了两款车型，最新荣威RX5 MAX与新荣威RX5 eMAX。从外貌上来看，尤其是是车前方向，两款车型的差不多无区分，从车前方向，不容易将这两款车型作出区别。

最新RX5 MAX/RX5 eMAX在外貌上可行说是实现了一种大刀阔斧般的进级，最新的家庭外貌在它身上获得了很没有问题表现，而这类最新的设置作风与理念想必也会沿用于今后其余荣威车型上。

大面积的中网格栅占用了车前相当大一部分的面积，并采纳了咱们熟悉的“荣鳞”式排列，看上去相比凶狠。车头灯采纳了分体式的设置，条状LED日行灯与机盖下面LED灯带连成一体，让全车看上去更为科幻与时髦，而大灯则设置在了相对靠下的位子，点亮时另有蓝色光点点缀四周。

平直的腰线则让两款新款汽车的侧方看上去十分简练，另外，低风阻的外后视镜、隐藏式的门把手设置，全让机动车在时髦之余，得到了更低的风阻系数。车窗顶部饰条一直拉伸至D柱，全体而言两款车型在侧方形象方面算是相比硬朗的设置。

两款新款汽车型的长宽高大小绝对，区别为4676x1875x1725毫米，轴距2760毫米。这样的数据也让定位于紧凑型SUV的最新RX5 MAX/RX5 eMAX在大小上超过了部分中型SUV。整备品质方面，最新RX5 MAX1729千克，而最新RX5 eMAX的整备品质为1881千克，源于能源电池的原因，整备品质方面最新RX5 eMAX比最新RX5 MAX重了152千克。

轮圈方面，两款车型均采纳了19英寸的5辐双色铝合金轮圈的设置，并配合了米其林的浩悦4车胎，该车胎主打静音功能，规格为235/45 R19。

比较车前，最新最新RX5 MAX/RX5 eMAX车尾部的形象浮动马上来得缓解少许，全体设置与现金车型差别适中。尾灯接连镀铬饰条的设置也与现金车型相同，不过在灯组的里面构造上发展了调度。机动车的后保障杠在细节上发展了从新设置，双边双出联合底部分散器的形象也确保了必定的活动感，同一时间，车尾顶部的形象也有必定的浮动。

除了尾标外，要想从外貌部分区别这两款车型，最容易的便是看右侧车尾有无有，这种充电口，有的话便是RX5 eMAX车型，但这RX5 eMAX的充电口只能运用慢充。

与外貌相对应的是，最新RX5 MAX/RX5 eMAX的内部装饰也产生了差不多大的浮动，只是最新RX5 MAX/RX5 eMAX的内部装饰设置、颜色根本上都绝对。相比显著的便是机动车在设置理念上较现金车型的颠覆。机动车采纳了时下较为盛行的悬浮式贯通仪表台的设置，与中央扶手地域造成了一种惯例的“T”字型布置。而黑红的配色及不同材质的使用，也让内部装饰在细节上丰富不少。

方向盘也通过了最新的设置，三辐式方向盘的形象额外硬朗，平底的设置也更利于驾驭者的进出。而红色的缝线及方向盘中央拉丝感的外表料理，让方向盘的材质触感获得了很没有问题提高。

最新RX5 MAX采纳了时下盛行的悬浮式双联屏，这也是荣威日前独一采纳双联屏设置的车型。两块屏幕的大小均达到了12.3英寸。中央控制系统屏幕内嵌了上汽与斑马结合开发的洛神智能车机体系，可行经过语言声音对导航、机动车设计、空调、天窗等常规功效发展操控，而包括少许像360°全景影像、机动车驾驭协助、256色气氛灯、OTA远程进级等功效均可在中央控制系统屏上发展显现及操作。另外，机动车的仪表盘也可行映射机动车的导航画面并显现机动车的实时消息如胎压数值等。

实用性配置方面可行说同样丰富，带按钮触动反馈的自动双区空调、空气净化、大面积全景天窗、自动驻车、前门没有钥匙映入、一键发动、前排电话没有线充电、电动后备厢、首尾双USB接口及12V 120W电源接口、后面一排空调整出风口这点配置在最新RX5 MAX上均有装备。另外，实拍的顶配车型装备了BOSE品牌的扬声器，在备胎处还具有低音炮的配置。

机动车的椅子采纳了真皮的包覆，而且具有红色缝线点缀，填充较为柔软，前排椅子头枕处具有“ROEWE”的刻字装扮。前排椅子除电动调节、椅子加热功效外，其主驾还具有回想功效，较为人性化。第二排椅子则扶持靠背方位调节，而中央地板仅有略微凸起，对当中乘客也是较为友好。

体会者身高172厘米，在前排椅子调度至适合坐姿后，头部仍有大约1拳左右的体积。坐入第二排后，腿部及头部同样能得到差不多可以的体积，主观体积感非常充裕。

除常规储物体积外，最新RX5 MAX/RX5 eMAX在中央扶手下面还具有一种悬浮式的储物台。另外，在后备厢盖板下面还设置有个储物暗格，而且发展了“SAIC”团体字样的点缀设置，表现了设置师的一丝心理。

这次试驾的两款车型，区别装载了两款能源总成。起首是尾标为400TGI的最新RX5 MAX至尊版车型，装载2.0T启动机，搭配进口爱信8挡自动变速箱（8AT）。此外一款车型是，最新RX5 eMAX PHEV没有畏尊崇版，采纳1.5T启动机，配合最新10挡机械自动变速箱（10AMT）。

10挡机械自动变速箱，到底是个甚么玩意？简答点说，便是在6挡自动变速箱的根基之上，加上电机4挡变速，采纳双输入轴DHT构型。今后有机会，咱再为大伙具体出一期，该款变速箱的技艺剖析。

源于是插电混动车型的关连，假如仅仅计算启动机所能发生的扭矩，实质上其实不明确。但这次试驾，荣威官方并没有推出最新RX5 eMAX车型的体系概括功率到底有多大，依据曾经掌握的消息，最新RX5 eMAX上装备的单电机体系，能发生第一大功率90kW，峰值扭矩230N·m。电池组为宁德时期提供的NCM锂电池，NEDC路程达到70km，但不扶持迅速充电。

换挡机构方面，两款车型都采纳了电子挡杆，也均不提供手自一体形式。在行进形式方面，两款车型除了相差一种“EV”形式外，其余也十足绝对，均装备三个形式，区别为节能、平凡以及活动形式。

汽油版车型的调校所以舒适性为导向的，方向触感相比轻柔，油门与制动踏板的感官上都隶属相比轻柔的。油门前段相对照较舒缓，显得不温不火。但真的狠狠踩下油门，变速箱也能踊跃响应，延续降数个挡位，给咱一个“后劲充足”的感受。

通过最新进级的变速箱，采纳了原装进口的爱信8挡自动变速箱（8AT），换挡逻辑清楚，全个换挡动作也相比轻柔，大致上与丰田凯美瑞的感受相比相似。与老款的6AT变速箱比起来，新型变速箱多出的那两个挡位，能实现更没有问题转速分配，同一时间也能提升汽油经济性。

只是，新款汽车型在行进材质触感方面的提高可圈可点，尤其是对风噪、路噪的抑制方面，新款汽车型比较老款车型有较为显著的提高。在时速100km/h以内，全个车厢内还都算相比安静，适合同级车型应有的水平。同一时间在乘坐舒适性上，有较为可圈可点，后面一排的坐垫够长、靠背方位也扶持调节，长途乘坐不会很累，体积体现还不错。

生活在限牌都市的咱，总是对能上“绿牌”的车型，额外关心。这次运动中，咱们特意争取来了最新RX5 eMAX车型，该款车型全体的行进材质触感方面，与最新RX5 MAX相似。但源于整备品质与变速箱类别与前者不同，两者仍是有些许区分。

假如非是本人亲自开过这两款车型，咱不容易信任，两款整备品质相差152千克的车型，减震器对路面的回馈感居然差不多绝对。第一大的一个可能便是在最新RX5 eMAX车型上运用的减震器，可能比其它版本更顶级。侧倾方面源于整备品质很大，所导致的离心力也很大，最新RX5 eMAX比较最新RX5 MAX很大少许外，其它底盘方面的感触都跟最新RX5 MAX绝对。

提速能力方面，咱感受最新RX5 eMAX的能力应当比石油版车型强不少，但源于AMT变速箱的缘故，换挡的感触切实不如AT变速箱的“通畅”体会那末好。只是看在一张绿牌的份上，咱以为至少是在上海市场，该款车型一律有大卖的底气和资本。

编辑评论：日前处于预售阶段的两款车型，本身实力方面应当说仍是值得确信的。依据日前的预售价，即使正规售价略超出预售价，20万以内应当也能落地。尽管两款车型定位于紧凑型SUV，但实质体会下去体积体现差不多可以，而且能源水平还不低。

关于荣威品牌而言，最新RX5 MAX车型极为要害，在试驾沟通会现场说出了“智能汽油车，打开情怀智能元年”的口号，尽管是一款进级改款车型，但如许下血本的做法，这也是众多车企所没有办法做到的。咱感觉该款新款汽车正规到市场后的市场体现应当可以，终归现在的客户越来越理智了，好不好本人去销售商体会一番就晓得了。

标签: 悉数文化评测导购新款汽车新闻