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2021-12-14 16:27| 发布者: wdb| 查看: 182| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]
荣威i6 MAX这台车的底盘也是代步为主的感受，在同等级中不算是十足舒适性的取向的调校，在过减速带和大的颠簸路面时非是特别的柔和，没有问题位置是盘桥或许迅速并线的时刻，汽车内部的倾斜松动适中。悬架采纳了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架构造。
荣威i6 MAX底盘体现和许多数同等级车型是一样的，调校的相比平淡无奇，要活动吧也无，要舒适还不是特别的舒适性，经过减速带也无很松散的感受，弹跳感还不是很显著，便是寻常代步车的感受，既不舒适还不是活动，不偏科，就很平凡。
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