[车子 单车测试 原创]

　　如果藤原豆腐店开在北京，拓海也许应当换台车。

　　哪怕是血液中涌动着石油的车粉，也多数会被帝都交通折磨到崩溃。左脚感触暂且不提，仅仅是数不清的井盖，便足以使人心情破防。每每料到这边，咱总期望具有一辆控制灵活、底盘舒适、能源平顺的车。很遗憾，AE86 Trueno只满足第一条。它充足有趣，却会把豆腐颠得稀碎。想要把“豆腐”送得又快又稳，你须要一台控制与舒适兼得的车子，例如今日的主角：大众ID.3。

　　没有巧不成书，ID.恰恰是《头文字D》的缩写。有人说，ID.3的“D”是飘移（drift）的“D”，原地画圈是该款后驱大众的正确开启形式。的确，ID.3机械品质之改善，足以令车子编辑们集体高潮。但它终究是一款电动车，勤俭持家同样要紧——ID.还可行了解为“头文字电”。因而，10月份赛道激试ID.3后，咱提议了两点疑惑：一是价值，二是续航。

　　时隔2个月，上汽大众ID.3终归来到了编辑部。出于喜欢，咱恨不得开着ID.3走遍北京城。然则，受限于试开车档期，ID.3只能在咱手中停留48小时。既然如许，就让咱们聚集要点，来一场极限续航测试，踩一踩鼓刹，聊一聊定位……

　　对于ID.3，上汽大众官方给出了这样的定义：潮趣电动。“潮”和“趣”被放在前面，“电动”则屈居末席。现阶段，国产ID.3仅提供一个能源规格，全系装载8模组电池包和170马力驱动电机。在国外市场，ID.3提供续航更长（12模组电池包）、能源更强（204马力）的版本。也许是为了与ID.4 X、ID.6 X拉开差距，ID.3长续航车型临时无引入计划。

　　在NEDC工况下，上汽大众ID.3的概括续航路程为430km。以当今准则来看，其官标续航略显保守。要晓得，在15-20万元市场，众多华夏品牌车型曾经做到了“续航500+”。自然，NEDC续航只能作为参考，实测成绩最有说服力。鉴于e XRing测试体制，咱们对上汽大众ID.3 Pro极智版（之下简单称呼为“ID.3”）发展了极限续航测试。

　　老规矩，结果先行。通过e XRing跑圈测试，ID.3的极限续航成绩为394.9km，续航打折率（实测续航与官标续航的比值）为91.8%。测试时期，环境气温为7-13℃，低于理想温度（20-25℃），但远未达到冬季最寒冷的状况。测试全程运用经济形式+B挡，此时各项设计均映入节能状况。测试后半程，汽车内部温度渐渐下降。为确保驾驭平安，咱们打开了空调暖风，温度设为21.0℃，风量设为1挡。测试车未选装热泵空调，制暖依赖PTC元件，冬季能耗理论上不占优势。

　　考量到低温测试环境，ID.3的续航能力高于预期，其续航打折率（91.8%）甚而超越了ID.6 X Pro极智长续航版（秋季88.3%）。作为对照，特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在气温差不多、全程打开空调、平均车速更高的要求下，跑出了441km的极限续航路程，续航打折率为74.2%。

　　整理分段数据，ID.3在前三段（二环/三环/四环）电耗较轻，表显平均能耗低于12kWh/100km。从测试最初，到四环路完毕，ID.3累计行进153km，剩余电量为60%。测试时期，上述三条环路路面状况通畅，机动车偏向于匀速行进。在良好路面状况下，ID.3的能耗体现令人称心。

　　ID.3采纳大齿比减速器，这能够提高提速功能，但不利于快速能耗。在测试后半段，ID.3映入五环和六环行进，平均车速显著提升。另外，五环/六环路段载货汽车较多，须要频繁超车，同样提升了能耗。从上图可行见到，五环平均能耗比四环平均能耗高出11.2%，六环平均能耗比五环平均能耗高出10.9%。

　　测试最初时，ID.3的表显续航路程为369km，实测成绩却达到了394.9km。为什么实测超出表显？原因很容易：ID.3采纳动态续航显现。联合剩余电量（SOC）和近一段里程的平均能耗，驾车电脑会自动推算续航路程。因而，这车的表显续航概括反应了交通情景、温度要求、驾驭作风等要素，具有较强的参考价格。

　　整理实质行进路程和表显续航路程，不难发觉驾车电脑的测算规则。前半段路程路面状况通畅，车速适宜，平均能耗较轻，是以“折算续航路程”（=表显续航路程+实质行进路程）呈增添趋向。映入五环后，能耗渐渐提升，“折算续航路程”最初缓慢下调。

　　ID.3的低电量提醒分为四级，全体战略相比友好。

　　SOC低于20%以后，体系最初发展低电量提醒。SOC降至20%时，仪表电量数字由白色变为黄色，下面还显露了黄色电池图标，车机提议导航至周边充电站。SOC降至10%时，仪表电量数字由黄色变为红色，车机再一次提议前往充电站。SOC降至5%时，仪表最初显现黄色乌龟图标，能源输出遭到节制。SOC降至2%时，体系发出“立即充电”提醒，乌龟图标由黄色变为红色。

　　累计行进391km后，SOC降至0%，表显续航相应降至0km。考量到平安要素，咱们无十足将电量十足耗尽，却是就近寻觅充电桩（距离约3km），实测续航路程终归定格在394.9km。依据过去测试经历，表显续航路程“归零”后，ID.车型依旧可行行进10-20km。据此推断，ID.3的“超极限”续航路程可达410km左右。