[用车常识 新燃料]  本年初，咱曾特地前往上海金桥的特斯拉V3超等充电站，去体会华夏第一批建成的V3超充桩，并和V2超充桩做了具体对照。那时前者实测最多达到233kW的第一大充电功率让咱感官深切，而更让咱感受惊艳的是V3超充桩充电枪小巧轻巧的设置。

　　时隔大半年，特斯拉终归最初扩大V3超等充电站的建造范围。仅仅两周时间，就先后在广州以及北京建成了两座。那末新的V3超充站在运营层次和老超充站有甚么差别？特斯拉汽车主人关于V3超充桩怎样评价？当前V3超充站能否一桩难求？带着这点疑问，咱们近日去探访了位于北京华贸购物中心的特斯拉超等充电站。

◆甚么是V3超充桩？

　　2019年3月初，特斯拉在美国加州总部正规发表麾下第三代超等充电桩。依据官方说法，这一代超等充电桩是一个使用了最新架构的超充形式，第一大充电功率能够达到250kW，比较上一代V2超充桩（机动车电池无预热），充电速度能够提高50%（匹配运用在途充电功效对电池预热）。

　　比较以下，V2超充桩的充电功率最高只能达到120kW。源于采纳一拖二的方式，每个配电站只能提供150kW的第一大充电功率，因而当统一组两个V2充电桩都有较高充电要求时，体系便须要动态的分配这150kW的功率，分配的逻辑与机动车的充电先后顺序以及电池状况相关。

　　有业内人员推测，除了受国家内部配电要求的作用外，特斯拉在国家内部V3超充站的配置也与海外有少许差别。据理解海外的V3超等充电站还装载了特斯拉的储能产物Powerpack以及太阳能收集装置，当充电桩闲置时，储能产物会从太阳能收集装置以及电网获取电能，而当有多辆车充电导致电网压力过大时，Powerpack则会提供格外的电能满足机动车的迅速补能要求，弥补电网的供电不足。

　　只是在国家内部的V3超充站，咱们仿佛无见到Powerpack的身影，推测可能是由于特斯拉还未将Powerpack导入国家内部，因而导致V3超充站没有办法配置该“神器”。自然，这不过咱们的猜测。假如真是如许，咱们期待延续特斯拉能够经过导入Powerpack，从而改进国家内部V3超充站还须要分散的概况。

◆充电速度提高显著吗？

　　然后，信任大伙都相比关注的点是V3超等充电桩的充电速度究竟有多快。咱们在本年初的V3超等充电桩的充电体会内容中，为大伙具体对照了与V2超充桩的充电速度，感兴趣的网友可行前去瞧瞧具体的测试进程（传送门：10分钟充电42% 特斯拉V3超等充电桩实测），而在本文，咱干脆叮嘱大伙结果。

　　通过在Model 3(参数|询价)长续航全轮驱动版（进口）的实质测试，咱们发觉虽然V3超充桩的第一大充电功率比较V2超充桩高了一倍，只是在全个充电进程中，最高充电功率只有会停留一小段时间，随后便会最初下调。到了充电后半部分，两代桩的充电速度差不多无差别，因而实质充电时间最重要的在前半程拉开差距，总充电时间相差其实不会那末悬殊。

◆V3与V2的外貌上的差别

　　那末除了充电更快，V3超充桩与上代外貌上还存留甚么差别呢？本来V3超充桩的外貌设置并未脱胎换骨的浮动，甚而在咱探访的进程中，好多不知情的特斯拉汽车主人都分不清哪个是V3超等充电桩。但假如用心观看，二者仍是很简单区别的。

　　依靠于最新的液冷散热技艺以及人性化的设置，使V3超充桩的充电操作比较老一代显著更轻松少许。至于国家内部快充桩的充电枪插拔体会，则更不友好，非常粗重不说，插入充电口的进程也十分费劲，即使是成年男性，都须要双手全力操作。

◆不同特斯拉车型对V3超充桩的兼容性不同？

　　依据日前特斯拉官方的说法，能够兼容V3超等充电桩250kW峰值功率的车型仅有Model 3以及Model Y的长续航版，由于他们采纳了特斯拉全新的21700电池体制，且电池包装备了全新的热治理技艺。

　　而定位旗舰的Model S以及Model X，则源于采纳较老18650电池体制以及老一代热治理技艺，日前在V3超充转上所能达到的第一大充电功率仅为200kW。这仍是昨年公布的2019款车型通过电池体系改良后的体现，再此前的车型则连200kW的充电功率也没有办法达到。

　　另外，国产版Model 3比较进口版在电池供给商上也有所差别，进口版的供给商为松下，国产版日前的供给商为LG化学，未来还将导入宁德时期。装载不同供给商的电池也将对在V3超充桩的充电体现有作用，依据日前网站上的实测对照，国产Model 3的充电速度比较进口版要略慢少许。

 ◆V3超充站的未来建造能跟得上吗？

　　截止2020年4月，特斯拉曾经在国家内部建造了超越2500个超等充电桩，掩盖国家内部仅90%的人数。依照官方的计划，当2020年完毕时，这一数字将来会超越4000个，此中会包涵相当大大批V3超充桩，但详细数量官方并没有推出。

　　然则，即使特斯拉正好快马加鞭的建造自营充电根基设备，可是咱们也应当见到日前以国产Model 3为代表的特斯拉车型在国家内部的销售数量正好猛增。现在仅Model 3一款车型在国家内部的单月销售数量就超越了10000辆，因而充电桩供不应求的局势仍是放在特斯拉眼前一种很严峻的难题。

　　以上，咱们从技艺原理、实质体现、外貌差别以及兼容性这四个方面临V3超充桩有了一种较为周全的认知。可行瞧出虽然V3超充桩依旧有分散的概况，但在充电体会上比较前代产物，乃至国家内部的主流水准都有了十分大的进步。那末关于特斯拉汽车主人来讲，能否认同这体会上的提高呢？在咱做这一次探访前，咱认为谜底必定是确信的，但最终的结果，居然十足出乎咱的预想。