[用车常识 电动车用车]  都讲购车简单用车难，尤其是在这种时刻购车，经济账更要算起来，在买车前，机动车的运用本钱也是须要考量的一项十分要紧的开支，别真的成了购车一时爽，用车哭断肠。那究竟是一向以“省钱能手”自居的电动车更省，仍是汽油车、油电混合能源车型更省，今日咱们就找来三种能源车型，打开省钱大作战，概括能耗、保障、调养、折旧损耗，瞧瞧究竟哪种类别的车更符合您。

　　对于机动车的运用本钱，纯电动车能否省钱的争论就一直无停止，由于电费廉价是以能耗本钱较轻，好多纯电动车厂商甚而都会宣传“1千米几毛钱”、“一种星期驾车的消费等于一杯星巴克咖啡”云云。只是也有人以为纯电动车的售价超出同等级汽油车、再加上保障、调养和折旧率低的难题，反而不比汽油车廉价。反观非新燃料车，经过提高启动机的效能或许加入油电混合能源体系，也能得到可以的汽油经济性。究竟谁能更“省”？一时还真不好讲明白。

一、为何是他们仨？

　　为何是他们仨代表不同燃料类别的车？起首他们三个皆是售价在15万上下的紧凑型小汽车，抉择这种车型的汽车主人关于运用本钱愈加关心。其次他们在各自的燃料类别细分市场中皆是畅销车型。东风日产轩逸(参数|询价)在2020年前5个月的销售数量为154464辆，占据国家内部乘用车小汽车市场的销售数量NO.1的位子。卡罗拉双擎则是油电混动车型中当之没有愧的代表了，纯电动车的代表来源北汽新燃料EU系列，该系列车型在昨年得到了超越10万辆的销售数量，这一次的EU7是EU系列中间全新的产物。在这边须要证明的是，咱们原本想寻觅这种等级销售数量较高的插电混合能源车型，比如卡罗拉双擎E 或许比亚迪秦Pro DM，但无助该种车型在北京销售数量切实太少（插电混合能源车型在北京需占用汽油目标），无寻到测试车，是以只能放弃。

　　2020款轩逸也被称作是第14代轩逸，在咱们用车常识声望数据中间，其较轻的油耗体现让好多汽车主人赞不绝口，这也让它成为此次在能耗体现上“围剿”电动车的头号选手。

　　卡罗拉就不用多做推荐了，它在国家内部客户印象一直是好开又实惠的代表。全新一代的卡罗拉在昨年8月到市场，前5个月获利了114454辆的销售数量，此中双擎版的销售数量占比也很高。

　　BEIJING-EU7是北汽新燃料EU系列中间全新的车型，而EU系列可行说是北汽新燃料的王牌车型，EU系列昨年还拿下国家内部纯电动车乘用车细分市场的销售数量冠军，也是新燃料市场的“老前辈”。

二、游戏准则是怎样样的？

　　在机动车运用本钱中间，能耗本钱是和咱们平常息息相干的支出，三种能源车型在能耗本钱上的争议也第一大，是以咱们就先从这边入手，为了更直观的体现三种能源车型的能耗本钱，咱们设置了一种小游戏。

　　由于电动车低速和快速能耗相差较大，是以咱们这一次比拼根据用车常识EV AH-100关于纯电动车型能耗测试的准则发展，区别发展以平均30±2km/h的车速跑100km的都市低速工况，以90±2km/h的车速跑200km的城际快速工况，概括两种工况所耗费的能耗以及时间。由于三车行进里程相同，暂不计算过路过桥费，同一时间咱们将加注燃料的时间以0.1元/分钟来计算，最终看三种能源车型两种工况下的能耗消费。

三、都市通勤体现如何？

　　都市低速工况测试的前半段，咱们根本在红绿灯较多的公路上行进，这类逛逛停停的路面状况最考验机动车的能耗，一最初轩逸和卡罗拉双擎的表显能耗都相比高，但后半段测试，咱们在环路面上行进，随着车速的提高，机动车的能耗有所下调。究竟结果如何？咱们继续向下看。