斯柯达于 2020 年 4 月以纯石油阵容过渡到 BS6 释放准则。尽管这家车子生产商打算在大众团体的 2.0 名目下鼎力投资当地化其 MQB A0 IN 平台和 TSI 涡轮石油启动机系列，但它抉择从一最初就远离柴油产物。然则，该企业此刻曾经确认，它期望维持其小型车系列的现状前进进行。在点评小容量柴油机的未来时，斯柯达车子董事会 Thomas Schäfer 在独家互动中叮嘱 Autocar India，“虽然咱们晓得全部原因，但它不会回来。” 然则，该企业可行考量捎回很大容量的柴油机，尤其是运用 CBU(十足装配的装置)。

更多大众市场的斯柯达将接着作为纯石油车型

斯柯达曾经操控了大众团体内的 MPI 启动机

捷克品牌也可行负责 TSI 启动机

斯柯达不会捎回初学级柴油机

就在其柴油系列昨年停产此前，该团体的 EA189 1.5 TDI 装置可用于Rapid，而较大的 EA288 2.0TDI 可用于Octavia和Superb小汽车以及Kodiaq SUV，虽然处于不同的状况调。然则，释放丑闻的作用、欧洲 WLTP 规范的清算事业积压，以及在满足严刻的本钱请求方面碰到的难题，意指着斯柯达映入了 BS6 时期，成为咱们市场上纯石油品牌。

此刻，该企业曾经确认，为很大众市场范畴从新导入至少小型柴油机的前景已被搁置。在解释这一打算时，Schäfer 说：“全球正好快速远离柴油。在小型车子中，特别是装备 TSI 启动机的车子，您再也没有办法声明柴油的合乎道理性了。” 他补充说，该企业 TSI 涡轮石油启动机的功能足以填补小型柴油启动机的空白。

虽然如许，市场对柴油车的要求依然相当大，尤其是 SUV，由于他们的中档能源更强劲，运转更节俭。比如，斯柯达 Kushaq的干脆竞争对手现代 Creta见到其 40% 以上的买家抉择柴油。因而，该企业的全新策略将使其仅限于竞争日渐剧烈的大众市场石油细分市场。

然则，斯柯达可行估价在免验证类型下从新导入大容量柴油机和全进口车型。这将使它能够全无阻碍地试水。比如，Kodiaq 可能是一种候选者。

斯柯达可行接管大众团体里面的 TSI 启动机责任

Schäfer 提到，斯柯达“曾经在团体里面操控了 MPI 启动机”，比如该企业 1.6 升版本的当然吸气式石油启动机，在 BS4 规格的 Rapid 引擎盖下运用。该品牌日前在的全部车型全没有提供 MPI 启动机，虽然姊妹企业的大众 Polo仍在初学级车型中运用 1.0 MPI启动机。

随着大众车子在全世界范畴内加大对电气化的关心，并为团体承受更多的电动车子开发责任，斯柯达未来甚而可行接管 TSI 产物线的开发。在点评前景时，Schäfer 说：“咱们可行做到这一丝，这不过一种能否有意义以及什么时候有意义的难题。咱们将争取团体里面的全部类别的技艺采购，由于咱们信任咱们可行更廉价、更聪明地做到这一丝。” 从长远来看，1.0 升、1.5 升和 2.0 升容量的 TSI 涡轮石油系列组成了斯柯达日前和将要在公布的车型阵容的支柱。