[车子试驾原创]

　　咱曾在12月初前往位于保定的哈弗技艺中心，为大伙体会了来源WEY品牌柠檬平台的首款插电混动车型——玛奇朵DHT-PHEV。而常言道，没有巧不成书，时隔一周，咱再次来到保定，而这次咱同样要体会的是一款插电混动车型，该款车便是比WEY玛奇朵定位更高的中型SUV——WEY摩卡DHT-PHEV。还不错距离上次体会玛奇朵的时间不长，带着上一次的试驾经历和感触，咱们来一同看一看，到底玛奇朵和摩卡谁更“香”？

　　本次体会的车型为WEY摩卡DHT-PHEV 高功能电四驱版，新款汽车将在2022年1月初到市场。尽管这台摩卡DHT-PHEV与咱前一会儿体会过的玛奇朵DHT-PHEV同属柠檬混动平台，但车型定位更高。而值得一提的是，摩卡DHT-PHEV不但将启动机进级为了1.5T，同一时间还装载了由启动机+双能源电机构成的电控四驱体系。这样一来，咱一律有理由信任，这台摩卡DHT-PHEV能够给咱更出色、更完美的体会。只是大伙先别急，在咱开动它此前，仍是让咱们先来感触一下这台摩卡DHT-PHEV在设置和配置上体现如何吧。

　　在外貌设置上，这台WEY摩卡DHT-PHEV车型依旧采纳的是WEY全新的家庭式外貌设置。新款汽车与先期到市场的石油版车型在外貌上并未显著的浮动，但咱们仍是可行在细节处的设置和配置方面将二者发展区别。

　　超大面积的中网匹配精致的镀铬格栅，使前脸具备极高的辨识度。源于全车宽度的显著增添，本来在玛奇朵上可爱的“大嘴”设置，到这台摩卡上，就显得有些“凶”了。

　　从蓝色的灯腔装扮片上可行瞧出，本次体会的WEY摩卡DHT-PHEV四驱版车型不但采纳了全LED大灯，还装备了激光大灯。源于本次试驾仅时间关连，咱们并未体会的激光大灯的照射成果和打开要求。详细的运用感触，另有等日后咱们拿到试开车再做具体测试。

　　车身大小很大的摩卡，在气场当然也要更强了少许。4875毫米的车长，或许在小汽车上其实不会显得相当大，但放到一辆SUV车型上，的确是充足魁梧了。而2915毫米的轴距，也为出色汽车内部体积打下了良好根基。（WEY摩卡DHT-PHEV的车身大小为，长4875毫米*宽1960毫米*高1690毫米，轴距2915毫米）。

　　比较惯例汽油版车型，WEY摩卡DHT-PHEV在车侧增添了充电接口。与WEY玛奇朵DHT-PHEV不同的是，摩卡DHT-PHEV增添了快充接口（最高扶持60W快充），关于一辆电池容量挨近40kWh（39.67kWh）的插电混动车型来讲，这样的设置一律是有必需的。

　　外貌部分，最简单区别石油和DHT-PHEV车型的位置便是轮圈了。WEY摩卡DHT-PHEV车型并没有采纳在新燃料车很盛行的低风阻轮圈，却是采纳了活动感极强的15辐高亮黑色烤漆21英寸轮圈，看来摩卡DHT-PHEV对本人的活动功能仍是十分自信的。原厂装备马牌EcoContact6系列车胎，四条车胎的规格同为265/45 R21。

　　来到汽车内部，同样是熟悉的配方，熟悉的味道。从中央控制系统台到方向盘再到排挡地域，都与摩卡石油版采纳了相同的设置。本次体会的车型是采纳游艇蓝色和浅米色的拼色内部装饰设置，视线成果很显层次，不过浅色内部装饰（椅子）可能会有些不奈脏，日后运用须要多加注意。

　　9.2英寸的全液晶仪表，一最初总感觉看着很“只是瘾”，但实质驾驭这台摩卡DHT-PHEV开了一段时间后，又感觉这块屏幕还可行更小点。由于咱在全个驾驭进程中除了想看转速的时刻会埋头看这块液晶仪表，其余时间咱全在目视前方。Ps：都怪AR-HUD抬起头显现屏幕给咱惯坏了……

　　上下双屏幕具有不同分工，上方的14.6英寸大屏，用以操控多媒体、互联、导航以及驾驭形式等功效。与上次体会的玛奇朵DHT-PHEV车型相同，这台WEY摩卡DHT-PHEV的大屏同样不扶持主流车机互联合同，但车机内可行安装丰富的App，也算是弥补了缺憾。另有一丝值得关心，WEY摩卡DHT-PHEV的车机体系装载的是高通骁龙8155车规级芯片，并具有12G的运转内存。是以大伙可行放心，尽管猫变坏了，但摩卡仍是好摩卡。

　　下面的小大小屏幕则是专门用以设计空调、椅子空气流通/加热和香氛体系等功效的。尽管下面的屏幕大小适中，但却具有触动回馈，材质触感超棒，真是出乎咱的预想。

　　内部装饰设置中，令咱最喜爱的居然是这种“部位”，车门板和中央控制系统台的接缝处具有近乎于完美的设置连贯性，尽管采纳大面积镀铬装扮，但其实不会显得浮夸。内部装饰气氛灯的合乎道理利用，让内部装饰看起来十分华丽且年青。

　　WEY摩卡DHT-PHEV尽管在后面一排椅子和行李厢地板下面安排了一块超大的三元锂电池组，但体积体现上仿佛并未遭到作用。这皆是由于WEY摩卡DHT-PHEV撤消了备胎，才为电池组、气泵和补胎液腾出了多数体积。