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[汽车测评报告]聪明又懂你,还能躺平?智能测试小鹏P5

2021-12-28 12:04| 发布者: wdb| 查看: 196| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: 汽车资讯

摘要: 聪明又懂你,还能躺平?智能测试小鹏P5,更多汽车测评报告关注我们。

  【全球车子网 评测频道】量产车中最早运用激光雷达、延续具有都市NGP功效、还能躺平看电影和睡觉等等,将这点骚操作到一同,你会料到甚么车?是一台售价30W+的豪车?仍是一台大体积SUV?假如你那么想,方向就错了。该款车本来是小鹏P5(询底价|查参配),它凭借强盛的软硬件配置,在智能化水准提高到了新高度,同一时间汽车内部交互形式极端丰富。那末它实质测试的体现如何呢?咱们一同向下看。

场所提供:深圳市未来智能网联交通体系资产创新中心。

智能驾驭部分传感器配置

  驾驭协助是小鹏P5的一大特点,尤其是在双激光雷达下,完成都市NGP功效。详细来讲,小鹏P5整车具有32个传感器:车前两侧共2个大疆览沃的 HAP激光雷达、5个mm波雷达(车前1、环车4)、12个超声波雷达、全车13个摄像头发展匹配。

  同一时间,小鹏P5采纳Xavier超等计算平台,算力达到30TOPS,能够料理的消息和实现的情景也会更丰富。从能实现都市NGP功效(延续)中也见到,它在自动驾驭范畴上出色的体现。

  日前,小鹏P5是扶持XPILOT 2.5的,扶持自适应巡航、车道居中、调转方向协助以及打灯变道功效。假如想要实现快速NGP功效,在快速上实现自助上下匝道和自动变道等功效。460E、550E版在买车时开通XPILOT 3.0的价值为20000元;如买车时未购置,延续开通需一次性支付36000元。550P、600P版则可进级至进级至XPILOT 3.5,买车时开通价值为25000元;如买车时未购置,延续开通需一次性支付45000元。

进级能力

  作为国家内部制车新势力三强“蔚小理”中间的新品,小鹏P5注重性价比的同一时间,更将车子智能化发挥到了淋漓尽致。小鹏P5是扶持全车OTA进级的,可对驾驭模块、车身模块、娱乐模块等在内的经常使用功效发展进级。

  可惜从9月15日到市场于今,小鹏P5仍是不行实现都市NGP功效,日前能实现的协助驾驭功效跟P7一样,日前仅限于快速NGP,都市可行实现LCC功效。可是这边补充一句,小鹏P5的激光雷达是全速域事业的状况,即使都市LCC也是有事业的。期望延续OTA可行尽快开放都市NGP。

封闭场所概括测试自适应巡航测试

  测试要求:测试车以80km/h打开自适应巡航功效,而且将跟车距离设为第二格。接下来行进进程中在前方会遭碰到靶车非紧急加塞,接下来靶车再渐渐泊车,泊车后10秒后再一次起步。

快速弯道维持

  测试要求:测试车以80km/h打开自适应巡航以及车道维持功效,接下来机动车会经过一段弯道,以此来考验机动车在快速时的车道维持能力。

隧道固定阻碍车辩别与规避

  测试要求:在模拟隧道内放有个固定靶车模子,测试机动车以50knm/h的速度打开巡航及全部驾驭协助功效挨近,瞧瞧终归测试车是否避让靶车。隧道固定靶车这种名目,本来是模拟在平常行进中,映入隧道时,隧道内忽然有停下去机动车的概况。这类情形下,驾驭员由于隧道表里有大的光线反差,相当大几率不会及时发觉隧道内停下去的车,终归导致追尾车祸产生。假如机动车的驾驭协助体系可行规避到这一类阻碍车,那就会给乘员多一道保证。

机动车紧急加塞辩别与规避

  测试要求:靶车会以20km/h的速度发展相比紧急的加塞动作,而测试车则会以50km/h的速度巡航行进。

自动停车

  自动停车这种步骤分成三个部分,包括侧面位、带阻碍的侧面位以及垂直车位。小鹏P5的自动停车界面清楚、逻辑容易,只要要按下中央控制系统屏左下角的停车按键,就能映入了查看车位的状况,况且辩别进程相比快速。辩别到的车位也会在屏幕上显现,确认抉择后即可映入自动停车,没有需操控延续进程,包括方向、油门、刹车、挡位等,十足交给机动车就完事了。

侧面位自动停车

带阻碍侧面位停车

垂直车位停车

钥匙遥控停车

开放公路测试

  在开放公路快速测试中,咱们打开了NGP自动导航协助驾驭,是以常规的LCC功效,包括自适应续航跟车、车道居中维持功效的体会都很棒,跟车速度稳固、机动车稳固在车道中央,体会都差不多良好,这边只不详细开展说了。这边要点聊一下小鹏P5快速NGP的体现。

  在NGP打开的概况下,小鹏P5在自动超车、自动变道方面体现较好,变道果断,时机把握还不错。碰到前方慢车需变道超车时,会在超车时期自动加速,同一时间在仪表盘会有后方来车、正好变道、XX米后请注意接管等相应提示,体会仍是相比到位和贴心的。即使在隧道内,NGP也能寻常事业,只是在测试进程中,某些路段会由于缺失高精地图而显露NGP功效短暂退出的概况。此外,遇上车流量大的概况,那NGP切实是无人开那末高效,测试当天车流量大,变道的机会少许,终归会丢失变道机会,提示人力接管。

  在快速匝道进出体现,小鹏P5的体现仍是适合预期的,映入到匝道中车速会操控在40km/h。在车流量适中的概况下,在出匝道前的2千米左右就最初变到最右侧车道,而且进出匝道进程也相比拟人化,不会让人太多的压迫感。碰到大曲率弯道时,体系会提示手握好方向盘,才能达成拐弯。自然,上述这点协助驾驭功效,还无十足表现出软硬件的实力(例如激光雷达)。从日前曝光的都市NGP测试视频来看,小鹏P5能依据导航路线行进,进程中可行自动辩别红绿灯调转方向、发展绕驾车辆、环岛行进和没有庇护调转方向。

  可行显著的感触到,小鹏P5智能协助驾驭体系仍是相比强盛的,可行满足都市外出解放精力的要求,必定水平上协助驾驶员平安驾驭。咱们也期待日后小鹏P5正规版改良,届时再实测都市NGP能做到怎么的地步。

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