新型荣威RX5 MAX在广州车交会打开预售，公布5款车型，售价区间12.98-16.58万元。作为中期改款车型，新款汽车不但外貌、内部装饰的设置大变样，况且能源体系也有浮动，装载2.0T启动机的400TGI车型舍弃了此前的6速双离合变速箱，换上了爱信8AT变速箱。为了认证这套能源的极限功能，上汽荣威官方特别搞了场所测试运动，让咱们可行首先对该款车发展百千米提速时间和百千米刹停距离的测试。

本次参加测试0-100km/h提速的车型为装载2.0T启动机的400TGI车型，先来瞧瞧它的能源体系，2.0T缸内中置直喷涡轮增压启动机，第一大功率170千瓦（231马力），第一大扭矩370牛米，能源输出的数据跟改款前维持绝对。配合的变速箱则从本来的6速湿式双离合变速箱换成了爱信8AT变速箱，此外，全系车型均无四驱体系。

咱采纳了吊转速的起步形式，用常规的D挡，测到的0-100km/h提速时间为8秒；改用S挡后，测到的0-100km/h提速时间为7.79秒。这种成绩关于一款中等SUV来讲，咱私人感觉仍是差不多可以，终归车身整备品质超越了1.7吨。在全个提速进程中，得益于绵密的齿比，换挡无很大的冲撞，即便是在全力冲刺，让人的感受也是很通畅。

此外1.5T车型也是采纳了高功率启动机，比较现金车型第一大功率提升了8马力，第一大扭矩提升了10牛米，第一大扭矩的转速区间也变得愈加宽泛，1500转就可输出第一大扭矩，加速更犀利了。

在刹车测试中，新型荣威RX5 MAX 100-0km/h刹车距离为36.38米，这种成绩关于该款中等SUV来讲仍是差不多可以的。能得到如许优秀的刹车成绩，除了良没有问题刹车外，车胎也起到不小的效用，终归它配的车胎为米其林的PRIMACY 4车胎，大小为235/45 R19，具备可以的抓地力。

此外，为了考察新型荣威RX5 MAX控制功能，主持方还设计了紧急变线以及绕桩两个名目。说实话，高重心的SUV在控制上比较小汽车可谓有先天上的劣势，但新型荣威RX5 MAX的调转方向调校相比轻巧，平常开会相比舒适，在测试场所里，它的反映也相比灵活，不过悬架调校为了考量平常公路驾驭，全体上会软少许。是以在极限驾驭的要求下，尾部的跟随会无那末迅速，幸好大大小的车胎具备可以的支撑。

今日的测试名目尽管少许，但很好考察了新型荣威RX5 MAX的能源功能以及底盘控制体现。不论是1.5T车型仍是2.0T车型，能源体系都获得了极大的改良，特别是2.0T车型配上了爱信8AT变速箱，让它与对手的竞争中更有优势。延续咱们将很快带来该款车的平凡公路驾驭，对它感兴趣的友人可持续关心58车子。