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网易车子1月6日报导 年青使用者团体曾经是当下买车的一律主力，它们有青春有生机，自咱意识突出并乐于追求新鲜事物与新潮体会。而在花费观上的表现，则是年青人常常拒绝中等和趋同，更钟情那一些体现力，外显性相比强的产物。

比如在抉择人生第一辆座驾时，那一些外貌时髦前卫，具备必定活动特点的车型，便顺理成章地成为它们的首选。一会儿前到市场的传祺影豹凭借功能与活动形象设置一炮而红，声明始终有大量年青人对新潮功能范儿是全无抵抗力的。因而在长安瞄准高档的UNI系列产物线，顺应这场潮流公布了最新A+级活动座驾UNI-V，此时，影豹其实不孤单了，这两部设置抢眼，功能燃烧的精品活动家轿标记着“国产车子品牌”制车水平上探至新高度。

一种月前，网易车子曾经对UNI-V的静态部分发展了详尽解读，本次开放公路试驾将着重探寻UNI-V在功能、控制以及概括产物力层次上的体现，对于静态部分的剖析欢迎敲击下面链接回顾：

把尾翼升起来 咱便是街上最靓的仔

UNI-V主打A+五门掀背Coupe市场，同级独一装备电动起落尾翼应当会遭到不少年青人的追捧。你们能拒绝吗？

未来美学，让科幻成真

长安UNI-V 连续UNI家庭的“未来美学”设置，就像是贸然闯进城市中的“最新物种”，特异、科幻的外貌迷惑着街头潮大家驻足抓拍。长安车子在华夏车子设置范畴可行说是话题引导者，以CS75PLUS为代表的强视线设置得到了火热的市场反馈。

UNI系列超前的设置也许会被保守人员嗤之以鼻，但从UNI-T一炮而红，UNI-K的进阶探寻来看，UNI系列超带感的设置关于华夏客户而言非常受用。现在将设置言语沿袭至轿超跑身上，玩出了奢华活动小汽车的味道。

现在市场上主打活动作风的车型其实不在少数，但像UNI-V这样将未来感带入现实的炸裂感设置仍是值得推崇的，厂方谈到UNI系列的设置便是要缔造出一种“超等符号”，让客户一眼就可以认出这是一部UNI，一部具有超现实梦幻设置的亲民座驾。

UNI系列开创的没有边界中网，可电动升起的尾翼，功能车作风的排气及轮毂等等设置是UNI-V吸粉儿的要紧步骤。长轴距短首尾悬、低趴车身再加上前进俯冲的车身姿态，营制出UNI-V比重协调充满战斗气息的姿态。

贯通式尾灯内也融入了三角形素材，这也是UNI系列很特异的辩别符号，这样相似“碎片晶体”通常的设置素材还连续至内部装饰设置，在椅子、扶手箱等步骤可行见到相似的几何形象，视线上带来了前卫新潮观感。用Z世代的话说便是：这部车长在了咱的审美点上。

方舟架构带来了最新技艺理念，起首UNI-V机舱布置愈加紧凑，能源安排倾角由前倾7.5°改良至后倾10°、启动机曲轴中心下调12毫米，长度降低13.5毫米，从而实现了引擎盖下调，让得引擎盖斜率可行设置得很大。从4680/1838/1430毫米的全车大小和2750毫米轴距参数来看，整部车压在了A+级小汽车范畴内，短前悬和后掠的溜背形象极具跑味，而超长的轴距也是为了照顾华夏使用者关于后面一排的期待。

把战斗感打满！

UNI-V与UNI-K的内部装饰设置一脉相承，与UNI系列首作UNI-T采用的盛行的贯穿屏所不同，UNI-V的屏幕表现阶梯状排列，全液晶仪表盘位于仪表台顶端，为了规避可能形成方向盘遮挡视觉的祸患，方向盘顶部被“削去”，因而表现出相似于标致车型的“双D”小大小方向盘。

这样的方向盘握持十分带感，匹配活动化拼色内部装饰和醒目的橙色SUPER RACE赛道形式按钮，橙色平安带，前卫大胆的活动设置将座舱的战斗气息拉满。

令人惊叹的是，UNI-V整部车的选材用材，工艺料理能够媲美奢华车水平，从掩盖材质打量到细节料理，按钮操作回馈的材质触感表现出一点不苟的大厂风范，外表纹理和亲昵的手感甚而有些使人触动。全无疑问，精致做工与本钱干脆画等号，UNI-V用一套精致讲究的内部装饰映衬着UNI系列高档精品化的成效。UNI-V的外貌和内部装饰，咱是爱了。

三大硬件规格UNI- V装载的仍是大伙熟悉的1.5T蓝鲸NE启动机，第一大功率为138kW，第一大扭矩为300N·m，配合7速湿式双离合变速箱，可是在熟悉的能源硬件根基上，经过活动取向的标定实现不一样的驾驭乐趣，集成瞬态扭矩操控及智能预降挡技艺，对标定重现调校实现响应快、换挡快，以达到更出色的功能。在方舟架构下UNI- V还兼容2.0T能源和iDD PHEV能源总成，2.0T能源对应爱信8AT变速箱，而iDD PHEV彻底告别变速箱，能源与油耗体现值得期待。

前麦弗逊后多连杆悬架组合也适合其活动定位，掀开启动机盖，惊奇地发觉在机舱塔顶上加入了一根顶吧，不仅可行提高车身的刚性，还能下降过弯时的侧倾，对控制起到少许改进效用。

活泼带感的功能这台蓝鲸1.5T NE启动机是长安车子当下掩盖面最广的黄金能源，经过技艺进级，实现了1500-4000rpm宽泛的第一大扭矩平台。实质体现也印证了数据上的调校取向，整部车响应极快，踩下油门踏板顷刻就可以换来迅捷的能源响应，在中低转速区间的发力感是很够力且果断的，整部车的能源神经是不留迟疑的。

驾驭者能够感知到UNI-V是一部很有意愿跑快，能源响应凌厉的汽车，认证了长安车子关于7速DCT湿式双离合变速箱深度发掘功能的功力，变速箱从不会拖累驾驭节拍，能够感知到1.5T启动机的能源被高效、干脆地传导至车轮上，机动车的动态响应配得上活动小汽车的名号。

为了让功能全然解放，UNI-V也是煞费苦心布置了一键活动形式变换，试想一下你走进蜿蜒山路或者开阔的快速道路一刻，忽然驾驭之心燃气，你只要要按下醒目的“SUPER RACE”橙色按钮，电动尾翼缓缓升起，超增压操控和弹射起步功效随之就位，匹配专属赛道UI及灯效营造的激情驾驭气氛，不论是从车外仍是从汽车内部全能让你驾驭之心放飞一番。对了，即使是1.5T的UNI-V车型，工程师特意调校出雄厚感的尾排能够进一步渲染活动气氛，排气声音的尺度拿捏恰到好处，多一分则吵闹，少一分则乏味。

深踩油门，转速快速攀升至5000转，活动排气声浪回荡在灵魂深处。刹车、入弯、全油、出弯，在专属轿跑底盘、悬架硬点设置、DTV动态转矩矢量操控等技艺的加持下，机动车精确操控行进轨迹，整套过弯动作一气呵成。长安UNI-V出色的控制稳固性和行进材质触感，在这一刻展现地淋漓尽致。

在快速上，咱们将UNI-V开至法则限定的120km/h，整部车的底盘表现出的全体感使人欣喜，华夏车通过几轮技艺迭代，现在在底盘行进素质上也曾经能够做到全球级水平。能够感知到。而且整部车的NVH功能也算是交足了功课，能够做到A+级小汽车高水平的底盘滤振以及隔音功能，快速行进中，来源外界的胎噪与风噪声很均衡，启动机噪音在中低转速下的感知力不强。

底盘的设定是偏硬和偏支撑感的，UNI-V的这类硬也不是生硬，却是以恰如其分和有限制的路感回馈，让驾驭者清楚感知到路面的起伏，整部车的低重心和吊挂强化也能够在动态驾驭中被清楚感知到，由于车身姿态时候都奋力维持稳固感，不会有大的起伏和摆动。

在一段山路面上，咱试探了一下UNI-V的全体功能体现，当初在“轻”调转方向助力状况发放现调转方向触感太过于轻巧和隔绝，不够尽兴，随即加剧调转方向助力并变换至“SUPER RACE”形式后，方向盘的回馈力度加剧了，能够感知到车前关于调转方向指示的响应切实体现出活动车型的素养，车前响应凌厉活泼，能够很好地执行驾驭者的意图。匹配18寸马牌MC6车胎强盛的抓地力，让山路驾驭信心满满，活动形式下的功能强化仍是很显著的，启动机维持高转速，7速DCT湿式双离合变速箱实时接应换挡要求。

体现特别突出的要数侧倾抑制十分到位的底盘，山路中车身姿态切实相比稳健，无显露踉跄尴尬的大幅度侧倾，看来机舱内的“顶吧”却非虚设，反应出整部车强化吊挂支撑性的成效。总之，UNI-V切实做到了活动轿跑与平凡家轿在功能维度上的素养，这包括强悍的功能，出色的动态响应和扎实稳固的底盘动态体现。

要说可提高点和小缺憾，若是鸡蛋里挑骨头的话，可行说在重庆起伏的山路驾驭进程中，特别是在坡道起步阶段，仍是能够感知到双离合器变速箱起步略感迟疑和生涩的情况。坦率地说，这是全部双离合器变速箱的短板，长安调校的火候曾经到位，信任会在延续8AT和iDD混动版本上会有这更平顺周全的能源体会。再次有便是刹车脚感可行再干脆少许，刹车力度的比重感可行再清楚些，此刻的UNI-V和长安通常家轿的刹车脚感相似，作为活动车型可行将刹车前端的力度绷得再紧少许。

总结

10万级精品家轿的可选择看似琳琅满目，但放眼自助阵营叫的上名字的车型没有疑都处在惨重同质化的疲态。UNI-V的公布，没有疑扭转了自助家轿趋同的走向，这样一部玩得出彩、耍得快活还能够兼顾家庭用乘坐的精品家轿称得上是鹤立鸡群。

而且UNI-V在设置、智能互联以及驾驭乐趣多档次做到了面面俱到，刹那就可以说起大波年青买家们的胃口。从长安厂方事业人士口中全新信息咱们得知，1月10日UNI-V将打开盲订预售，届时会推出1.5T中位走量车型的参考售价，对于售价猜想咱倒感觉很容易，诸位可行参考UNI-T的价值推算一二，在UNI产物体制中，UNI-V与UNI-T是活动小汽车与活动SUV的划分。

可行说在UNI-V此前，华夏品牌A级车曾经能交出没有问题设置，过硬的配置和丰富的智能体会，但作为一部车，作为车子文明还缺少了少许灵魂，对，缺少了让爱车驶，爱功能的喜欢车人为之动心的功能感。UNI-V不但将设置素质，感官体会做到了新高度，在功能与控制维度上的突飞猛进，让华夏客户见到了华夏车子产业的稳扎稳打，不停突破的战斗力，今后再次有人询问年青活动小汽车的介绍名单时，咱可行毫不迟疑地介绍UNI-V给TA。

作者：张原