疯狂的锂电池追逐着疯狂的新燃料车子，遭到市场的百般宠爱。只是在狂热的背后，也有业内人员最初担心，如许稠密疯狂的投资，可能会使锂电产业重蹈当年光伏产能过剩的覆辙，同一时间也可能诱发原资料涨价。此外，技艺落后也是国家内部锂电公司不得不面临的硬伤。“比较日韩同行，国家内部公司电池制造技艺实力依然远远落后，特别是在电池绝对性上。”亿纬锂能董事长刘金成在接纳采访时坦言。

　　而产能过剩、技艺落后和原资料短缺正是业内人员对锂电名目投资的三重担心。

　　探讨机构EVTank发表数据显现，本年以来，公司拟投产锂能源电池产能大约为59.6GWh，估计到2018年，锂电池的要求量为42.4GWh左右。少从业人员担心，锂电一朝显露投资过热，不排除重蹈当年光伏产业产能过剩的覆辙。

　　中投顾问新燃料产业探讨员萧函在接纳证券时报记者采访时显示，源于锂电名目通常都须要一年乃至数年的建造期，近期稠密上马的锂电池名目，在未来投产达成后可能显露产能过剩的概况。一方面锂电池大批稠密制造，尤其是低端锂电池的制造，日前已显露产能过剩，未来全个锂电池产业或将面对产能过剩局势;另一方面未来随着工艺效能的提升，现存锂电池产能将来会进一步增添，也将激起供过于求的局势。

　　第二重忧虑在于国产锂电池技艺的落后。科技部部长万钢在昨年的天津论坛上指明，华夏与海外的新燃料车子在技艺上差距显著，最突出的便是大型电池技艺的体系集成和制造绝对性上另有极大的改进体积。

　　大众车子团体(华夏)总裁兼CEO海兹曼曾对外貌示，未来4~5年，大众车子会连续在国家内部制造15款新燃料车子。但遗憾的是，大众仿佛其实不乐意向华夏原土公司收购能源电池，其偏向的供给商正是三星和LG。海兹曼坦言，日前无全家华夏的电池制造公司能满足大众的收购准则。

　　天津力神副总裁候小贺曾例如讲明：三星SDI三元体制的重复生命可行做到5000次以上，而国家内部日前最佳的电池也只能做到3000次。与此同一时间，源于日韩公司采纳高度自动化的制造线，因而产物的绝对性和稳固性都远在国家内部公司之上。

　　面临技艺硬伤，刘金成显示，亿纬锂能正好做电池绝对性这方面的突破。“企业定增中的全自动锂电池制造线便是由原日本三洋电池的焦点高管团队依照世界一流准则设置建设的，建成后有望成为国家内部最领先进步的锂电池制造线，强化国产锂电池的实力。”

　　除此之外，国家内部锂电池制造商还面对着原资料涨价的风险。源于下游要求大幅加速，产业上游碳酸锂、草酸亚铁及磷酸铁等原资料都最初显露惨重短缺景象，制约了产业的迅速进行。

　　高工产研数据统算显现，2015年华夏大陆能源电池用正极资料磷酸铁锂近3万吨，2016年不少于5万吨要求，而磷酸铁锂最重要的原资料磷酸铁为1.2倍要求，继而推算出2016年的市场要求为6万吨。业内人员显露，日前国家内部最重要的磷酸铁供给商有湖北万润、沧州锐星、唐山林科、合肥亚龙等10多家制造商，全部厂商产能累计只是2万吨/年，与估计的要求量居然相差近3倍。

　　而被视为“锂电池电解液灵魂”的六氟磷酸锂价值，由2015年年初的8.5万元/吨上升至日前的14万/吨左右，业内估计明年有可能超越20万元/吨。