据产业人员剖析，本年是2013-2015三年新燃料车子推广阶段的最终一年，为了达成之前制订的新燃料车子推广利用指标，以便经过终极考核，各省市2015年以来对纯电动车子的收购量显著加大。

　　可是，尽管新燃料大巴车的增添量快速提高，但新燃料大巴车销售数量的大增是政策层次的扶持，难以保持往后的高销售数量，而作为其最重要的组成的大巴车能源电池未来将面对销售数量下降甚而有跳水的危险。

　　对此，相干行家显示，随着能源电池产业的进行，可能会显露产能过剩概况，未来产业或将面对新一轮的洗牌。日前，新燃料车子、大巴车进行快速，能源电池源于未及时扩张，从而导致供不应求。本年是能源电池进行的黄金期，至少要到2016年供需才渐渐趋于平衡。未来能源电池市场聚集度将进一步提升，两极分化加重，部分小公司、制造能力较差的公司或将被一线公司并购。

　　行家还显示，从长远来看，我们国家把生态环境作为要紧的目标之一，新燃料大巴车的优势庞大而显著，是以关于新燃料大巴车和大巴车能源电池的远期市场，全体是踊跃的，有很没有问题进行前景，自然，前提是确保电池的平安。值得一提的是，日前，我们国家的新燃料车子研发水准尚处于较轻水准，未来政策支持力度和人工投入有望进一步提高。