华夏自助研发的国产大飞机2015年11月2日总装下线，统一天，公路和非公路机动车的“心脏”——内燃机齐聚北京，参与华夏世界内燃机及零部件展览会。

　　尽管受产业不繁荣作用，本年展会范围和人气不如往年，可是本年的内燃机展览依旧有少许特点和公司值得关心，况且这也反应了产业的趋向和动向。

　　国五是标配，欧六展实力

　　就在上周，工信部、环境保护部结合举办国五座谈会，征求公司对于国五什么时候实行的意见。记者理解到，一汽释放、东风营运车、华夏重汽、江淮、潍柴、宇通、上汽依维柯红岩等车企和启动机公司参与座谈。

　　国四已周全实行，国五还不遥远。公司对此已有心思准备，这从展会可窥一斑。本届内燃机展，除了个别车机和非公路用启动机，参加展览公司带来的展品根本悉数达到国五，个别大公司还带来了欧六机型，包括玉柴、潍柴、锡柴等。

　　即便是在技艺储备上令产业颇为担心的轻型柴油机，也均达到国五。不说玉柴、潍柴这样概括性的大公司，像江淮、云内、全柴也全带来了国五柴油机，此中，江淮展现了2.7升CTI柴油机，该款在上海车交会就展出的机型为江淮自助研发，与2.0升CTI一道是江淮布置国五释放的机型。云内则带来了D25、D19、YNF40等拳头产物，据推荐，这点机型均已经过审查，得到了国五阶段环境保护型式核准文凭。

　　即便像斯太尔能源（常州）启动机局限企业这样的新军，带来的M14（四缸机）、M16（六缸机）机型也是一最初就起步国五。

　　汽油体系公司有新面孔

　　释放准则不停进级，而且呈严刻和加速的趋向，让得本年内燃机展中的汽油喷射体系版块多了不少新面孔。记者略微统算了一下，除了博世、威孚、新风、山东鑫亚、没有锡油泵油嘴探讨所等“老面孔”外，利勃海尔、重庆汽油等新面孔初次显露，带来的主打产物均是高压共轨汽油喷射体系。

　　实质上，真实的新面孔是利勃海尔，重庆汽油关于非不业余观众来讲其实不熟悉，但在产业已是老兵，它的全称是华夏重汽团体重庆汽油喷射体系局限企业，作为重汽全资子企业，重庆汽油已有30余年不业余生产柴油机汽油喷射体系的历史和经历。日前企业的高压共轨体系曾经试装于曼技艺启动机，并有部分产物配装玉柴和重庆康明斯。之是以参与展会，由于国五实行后国家内部营运汽车市场场关于高压共轨体系有着庞大的要求，而重庆汽油正在有这方面的技艺和产物。

　　利勃海尔，作为全家建筑机械生产商，之前制造高压共轨最重要的用于里面配套，用在发掘机、搭载机、起重机上，其零部件技艺企业负责研发、设置和制造高压共轨体系。据现场事业人士推荐，见到华夏市场严刻实行国五准则对高压共轨喷射体系的要求，因而利勃海尔把喷射体系产物带到华夏，可行为全部启动体制造商提供模块化共轨体系，既针对中型和重型的公路和非公路利用，也适用于柴油发电机组。

　　到了国五阶段，高压共轨体系是满足越来越严苛释放目标的必经公路，这已成为产业共识，是以不论是利勃海尔仍是重庆汽油，亦或者辽宁新风、博世，关于具有高压共轨技艺的公司来讲，市场体积庞大。

　　天然气不少新燃料少许

　　详细到产物，本年展会天然气产物来的不少，新燃料能源来临少许。以玉柴为例，这一次玉柴共带来4款天然气能源，此中含两款轻型天然气能源新品，区别是4FAN、4EGN，符合6~7米道路、公交大巴车；都市物流车、4×2市政环卫车和7.5~8.5米道路、公交大巴车。

　　云内、锡柴也带来了天然气机型，区别为YN38QNE和恒威6SF。尽管本年天然气营运汽车市场场不繁荣，可是玉柴等公司依旧看好这一细分市场，也显现了玉柴把握和发掘细分市场的能力。从数据来看，9月天然气大巴车表现出回升迹象，降幅在收窄，况且随着插电式气电混合能源大巴车遭到使用者的欢迎，玉柴判断天然气机的市场要求依旧存留。

　　新燃料能源方面，玉柴带来了二代插电式混合能源体系，在该范畴玉柴的份额超越了70%。值得关心的是，潍柴这次也展出了本人的插电式混合能源体系——WE52系列。该体系为气电混合能源，也是瞄准了气电混合能源大巴车未来的市场增添。

　　斯太尔启动机企业M12增程系列则专门针对电动车，经过启动机和永磁发电机的组合，让得电动车子的经济性大为改进。

　　本年国度鼎力扶持新燃料（纯电和插电式）车子的进行，让得营运车尤其是大巴车惯例能源遇冷，可是从内燃机展上可行瞧出，柴油、石油依旧是主力，华夏内燃机产业协会一直有这样的看法：新燃料车子不会替代惯例内燃机能源，没有不是燃料构造产生了浮动。关于像玉柴、潍柴这样的公司，进行新燃料，它们依旧存留机会。

　　正如华夏工程院院士史绍熙以前说过的那样：到日前为止，人类还无寻到体系热效能超出内燃机的可搬动的能源产物。