2015年是新燃料车子推广阶段的最终一年，制订的新燃料车子推广利用指标，为了达成此指标以便经过终极考核，各省市2015年以来对纯电动车子的收购量显著加大。

　　大巴车能源电池资产面对洗牌？短期市场要求透支远景可期

　　惯例大巴车节能技艺尽管在不停进行进步，但惯例大巴车运用柴油甚而石油作为能源始终是其技艺短板，因而早在2013年9月四部委结合发表了《对于接着展开新燃料车子推广利用事业的通告》。

　　据产业人员剖析，2015年是2013-2015三年新燃料车子推广阶段的最终一年，制订的新燃料车子推广利用指标，为了达成此指标以便经过终极考核，各省市2015年以来对纯电动车子的收购量显著加大。

　　据相干数据显现，在2015年1月起到6月新燃料大巴车销售数量17076辆，同比增添50.26%，此中座位大巴车5427辆，同比增添893.96%，权重已达到31.78%，公交大巴车11648辆，增添7.68%，权重为68.21%。

　　高产量恐难持续

　　可是，也有业内人员剖析，尽管新燃料大巴车的增添不停升高，增添量快速提高，但新燃料大巴车销售数量的大增是政策层次的扶持，难以保持高销售数量，而作为其最重要的组成的大巴车能源电池将面对销售数量下降甚而有跳水的危险。

　　有数据显现，估计到2016年，华夏的能源锂电池总产能将达到30GWH，此中包括南京LG、三星SDI等巨头连续投产。与此造成鲜明对照的是，2016年我们国家新燃料（600617）车子产量估计为35万辆，对应的锂电池要求仅为15GWH，这意指着，在大批新加产能投放后，产能应用率将大幅下调，全年总产能应用率将仅为50%。

　　对此，中投顾问新燃料产业探讨员萧函在接纳《华夏产经新闻》记者采访时显示，随着能源电池产业的进行，可能会显露产能过剩概况，未来产业或将面对新一轮的洗牌。日前新燃料车子、大巴车进行快速，能源电池源于未及时扩张，从而导致供不应求。2015年将是能源电池进行的黄金期，至少要到2016年供需才渐渐趋于平衡。未来能源电池市场聚集度将进一步提升，两极分化加重，部分小公司、制造能力较差的公司或将被一线公司并购。

　　平安隐忧加重下降预期

　　另外，记者在采访中发觉，劣质能源电池也在市场上显露。这点劣质电池激发了多起平安车祸，这关于市场预期中可能显露下降的大巴车能源电池出售环境也形成了损害。材料显现，之前位于厦门港务（000905）大厦旁的东渡公交车泊车场内有11辆公交车起火，获悉，烧毁的11辆公交车中有6辆是插电式混合能源车子和平凡混合能源车子，日前鉴别的起火原因是公交车尾部的电池组电气故障引起自己燃烧。而在此车祸一会儿此前，深圳湾口岸某加电站内，装载沃特玛电池的五洲龙大巴起火，经考查也是该巴士内的蓄电池组先冒烟。

　　“有部分车企以低本钱的劣质电池装备机动车不惜以牺牲平安系数为代价赚取补助，在电池的测试方面理当加鼎力度”。某业内知情人员王男士叮嘱记者。

　　对此萧函显示，关于规范劣质能源电池，咱们可有之下法子，一是增强市场的看管，关于电池的看管必定要严刻达标，严禁从事劣质能源电池的制造，违纪者将遭到重罚，这样才会更为看管电池业的及格达标，另外勉励民众的监督、相互监督使之能更严刻地请求制造业，加大市场的排查力度；二是同一能源电池的及格准则，让得能源电池与新燃料车子能够有用地配合，让不法出售者无可乘之机。