2015年车子产业面对的第一大挑战莫过于适应经济进行的新常态，在新常态下寻觅可持续进行的新路径，然则如何适应，又如何实现突破，已然成为业界待解的一大要害难题，在这样的背景下各车企及零部件公司纷纷采用各式措施，意欲在新常态下寻求一条最有益的进行路线。但于零部件公司来讲仿佛与全车公司面对的情势又有着相当大的区分，那末在这种被誉为最佳的时期，也是最坏的时期的历史大背景下，零部件公司面对着怎么的机缘又会碰到甚么样的挑战呢？针对此难题记者在刚刚举办的2015华夏车子资产进行（泰达）世界论坛上采访了大陆车子投资（上海）局限企业大陆团体执行董事会成员，华夏区总裁兼首席执行官康睿凡博士。

　　预知新常态提早布置

　　谈到日前全个车子产业面对的增速放慢的新常态，康睿凡博士显示，车子产业切实映入了一种新常态，大陆在两年前就曾经观看到了华夏全个经济包括车子产业的这类进行态势。尽管日前华夏车子产业得进行由两位数增添渐渐下调到了单位数的增添，增添速度减慢为5%或许更低，但必定要正确的看待这种难题，这本来是车子产业从量到质的转变。在这样的情势下，大陆的营业之是以另有增添的体积在于此刻越来越多的车子产物增添了对功效性零部件的要求，如可行下降汽油释放的能源总成产物，车身电子的智能化产物等，而在这点日前要求正旺的产物方面，大陆团体曾经提早做没有问题产物布置和储备，大陆团体的策略便是在资产进行增添速度相比低的情势下，经过新产物新技艺等创新的措施来赢得市场份额的增添。

　　康睿凡博士还列举了大陆团体在新燃料范畴的营业进行概况，他推荐说，近年来华夏政府渐渐提高了对新燃料车子进行的重视水平，甚而上升到了国度策略的高度，这不论是对全个社会环境，生活品质，油耗水准的下降仍是对产业公司的进行都有着诸多的裨益。大陆团体在新燃料范畴也踊跃公布了一揽子解决方案，从纯电动到半混到惯例的能源总成电器化等各个方面都有涉及。

　　康睿凡博士特别推荐了日前大陆正好力推的48V技艺解决方案，可用在惯例的内燃机上，界于半混和全混之中，日前大陆正好和华夏的主机厂协作开发这项技艺。测试显现，这项技艺第一大能将汽油消耗率下降10%-15%，况且这种技艺的优势还在于，不要十足改变启动机的情况，只要用较轻的本钱，较容易的方法来改变启动机的架构，让机动车汽油方面有相当大的改进，从而能够满足国度2020年5.0L/100km的油耗指标。

　　整合优势资源塑造焦点竞争力

　　谈到公司的全体进行策略，就很当然的谈到了零部件产业全世界范畴的并购与剥离，康睿凡博士显示，公司的并购对大陆来讲其实不是最近的事宜，在大陆团体的进行进程中，大尺寸小的并购有好多，截止日前，被大陆团体并购的公司曾经高达100余家，比如，西门子VDO，ATE制动等车子产业的并购；德国的凤凰企业，美国固恩志等橡胶营业的采购；另有最近并购车子软件企业，以增强大陆团体在软件方面实力的并购。大陆团体正是在不停地经过资本的重组和营业的整合来渐渐强大的企业。

　　康睿凡博士说：“车子产业之是以会显露大批的并购，是由于这种产业是一种须要大批资源的产业，唯有聚集大批的资源公司才会有实力去做创新。”

　　谈到大陆在华夏市场的优势，康睿凡博士显示，最重要的在于大陆的产物和产物线。他推荐说，日前在华夏大陆的全部产物根本都实现了原土制造，如电子产物ABS、ESC等刹车体系，人机界面的电子产物，以及少许传感器包括能源总成等在内的产物，明年大陆将国产化涡轮增压器。另外，由于车胎产物映入华夏相比晚，大陆团体会在未来3年-4年的时间里增添2.5亿欧元的投资，加大车胎原土化的制造，将车胎的产能从昨年的400万条提高到未来的1400万条，经过不停地原土化制造车胎，可行下降本钱，得到本钱的优势，提供更有价值优势的产物。

　　由康睿凡博士的推荐不难瞧出，关于零部件公司来讲，要走在竞争者的前列就必需有未雨绸缪的目光，并踊跃经过资源的整合、本钱的减低，为未来的市场要求做好产物和技艺的创新。