当前，广汽团体推出了2021年销售数量数据。该数据显现，其2021年累计车子销售数量为214.4万辆，同比增添4.9%。此中，自助板块中广汽乘用车和广汽埃安2021年销售数量同比均为正增添，且广汽埃安的增幅多达101.8%，体现亮眼。

广汽埃安走强，广汽传祺企稳

2021年是广汽埃安宣告品牌独立后的第一种完整年，这一年其交出了12万辆的成绩，显著超出年初设定的10万辆销售数量指标，且与2020年比较，销售数量翻了一番。

广汽埃安的超预期体现被以为是产物阵容进一步丰富后带来的结果。日前，广汽埃安在售车型有四款，区别为AION S、AION V、AION Y和AION LX。此中，AION Y于昨年4月到市场，日前曾经成长为广汽埃安麾下仅次于AION S的第二大主力车型。在昨年11月的广州车交会上，广汽埃安公布了AION LX PLUS，该款车型装载海绵硅负极片电池技艺，概括续航能力达到了1008km，零百提速用时仅为2.9秒，概括实力超过多数同级车型，对广汽埃安本年销售数量的再次提高将起到支撑效用。

广汽埃安麾下产物阵容，相片来自：广汽埃安

据报导，随着销售数量的攀升，广汽埃安的产能应用率也达到了极限，日前第一工厂的产能应用率达到了180%。为了扩大产能，广汽团体正好谋划建造广汽埃安第二工厂，该工厂计划产能为20万辆/年，并将至今年12月建成投产。随着第二工厂的落成，2023年广汽埃安将具有40万辆的年产能，这没有疑为其延续销售数量的提高提供了十足的产能确保。

除了广汽埃安表现大幅增添外，广汽传祺2021年也全体表现企稳回暖的态势。2021年，广汽传祺累计销售数量突破32万辆，同比增添10.35%。盖世车子探讨院剖析师以为，广汽传祺销售数量回暖的基本原因在于其产物体现比较较为均衡，在小汽车、SUV和MPV范畴均有主力车型显露，这类不“偏科”的产物布置在自助品牌中其实不多见。

影豹，相片来自：广汽传祺

在小汽车范畴，广汽传祺于昨年6月公布了影豹，该款车型切入的是A级活动小汽车细分市场，在经验前三个月的产能爬坡后，9月销售数量环比增添58%，10月和11月延续两个月销售数量破万，一举成为广汽传祺麾下单月销售数量第一大的车型。在SUV市场，广汽传祺当前最热销的车型依旧是传祺GS4，尽管该款车型曾经从月销2万+的高光时候跌落了下去，但日前平均8000+的月销售数量也超过了多数同级产物。在MPV范畴，传祺M6和传祺M8两款车型造成高低互补，每月可奉献销售数量1万+，在自助品牌中顶级MPV市场具备明显优势。

“两田”扛起合资板块大旗，广汽菲克将面对更多变数

2021年广汽团体麾下合资板块全体走低，这与疫情与缺芯环境下车子产业的全体进行趋向根本维持绝对。只是，值得确信的是，广汽丰田在第三季度遭遇重创后，年末最终两个月销售数量迅速爬升，表现出显著的“翘尾”效应。终归，广汽丰田2021年总销售数量创下了82.8万辆的成绩，以同比正增添收官。

广汽丰田赛那，相片来自：广汽丰田

“广汽丰田自身就有维持增添的潜质，假如非是受‘缺芯’作用，2021年的销售数量可能更高。”一位业内剖析人员指明。切实，广汽丰田其实不缺热销车型，凯美瑞、雷凌、汉兰达皆是所在细分市场畅销榜上的常客，此外，昨年11月才到市场的赛那在末端市场同样处于供不应求状况，“加价提车”在赛那身上屡屡上演，也演变为广汽丰田热销车型的新常态。

广汽本田2021年销售数量突破78万辆，微跌3.17%。同样受芯片短缺作用，广汽本田三季度销售数量下降惨重，第四季度其销售数量回归至寻常水准。日前，雅阁、缤智、皓影、飞度依旧连续畅销态势，此外，近期到市场的型格有望成为广汽本田麾下新的增添点，并将在2022年为其带来必定增加数量。

型格是本田思域的姊妹版车型，切入的依旧是活动型紧凑级市场，据广汽本田官方显露，型格到市场两周定单量曾经突破1万，这也预示着在多数车企加码新燃料市场的同一时间，技艺老练度更高的惯例汽油车依然具备庞大的市场潜力。

型格，相片来自：广汽本田

广汽团体麾下此外两家合资车企2021年销售数量下降幅度较大，此中，广汽菲克全年销售数量仅为2万辆，同比下降50.33%。近两年，广汽菲克麾下Jeep品牌在华市场份额持续走低，昨年9月，Stellantis团体发表证明称正好制订针对华夏市场的最新策略规划，此中包括十足整合Jeep品牌进口营业和当地合资营业，这意指着Stellantis团体执掌合资企业广汽菲克的可能性极大。此外，联合国度发改委提议的“2022年撤消乘用车外资股比节制”这一政策来看，广汽菲克本年可能面对较大水平上的股权调度。

广汽三菱昨年销售数量为6.6万辆，同比下降11.99%。日前，广汽三菱麾下产物的市场体现惨重失衡，自帕杰罗停产后，欧蓝德一车“独大”的局势愈发显著，另一款紧凑型SUV奕歌自2018年到市场后，仅在2019年经验短暂的“高光”时候后市场体现便急转直下，昨年全年的销售数量不足4000辆。业内以为，广汽三菱现阶段面对的第一大难题是产物革新节拍过于缓慢，在车子资产向“新四化”深度转行的当下，仅靠“吃老本”的广汽三菱不容易不被边缘化。

持续改革，2022年挑战同比增添15%指标

在车子销售数量取得214万辆成绩的同一时间，广汽团体2021年还达成产业总产值3500.1亿元，此中广州在地产值达到了3269.7亿元，同比增添10.6%。作为具有广州国资背景的位置性国家所有公司，广汽团体对广州市的奉献因此可视一斑。前一会儿，广州市进行改革委印发了广州市智能与新燃料车子创新进行“十四五”规划，此中提到拟培养1-2家独角兽车子公司。而广汽团体没有疑是广州市未来要点培育和塑造的“车子名片”之一。

为了紧跟政策和车子资产进行趋向，广汽团体正好持续推行概括改革，此中包括国企改革、治理创新、构造调度和能人引入等若干方面。据理解，2022年，广汽团体将展开职业经理人改革试点，周全推行实行任期制和契约化治理。同一时间，广汽团体还将持续推行混合全部制改革，这一改革首先在广汽埃安内发展。昨年11月，广汽团体对外披露了《对于广汽埃安产业重组及增资的议案》，此中指明广汽埃安将承接广汽探讨院纯电新燃料范畴的研发人士，并经过现款增资、产业注入、现款购置及资本公积转增注册资本等形式实行里面产业重组。日前广汽埃安已达成产业重组，下一步将发动A轮融资和员工持股。另外，广汽团体麾下的合创车子、如祺外出也导入了策略投资者。

业内以为，一系列的改革和创新治理将有助于广汽团体加速向“新四化”深度转行，同一时间也将有益于广汽团体聚集自助营业，做大自助板块。关于2022年，广汽团体定下了同比增添15%的指标。联合其2021年在疫情和缺芯的双重打击下仍取得了4.9%的增添来看，2022年取得15%的指标增添却非无可能。业内估计本年新燃料车子仍将取得大幅增添，并有望突破500万辆，在这一大环境下，广汽团体本年的增添点相当大水平上仍聚集在以广汽埃安为代表的自助新燃料板块。