现代车子·起亚推出了2021年度全世界销售数量，此中现代车子全世界销售数量为3,890,981辆，比较2020年增添3.9%，起亚实现全世界销售数量为2,777,056辆，比较2020年增添6.5%

2021年，现代车子在困境中依旧实现了销售数量增添，特别是韩国原土以外市场增幅显著，并将2022年全世界销售数量指标定为4,323,000辆

得益于有用的供给链治理策略和纯电动“EV6”等最新车型的成功到市场，2021年起亚维持强劲增添，2022年起亚将全世界销售数量指标定为3,150,000辆

华夏作为全世界最大车子市场，现代车子·起亚采用了一系列增强华夏原土化研发及营销的举措

近日，现代车子·起亚推出了2021年全世界销售数量。尽管遭到全世界疫情和供给链难题的作用，但现代车子2021年度全世界销售数量依旧达到了3,890,981辆，比较2020年增添3.9%。而起亚2021年度全世界销售数量为2,777,056辆，比较2020年增添6.5%。

2021年，得益于踊跃有用的市场策略和受欢迎的SUV车型，以及进一步改善的环境保护车型阵容，现代车子在困境中依旧实现了销售数量增添。特别值得一提的是，在韩国以外的市场销售数量达到了3,164,143辆，比较2020年增添了7%。随着鉴于电动车子专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全世界模块型平台）塑造的首款专属电动车型IONIQ(艾尼氪) 5成功到市场，现代车子计划以此为开端，提速向电气化转行，同一时间进一步巩固现代车子在全世界环境保护车子市场的领导位置。

现代车子以首款专属电动车型“IONIQ(艾尼氪) 5”为开端提速向电气化转行

随着全世界车子市场竞争日渐剧烈，2022年的全世界车子要求将有望迎接复苏。现代车子将依据各地域改良经营策略，并将2022年全世界销售数量指标定为4,323,000辆，此中韩国以外市场销售数量计划为3,591,000辆，韩国原土销售数量计划为732,000辆。现代车子将接着经过多样化效劳为使用者带来方便，并提供全世界最佳的产物，来满足使用者的要求。另外，现代车子还计划公布IONIQ(艾尼氪)品牌麾下纯电动车型和捷尼赛斯(Genesis)麾下电动车子GV70，巩固在环境保护车子市场的全世界优先位置。

2021年，起亚在韩国以外的市场销售数量为2,242,040辆，比较2020年增添了9.1%；在韩国原土市场销售数量为535,016辆。从车型来看，SUV车型依旧最受欢迎，此中Sportage(中文名：KX5)以363,630辆位居起亚车型销售数量榜首，SUV车型Seltos(中文名：傲跑)销售数量为298,737辆、小汽车Forte(中文名：福瑞迪)销售数量为240,627辆，分列第二、三位。

同样，得益于有用的供给链治理策略和“EV6”等最新车型的成功到市场，起亚昨年全世界销售数量实现增添。2022年，起亚将全世界销售数量指标定为3,150,000辆，此中，韩国以外市场销售数量为2,588,000辆，韩国原土销售数量为562,000辆。

起亚首款专属电动车型EV6从预售最初就遭到客户热情追捧

另外，起亚还计划在2022年经过改良制造，将芯片供给链中断的作用降至最低，同一时间经过强化其特异的电动车子产物阵容，接着维持在全世界电动车子市场的优先位置，保持良没有问题出售势头。为进一步推进向电动化转行，早在昨年2月，起亚便在中长久策略“Plan S”中提到，将聚集电动车子与搬动外出解决方案。截止2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款，此中包涵7款鉴于电动车子专用平台E-GMP塑造的专属电动车型。同一时间，估计在2030年，实现环境保护车型年销售数量达到160万辆。本年，起亚还将公布EV6 GT和最新Niro等几款备受期待的车型，以体现出起亚着力成为“可持续搬动外出解决方案供给商”的决心。

华夏作为全世界增添最快的经济体，曾经成为全世界最大车子市场。在这边，有全世界最巨大、最年青的花费团体和最繁杂、最多样化的用车情景。为了满足华夏客户日渐增添的搬动外出要求，现代车子·起亚将进一步增强华夏原土化研发及营销，为华夏使用者塑造更有价格的产物和效劳。昨年10月，现代车子·起亚华夏前瞻数字研发中心在上海正规揭幕，这不但是现代车子团体确实落地最新华夏策略的要紧路程碑，同一时间还将为现代车子·起亚在华夏拓展研发表局方面发挥要害效用。

现代车子团体华夏前瞻数字研发中心总经理杜思凯在开幕典礼上发表致辞

作为团体国外首个前瞻数字研发中心，现代车子·起亚华夏前瞻数字研发中心秉持“为华夏及其它地域使用者提供特异且没有忧的外出体会(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”这一愿景，以顾客要求为中心，聚集当下搬动外出(Mobility)、电动化(Electrification)、互联科技(Connectivity)和自动驾驭(Autonomous driving)等四大技艺方向，构建以原土为导向的先行研发体制，提速现代车子团体在华夏的数字化转行，并在未来持续引领华夏市场。

本来，早在2013年，现代车子团体就在烟台构建并最初运营现代车子·起亚华夏研发中心，它涵盖了从产物规划、设置、工程设置、原型样车到机动车测试的全车开发全进程。为了更好地针对华夏市场特性达成原土化开发与改良，现代车子团体还于2017年在贵州构建了华夏大数据中心。在保证数据平安的前提下，现代车子团体华夏大数据中心鉴于海量机动车数据，不停将探讨效果利用于华夏原土产物的研发、制造、出售等全资产链范畴。未来，上海-烟台-贵州将造成现代车子团体在华夏研发表局的“铁三角”矩阵，着力持续塑造满足华夏客户喜没有问题创新搬动外出产物和效劳。

现代车子团体早于2017年在贵州成立现代车子团体华夏大数据中心

除了在数字化范畴持续发力，现代车子团体凭借在氢能范畴的全世界优先实力，在华夏的氢能工作也在不停前进推行，持续助力华夏氢能资产迅速进行。2021年初，华夏准确了“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”的环境保护指标。此中，氢能已被视为华夏未来实现生态友好型社会的要点技艺之一。

现代车子·起亚踊跃响应华夏环境保护政策，首先将全世界优先的氢能源电池技艺导入华夏，于广州建造团体首个国外氢能源电池体系制造出售基地“HTWO广州”。该工厂占地20.7万平方米，估计本年下半年正规竣工并投产。届时将建成为包涵氢能源电池体系制造工厂、研发中心和创新中心在内的概括型基地，规划年产6,500套氢能源电池体系，并将依据华夏市场和政策要求适时扩大制造供给能力。

团体首家国外氢能源电池体系制造出售基地“HTWO广州”

昨年12月，现代车子氢能源电池车NEXO华夏版在广州迎接国家内部初次开放公路试驾，打开了一场颇具未来感的终极环境保护搬动外出体会，进一步强化华夏客户对氢能利用平安性的相信。未来，现代车子团体将带来更多优秀的产物与效劳，为华夏客户塑造面向未来的搬动外出体会。