刚刚往日的12月份和第四季度，在美国汽车市场的体现，对众多车子生产商来讲宁愿抉择忘怀。

平常来讲，伴随着大批的市场推广运动、年末清仓促销以及假日促销运动，12月是美国车子产业销售数量最为强劲的一种月，但昨年12月，美国轻型车子销售数量同比大跌约27%，是全年最疲软的月份之一，也是自2011年以来销售数量最疲软的12月份。昨年第四季度，美国轻型车交付量同样大跌21%至329万辆，是昨年销售数量最疲软的季度。

只是，得益于昨年上半年强劲的销售数量，美国2021年车子总销售数量依然同比上升3.3%，至1506万辆，但这仍远低于疫情前5年的销售数量平均水准1700万辆。Cox Automotive车子顶级经济学家Charlie Chesbrough显示，2021年下半年的产业销售数量速度是十年来最慢的。“要求是有的，但供给和制造中断作用了全个产业，”Chesbrough说，“你没有办法卖你无的东西。”

车子团体销冠之争：通用长达90年销冠之旅中断，丰田初次登顶

总的来讲，2021年，有12个车子品牌（福特、林肯、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、捷豹、英菲尼迪、阿尔法罗密欧、道奇、菲亚特、Jeep和斯巴鲁）在美国的销售数量均显露下降，而宝马、丰田、雷克萨斯、现代、起亚、讴歌和日产的市场份额则显露了健康的增添。

就车子团体的销售数量而言，2021年，通用车子未能蝉联美国最热销的车子生产商，这是通用90年来首次失去美国销冠的宝座。丰田车子以13万辆的销售数量优势逆袭成功，夺得2021年美国车子销冠，这最重要的归功于其应对全世界芯片短缺和新冠疫情干扰的能力。

此外值得一提的另有，现代起亚在美国的销售数量超越本田车子，初次跃居第五名，此中起亚车子在美国的年销售数量初次突破70万辆。

就不同细分市场而言，福特F系列还是美国皮卡之王；道奇完毕了福特野马6年来蝉联美国最热销肌肉车的旅程；特斯拉仍主导美国电动汽车市场场，福特电动车初次超通用；丰田五年来初次夺得厢式汽车市场场销冠……

新款汽车的缺乏接着推进车子价值达到历史新高，而打折则降至历史低点。数据显现，昨年12月美国车子的平均成交价达到创记录的45,743美元，这是历史上初次超越4.5万美元，同比增添20%；而平均打折则同比下调了55%，至1,756美元。

奢华品牌销冠之争：宝马延续三年夺冠，特斯拉搅局

全体而言，昨年美国奢华车细分市场的体现要优于全体车子市场。2021年，美国奢华车销售数量同比增添13%至220万辆，占美国轻型车总销售数量的14.7%。

就品牌而言，宝马一举击败了惯例竞争对手雷克萨斯和梅赛德斯奔驰，且抵挡住了销售数量飙升的特斯拉，延续三年摘得美国奢华车销售数量桂冠。

宝马品牌昨年在美国交付了336,644辆小汽车和跨界车，同比大增21%，与2019年疫情大盛行前的水准也差不多持平，宝马全世界出售主管将其归功于企业强劲的运营体现和应对半导体短缺的能力。获悉，宝马早前为2021年向芯片商承诺了充足的芯片定单量，另外还与半导体公司干脆签定了合同，以保证每年数百万件半导体供给。

十好几年来，美国奢华车Top 3一直皆是奔驰宝马和雷克萨斯占领，但特斯拉的崛起搅乱了美国奢华汽车市场场。2021年，特斯拉巩固了本人在高级奢华品牌中的位置，超过雷克萨斯和奔驰跃居第二。依据车子新闻探讨与数据中心的数据，昨年特斯拉在美国交付了约313,400辆小汽车和跨界车，比2020年增添了65%。而特斯拉的破竹之势并没有就此停止，然后该担忧的将是宝马了。

雷克萨斯昨年在美国市场共售出304,475辆车子，同比增添11%，高于梅赛德斯奔驰逾2.8万辆，这必定水平上受雷克萨斯混动车销售数量上升25%的推进；与此同一时间，芯片危机重创了奔驰的奢华车销售数量，昨年该品牌在美国交付了276,102辆车子，同比仅微增0.4%。

奥迪2021年在美国的销售数量为196,038辆，同比增添5%，跻身美国奢华品牌前五名。受电动车子要求的推进，沃尔沃昨年在美国的销售数量激增11%至122,173辆，此中Recharge系列车型（包括纯电动和插电式混合能源车子）的销售数量增添了两倍多至22,820辆，占沃尔沃在美国总销售数量的18.7%。

在Taycan电动车子强劲要求的推进下，2021年是保时捷美国销售数量有史以来最佳的一年。该品牌交付了70,025辆车子，同比增添22%，较2019年创下的纪录高出14%。捷尼赛思体现也十分亮眼，其销售数量增添了两倍达49,621辆。

其它奢华品牌中，阿尔法·罗密欧、凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹和林肯昨年在美国的销售数量都显露了下降，此中英菲尼迪的销售数量下降幅度第一大，下调了26%。