当前，上汽团体推出了2021年12月产量销量快报。数据显现，其12月全车销售数量为66.1万辆，同比下降11.47%。随着12月销售数量的出炉，上汽团体2021年全年销售数量终归完成546万辆，同比微跌2.45%，未能实现昨年年初推出的617万辆销售数量指标。

上汽团体麾下各大子企业2021年销售数量体现如是：

上汽大众：2021年销售数量124万辆，同比下降17.5%

2021年上汽大众以124万辆的成绩收官，这一数据也是上汽大众近10年来的销售数量新低。2020年，上汽大众从年销售数量200万辆的神坛上走了下去，终归销售数量定格在150万辆，而2021年显露的同比17.5%的跌幅则预示着上汽大众想要重回200万辆年销售数量范围差不多难题。

自2019年销售数量显露3%的下调后，上汽大众年销售数量已延续三年显露下降趋向，2021年其销售数量的再次萎缩固然与疫情和缺芯的大环境相关，但很大的原因应当归咎为车子资产从制造端到花费端的风向曾经彻底扭转。过于的一年，咱们时常见到特斯拉Model 3和比亚迪秦PLUS在小汽车范畴正一步步威胁着帕萨特和朗逸的位置；在SUV范畴，Model Y、理想ONE的单月交付量甚而一度超越了途观和途岳。这一系列景象都表达车子资产正好提速向智能电动范畴深度转行，而越来越多的客户也愿意接纳这一“智能新物种”。

自然，面临外界环境的巨变，上汽大众也在踊跃应接挑战，昨年其导入了3款ID.系列车型，尽管这三款纯电动车型还无造成范围优势，但自昨年第四季度最初，随着ID.3的加入，上汽大众ID.系列的月度交付量曾经从此前的2000多辆提高到6000辆以上。眼下，上汽大众正处于新老产物交替之际，源于其在惯例汽油车时期构筑的“城墙”充足高，一朝坍塌，所形成的破坏性也充足大。但变革自身便是一场痛苦的蜕变，唯有打破旧秩序才能构建新全球，现在，以上汽大众为代表的许多数惯例车企都处于这场艰难的变革进程中。

上汽通用：2021年销售数量133万辆，同比下降9.26%

上汽通用2021年销售数量同样以负增添收官，但其在体量上超过了上汽大众，终归完成销售数量133万辆。

与上汽大众一样，上汽通用日前也处于向新四化范畴转行阶段，只是，在转行的同一时间上汽通用还加速了现存汽油车产物迭代的速度，如别克GL8全系产物早在2021年10月就已悉数革新至2022款，雪佛兰新加了畅巡米奇功夫版、开拓者白夜版等。与此同一时间，迫于市场负担，上汽通用近两年不得不放弃此前鼎力推广的三缸启动机而重启1.5T四缸启动机。昨年，上汽通用导入第八代Ecotec最新1.5T四缸启动机，并首先装载于最新别克威朗Pro上。

第八代Ecotec最新1.5T四缸启动机，相片来自：上汽通用

假如说上汽大众进军电动汽车市场场的先行军是ID.系列车型，那末，上汽通用的电动化征程则从奥特能电动车平台的导入最初。昨年，上汽通用奥特能超等工厂竣工投产，鉴于奥特能平台塑造的首款车型凯迪拉克LYRIQ可以量产到市场，据上汽通用官方推荐，本年别克和雪佛兰也将有更多鉴于奥特能电动车平台塑造的新燃料车型推向市场。随着奥特能平台产物的连续投产，上汽通用的电动化征程将可以迅速推行。

上汽乘用车：2021年销售数量80万辆，同比增添21.72%

上汽乘用车2021年销售数量突破80万辆，以21.72%的同比增添率与上汽大众和上汽通用造成反向增添曲线，这也是上汽乘用车历年来的销售数量新高。

在上汽乘用车80万的年销售数量中，新燃料车子和国外出口体现较为抢眼。据上汽乘用车官方统算的数据显现，2021年其新燃料车子销售数量达16.1万辆，同比增添107%，在上汽乘用车全体销售数量中的渗透率超越了20%，这一数据与昨年新燃料车子的全体进行趋向根本维持绝对。

此外，2021年上汽乘用车全年出口总量达到了29万辆，同比增添68%，依旧位列华夏单一品牌国外销售数量冠军位置。据理解，截止日前，上汽乘用车产物已映入全世界66个国度和地域，昨年在全世界17个国度跻身单一品牌销售数量前十。业内人员指明，昨年以上汽乘用车为首的华夏品牌在国外市场均取得了可以的销售数量体现，这最重要的归功于国家内部相对稳固的疫情操控状况以及较为健全的原土供给链体制。

MG ONE，相片来自：上汽乘用车

值得一提的是，MG品牌昨年累计销售数量突破40万辆，主力车型MG 5和MG ZS全年销售数量均超越10万辆，跻身为上汽乘用车麾下畅销车型行列。MG品牌的爆发式增添，一方面表现了上汽乘用车紧跟年青客户要求迅速革新产物阵容的能力，另一方面也再一次印证了MG品牌在国外市场的受欢迎水平。

上汽通用五菱：2021年销售数量166万辆，同比增添3.76%

单就体量来看，上汽通用五菱成为2021年度为上汽团体奉献第一大的子企业。在缺芯和疫情的双重打击下，其终归交出了166万辆的成绩单，体现较为亮眼。

在上汽通用五菱的销售数量构成中，新燃料车和国外市场的体现同样较为抢眼。数据显现，2021年上汽通用五菱麾下新燃料车子销售数量达45.2万辆，占总销售数量的27%；全年国外销售数量达14.6万，同比增添88%。另据上汽通用五菱官方统算的数据显现，截止2021年12月底，上汽通用五菱麾下GSEV车型累计销售数量突破75万辆。

上汽通用五菱GSEV车型累计销售数量突破75万辆，相片来自：上汽通用五菱

随着GSEV车型销售数量的持续攀升，上汽通用五菱在该范畴俨然处于标杆位置。在宏光MINI EV的拉动下，越来越多的自助品牌抉择加码纯电动微型汽车市场场，如近期到市场的奇瑞QQ冰淇淋在打开大定24小时内就获利了挨近1.6万张定单。另外，江淮思皓、长安奔奔等在微型纯电动汽车市场场还不断有新款汽车型加入。可行说，五菱宏光MINI EV自诞生以来，凭一己之力拉动了一种细分市场的火爆。这一景象被业界解读为上汽通用五菱在当下的新燃料市场依旧具有塑造爆款车型的能力。不过，对当下的上汽通用五菱来讲，仅在GSEV市场体现突出未免太过单一，其然后要做的是如何在若干新燃料细分市场塑造爆款车型，唯有这样才能造成合力，也能够助力其在新燃料市场具有更多主动权。

上汽大通：2021年销售数量23万辆，同比增添20.88%

作为上汽团体麾下同一时间具有营运车和乘用车板块的子企业，上汽大通2021年的销售数量相较于前述的几家子企业而言尽管体量适中，但增添幅度较为强劲。

日前，上汽大通麾下销售数量奉献率较大的所以V90为代表的轻客家庭。据理解，2021年，上汽大通公布了V90墨、2022款V90、V90机车版等新款汽车，在这点新款汽车型的助力下，大通轻客家庭全年累计销售数量突破8万辆，同比增添35%。此外，以G20和G50为代表的MPV产物，2021年奉献了4.5万辆的成绩。其余销售数量则来自于皮卡、SUV、房车等产物。

自然，上汽大通在国外市场的体现也值得确信。其2021年国外销售数量达5.2万辆，截止日前，上汽大通在国外的营业遍布51个国度和地域，并在营运车和乘用车两大范畴开辟出国外惯例燃料和新燃料两大板块。未来，随着更多国度加入禁燃行列，新燃料车子将成为国外市场的主力，华夏品牌“出海”的车型也将更多的偏向于新燃料产物。

写在最终

2021年，上汽团体全体销售数量虽未达预期指标，但新燃料和国外出口销售数量却表现出超预期式增添。此中，新燃料车子全年累计销售数量突破73万辆，同比激增128.93%。2022年，上汽团体将迎接飞凡车子独立运作后的首个完整年，包括ES33在内的多款新款汽车型将加入飞凡车子麾下，产物阵容丰富后，其市场所占率有望进一步扩充。此外，智己车子也将在本年打开交付，上汽奥迪的运营然后也将进逐步入正途，这点都将为上汽团体2022年销售数量的提高提供有力支撑。