双龙车子的再次复活战将要打响。

1月10日，韩国车企双龙车子向首尔回生法院（专门料理破产案件的法院）申请与电动客车生产商爱迪生（Edison Motors）车子正规签定并购重组合同，显示由爱迪生牵头的财团已同意以3048亿韩元（约合国民币16.25亿元）采购企业。

另外，爱迪生车子将向双龙车子另行提供500亿韩元的运营资金，同一时间请求在合同中添加可干预双龙车子名目计划和资金运作的条款。而双龙车子应在3月1当前向法院提交包括偿还计划在内的破产重整计划书，债权团中三分之二同意后，法院才会终归批准双龙的破产重整计划。

“蛇吞象”景象

早在昨年10月份，外媒insideevs就报导，爱迪生将用约2.6亿美元（约合16.6亿元国民币）采购双龙车子。那时爱迪生牵头的财团是双龙车子独一的竞购者，它的竞争对手、电动车子公司EL B&T牵头的另一种财团因不行声明本人具有充足的采购资金，是以被排除在竞购名单外。

可是此刻爱迪生方面显示，源于确认了双龙车子存留的潜在损失风险，请求削减投资金额，投资金额较此前降低51亿韩元。

依据双龙车子此前的数据显现，2020年12月因拖欠约600亿韩元（约合国民币3.5亿元）的贷款，于12月21日申请了破产重整。2020年业务损失扩大至4490亿韩元（约合国民币26亿元）。从2016年第四季度到2020年第四季度，经验延续17个季度损失。

那末，在如许庞大的损失背景下，有勇气接盘“烂摊子”的爱迪生是甚么来历？

依据公布材料显现，爱迪生成立于2015年，最重要的制造电动卡车和公共车子，日前是韩国首尔市第一大的电动客车生产商。爱迪生将双龙视为其在乘用汽车市场场的潜在立足点，并计划在双龙独一的平泽车子工厂量产乘用电动车。

见到这种来历，难免记忆起此前大名鼎鼎的吉利采购沃尔沃景象，那时业内悉数用“蛇吞象”来嘲讽李书福，以为他的吉利车子基本无能力吸收巨大的沃尔沃车子，可是此刻沃尔沃曾经成功到市场，达成瑞典国内自2000年以来第一大范围的到市场盛举，此刻谁人不感概一句：“李书福真的赚翻了”！

现在爱迪生采购双龙与此前吉利采购沃尔沃有异曲同工之妙，终归双龙以前也是韩国知名车子生产商，只是这一次“蛇吞象”，爱迪生是否如吉利一样成功吸收，还须要时间来声明。

双龙车子的一波三折

与沃尔沃不同的是，双龙车子体制很大，损失很大，况且此刻的市场环境关于车子公司来讲，自保皆是难题，更不用说周转全家损失许久的惯例车企了。

容易说一下双龙车子的历史，双龙车子创立于上世纪50年代，前身是河东焕车子生产厂，最重要的制造重型mpv和特殊用途机动车，其在著名的威利斯M38Asuv根基上塑造出的军用suv，令河东焕车子生产厂成为韩国suv的鼻祖，它也是韩国最早的到市场公司之一。1993年，双龙举债10亿美元进军顶级小汽车市场，但也是这一年，亚洲金融危机爆发，韩元大幅贬值，双龙资金链也因此分裂。

随后，双龙车子也跌进了被采购的一波三折的命运漩涡。

2004年，华夏上汽团体采购双龙车子48.9%的股份，成为第一大股东。可是被采购以后，双龙车子的经营无好转。到2008年美国爆发次贷危机，波及韩国。2009年1月中，双龙车子为免破产已申请法院接管，上汽对其的持股也一减再减，与这家企业渐渐脱离关连。

直到2011年3月中旬，印度农业机械及多功效活动车型生产商Mahindra&Mahindra（马恒达）宣告，该企业曾经成功采购韩国车企双龙车子企业70%的股权，双龙车子自此成为全家印度企业。

这一次被爱迪生采购，是双龙车子第三次被采购，是它的第三次复活战。

“咱们期望把双龙车子塑造成可行与特斯拉、大众、通用车子等全世界车子公司竞争的电动车子品牌。”爱迪生首席执行官Kang Young-kwon曾显示。

是否周转？如何周转？

实是上，在被强迫破产此前，双龙车子也曾打开“自救计划”。这种自救计划包括两年没有薪休假、两年减薪和停止日前有用的福利、格外降低20%的高管工资、将集体合同周期从此刻的两年改成三年，高效的人工运营和制造响应，格外出卖闲置产业（4块房地产）等。

可是通过这一系列操作，双龙车子仍未能幸免映入破产程序。

可行瞧出，救活双龙车子是一件十分难题的事。从此刻传出的信息来看，在采购步骤达成以后，双龙车子今后的方向是转战纯电动车子市场，期望借助日前新燃料市场迅速进行的东风来周转本人。

据理解，双龙车子日前正好开发首款纯电动车型U100，这车将来会在2023年正规量产。

值得一提的是，2021年年底比亚迪车子与双龙车子签定了合作合同，双方将一同开发用于电池的要害组件和制造电池组。随着合作的深入，很有可能双方会一同开发电池组以及纯电动车子制造平台。

在业内人员看来，这次比亚迪与双龙的合作是各取所需，随着电动车崛起，电池供给已成兵家必争之地，双龙车子的现状迫使其在对电池公司的争夺战中‘先下手为强’。这样不但可行学习电池公司的技艺，还能够借助电池公司的不同产物技艺解决方案，来丰富本人的技艺路线。

依据爱迪生的规划，他们给双龙车子定的指标是在三到五年内实现盈利，将车子年产量增添两倍，至30万辆，此中包括15万辆电动车子和5万辆混合能源车子。

双龙车子的这一次复活战是否成功，还须要时间来声明，咱们期待见到一种最新的双龙车子。