假如要说一生必定要去一次的位置，信任好多人的谜底都会是西藏，那边的空气是通透的，天空是纯粹的蓝色，就算甚么都不做，单单便是站在那边，都会感觉本人是被洗涤通过了。去西藏的最好月份是在3-5月份，而去西藏的最好形式，比起飞机火车，自驾也许更为符合，一丝点走入，逐步深入，才是最能感触到西藏魅力的形式。今日马上来瞧瞧两款越野SUV江铃驭胜S350和日产途达在进藏方面的体现。

路途遥远的进藏之旅，自然少不了源源不停的能源扶持。这方面江铃驭胜S350装载了柴油与石油两款启动机，关于石油版启动机，江铃驭胜S350采纳的是2.0LGTDI石油启动机，第一大马力为205PS，325N·m峰值扭矩与151kW峰值功率，可行瞧出能源输出非常强劲。而日产途达石油版装载的是2.5L当然吸气启动机，第一大的马力为184PS，峰值功率仅有135kW，峰值扭矩也仅有251N·m。对照二者可行发觉，能源方面江铃驭胜S350赫然会更使人有平安感。

进藏之旅不但遥远，一路面上地形也较为繁杂，这时刻机动车就离不开四驱体系的匹配。作为硬派越野SUV，江铃驭胜S350和日产途达都装载有四驱体系。此中江铃驭胜S350装载的是适时智能四驱体系，AT车型配合博格华纳适时智能四驱体系，实现扭矩延续可变传导，可依据不同的路面状况智能抉择后轮两驱和适时四驱，匹配伊顿机械式差速锁，差不多能克服一切恶劣路面状况。而日产途达装载的是一套分时四驱体系，在应对各式路面状况的浮动时对控制的请求更高，是以这些上日产途达不及江铃驭胜S350灵活自如。

与此同一时间，进藏也须要机动车有高强度的平安保证。江铃驭胜S350车架采纳了挨近98%的高强度钢板，平均钢板厚度为1.25毫米，可行说是同级车最强车身。在后制动器类别的抉择上，江铃驭胜S350采纳的是盘式，而日产途达采纳的是鼓式。相关于盘式刹车，鼓式刹车力度大，简单刹车太紧，频繁刹车时也会感受到制动显著衰减，而且沾水后也会作用制动成果。是以面临繁杂路面状况，江铃驭胜S350的盘式刹车比起日产途达的鼓式刹车更具平安性。

由上可行瞧出，不论是能源体系、四驱功能抑或者平安保证，江铃驭胜S350都比日产途达来临更有优势，一路向西的话会是使人更有平安感的抉择。