
l 小鹏P7以表里兼修的“超跑控制功能”越级比肩百万级超跑。
l 结合保时捷工程企业,一同发展底盘开发与调校。
l 采纳前双叉臂、后五连杆悬架,并大批采纳铝合金零件和冲压零件以下降簧下品质。
l 装载与保时捷工程、采埃孚(ZF)结合开发的CDC智能主动减震体系,大幅提高控制性和舒适性。
l 装载与布雷博(Brembo)结合开发的不业余制动体系,里面实测制动距离在国家内部电动车中名列前茅。
l 装载iBooster智能制动助力体系,提供最好踏板感、更精准制能源、更长续航路程。
作为小鹏车子旗舰车型、互联网基因的智能轿跑,小鹏P7以表里兼修的“超跑控制功能”为热爱车驶、渴望激情的使用者鹏友带来卓越驾控体会。在ISO准则迅速双移线实验中,小鹏P7可在时速140km/h工况下平安达成,大幅优先同价位车型,越级比肩百万级超跑。成绩背后,是小鹏P7底盘、悬架、减震、制动等要害体系的周全支撑。
互联网基因的智能轿跑小鹏P7
底盘——保时捷工程结合开发调校
为将小鹏P7塑造成为一款优秀的奢华活动轿跑,兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是要紧根基。为这,小鹏车子结合具有悠久超跑开发历史的保时捷工程企业,一同发展底盘开发与调校。这也让得小鹏P7成为日前国家内部极少数与保时捷工程合作塑造的车型。
小鹏车子立足国家内部使用者要求,负责功能指标定义、进程治理、技艺目标认证等事业;保时捷则充分发挥工程技艺优势,周全深入设置、研发、测试、量产阶段,扶持开发与调校事业。中德双方工程师紧密合作,一同发掘底盘功能。
卓越底盘功能的背后,是工程师团队海量的测试认证及改良调校。小鹏P7底盘调校历经两年,累计调校路程数十万千米,先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球机动车测试场,以及美国、华夏襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场所发展测试调校。先后试验近百种首尾弹簧方案;中、德、韩三国工程师通过五轮调校,不停改良减振器阀;超越30个缓冲块样件方案,试验数百种衬套排列组合。终归,小鹏车子结合保时捷工程等全世界高级合作伙伴,为华夏使用者带来材质触感越级对标德系奢华活动车型的产物。
小鹏P7卓越底盘功能的背后,是历经两年的测试认证及改良调校
悬架及减震体系——高规格、轻量化、高科技
小鹏P7悬架及减震体系特点颇多,以高规格方式、轻量化材质、高科技配置,带来兼顾活动性和舒适性的驾乘感触。
悬架方式方面,小鹏P7采纳前双叉臂、后五连杆悬架,适合奢华活动车型定位。双叉臂构造与惯例的麦弗逊构造比较,抗侧倾能力更强,路感愈加清楚,调转方向愈加稳固;后五连杆构造使车轮活动轨迹愈加可控,四轮定位参数浮动更小,提高控制材质触感和行进稳固性。
小鹏P7采纳前双叉臂、后五连杆悬架
经过悬架材质和工艺的改良,小鹏P7簧下品质进一步减少,在颠簸时惯性冲撞更小,得到更没有问题驾驭平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下操控臂、调转方向节、减振器节叉等均采纳铝合金材质,比较惯例铸铁材质大幅减重;后悬架摆臂采纳冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊合零件。
值得关心的是,小鹏P7还装载了与保时捷工程、采埃孚(ZF)结合开发的CDC智能主动减震体系。作为常见于奢华车、功能车的配置,CDC体系经过首尾轴的提速度传感器和高度传感器,以及位于操控器的六轴IMU传感器实时监测机动车动态,自动调节减振器阻尼软硬,大幅提高机动车的控制性和舒适性。
制动体系——布雷博(Brembo)不业余制动,博世(Bosch)iBooster
关于一款功能卓越的轿超跑型来讲,小鹏P7跑得快,更要停得稳。因而,小鹏P7装载与布雷博(Brembo)结合开发的不业余制动体系,以及博世(Bosch)iBooster,为使用者带来愈加平安、自信的驾驭感触。
小鹏P7装载与布雷博(Brembo)结合开发的不业余制动体系
小鹏P7是国家内部同级首款运用布雷博不业余制动体系的车型,里面实测制动距离在国家内部电动车中名列前茅。小鹏P7前轮装载布雷博对向四活塞活动型制动卡钳,比较平凡单活塞卡钳,刚性更强、制能源更均衡,反映时间更短,刹车距离更短;首尾轮均采纳布雷博高碳制动盘,具有更强耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性,提供优异的制动功能。
小鹏P7以iBooster智能制动助力体系替代惯例真空助力器,提供最好踏板感、更精准制能源、更长续航路程,同一时间也是未来实现更顶级别自动驾驭协助能力的先决要求。iBooster智能制动助力体系经过若干传感器信号,由内置ECU料理器实时运算,主动建压时间缩小,在提高制动脚感的同一时间,缩小自动紧急制动确认时间,提升主动平安性;iBooster可提供多达0.3个G值的能量回收减速度,并在能量回收时经过液压提供踏板感补偿能力,兼顾续航能力和驾驭感触。
互联网基因的智能轿跑小鹏P7已于广州车交会正规发动预售,将于2020年二季度正规到市场并发动交付。届时,小鹏P7凭借越级控制功能,将为使用者带来惊艳的驾控感触。
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