第二代传祺GS8在双12那天到市场，售价18.68-24.68万元，唯有部分车型比预售价低了一丝。作为广汽传祺的旗舰车型，第二代GS8可行说是代表了广汽汽油车的最高水平。

第二代GS8有领航系列和双擎系列，基于网友都对双擎系列很感兴趣，原本筹算借一台双擎版车型，只是源于临时无试开车，是以退而求其次借了领航系列的两驱尊贵版。该款配置应当是广汽传祺主打版本，售价20.58万元。

咱私人感觉第二代GS8的设置仍是差不多可以的，有本人的作风，辨识度十分高。它相比方正的车身设置更简单讨好男性客户。第一代GS8公布的时刻差不多的惊艳，美式作风的厚重车前与大部门都市SUV都不一样。是以第二代车型要在这种根基上换代，本来挑战仍是相当大的，最新的设置言语使用了更犀利的线条，让人更洁净利落的感受，而且它的前脸与尾部依旧有第一代车型的影子，在传承中有创新。

对于该款车的设置，在本篇文章里就不细说了，终归大伙都明白它长甚么样。

今日最重要的聊试驾，那就先从能源最初。领航系列全系装载钜浪能源高功率2.0T GDI启动机，第一大功率185千瓦（252匹），第一大扭矩400牛米，在数据上比较市场上其余2.0T启动机切实有必定的优势，就算是与合资品牌比较还不落下风。在变速箱上则是配合爱信8速手自一体变速箱，爱信这种变速箱日前在稳固性上比双离合有优势，也是大伙相比认可的一款变速箱。

第二代GS8有三种驾驭形式，区别是节能形式、舒适形式和活动形式，调节的拨杆就设计在挡把后方，很简单变换，调节的时刻仪表和中央控制系统屏都会实现联动，调到那个形式一目了然。

三种驾驭形式的区分仍是相当大的，节能形式下，油门的灵敏度相比低，开起来全车就相比的慵懒，符合相比佛系的人运用。咱私人不太喜爱节能形式，由于不够跟脚，每一次踩下油门都要缓一缓才来劲，咱这急性子切实不行忍。

舒适形式油门的反映相对来讲变快了不少，只是在城区驾驭，咱依旧感觉能源不够跟脚，在相对拥堵的路段，稍微跟不上前车的节拍就很简单被人加塞。只是在迅速路和快速上，舒适形式仍是相比好用的，不急不缓的驾驭节拍使人的心情更放松。

活动形式咱最喜爱，那么强的2.0T启动机就应当让它解放出去。况且咱感觉在城区它的活动形式最佳用，油门的灵敏度更高，脚踩油门马上反映，人跟车的动作会相比同一。自然在迅速路超车也会更爽，深踩油门，400N·m的扭矩仍是很强的，甚而会显露前轮挠胎的景象。

为了满足不同人的驾驭习惯，第二代GS8还配有影子车手功效，这套体系可在三种驾驭形式下再发展细化调节，起首油门灵敏度有5级可调，此外还可抉择稳健、激进、冰雪和自适应四种设定。实质体会下去，它的油门灵敏度1-5级之中的差异本来适中，此外四种设定还不会像过山车一样有相当大的区分，但仍是能感触出去它们之中的不同。从咱的实质体会来看，咱私人最喜爱的是驾驭形式下的稳健设定，油门灵敏度2挡，大伙假如去试驾该款车无妨也调到这种形式试一试。

油耗方面，咱容易测试了一把拥堵城区+快速路的概括油耗，里程47千米左右，表显百千米油耗9.1升。

作为一款7座中型SUV，第二代GS8在底盘的调校上全体偏舒适，开着它过减速带或者压井盖，都可行做到全无波澜，由于底盘能将多数的触动给隔绝掉，始终让汽车内部维持一分安定。

咱们试驾的该款车搭配的是米其林PILOT SPORT 4 SUV车胎，规格为255/50 R20，竞驰4 SUV车胎系列是专为SUV塑造的一款车胎，是一款偏舒适的车胎，好多奢华品牌都抉择该款车胎。只是就算是搭配了一款20寸偏活动的车胎，第二代GS8开起来依旧很舒适，讲明它的底盘真的是很照顾乘客的感触。

第二代GS8的L2级驾驭协助功效咱在城区公路和快速道路都有体会，起首它很简单调节，一键就可以映入，十分方便。在拥堵的广州黄埔大道打开L2级驾驭协助后，调到跟车距离最短，仍是十分好用的，跟车相比紧，不会反映慢半拍。只是它自动刹车的时刻会发出“咔咔”的声响，不晓得是广汽传祺故意这样调的仍是甚么原因，切实能更直观让人它正好做刹车的动作。

城区公路打开L2级驾驭协助功效

在快速上，在L2级驾驭协助寻常行进概况下，假如忽然有车插入超车，就算距离相比近它还不会忽然减速，终归超车的机动车速度相比快，不作用寻常驾驭，是以也就没必需减速。自然这一切咱全在实时掌控方向盘，假如真的有繁杂概况显露，可行及时人力接管。

快速公路打开L2级驾驭协助功效

自然咱在运用L2级驾驭协助功效全没有去测试它的少许极限工况下的反映，例如鬼探头等。在相比常规的状况下，咱感觉这套体系仍是能大幅提高平安，而且在快速驾驭的时刻能起到减少驾驭员疲劳的功效。

本来该款车的乘坐体积体现咱此前曾经在4S店体会过，作为一款大小挨近5米的中型SUV，它的乘坐体积在同等级车型里体现仍是相比优秀的，起码比第四代汉兰达要出色少许。第二排椅子首尾可调节的范畴相比大，在第三排须要坐人的概况可行往前搬动，让出必定的腿部体积给第三排椅子。

进出第三排椅子可行一键按下第二排右侧的椅子，接下来往前推进就有个相比客观的进出渠道。第三排椅子的头部和腿部体积坐下1.75米身高的成年人仍是有必定的余量，便是地台较高，坐垫偏矮，是以大腿的承托不够，长途乘坐的话仍是会相比累，不符合长途乘坐，短途外出仍是很方便。

尾箱的容积可行说是平淡无奇，在三排椅子都运用的概况下，尾箱仍是能放下登机箱和少许背包等物品。假如第三排不运用则能扩展出超大的尾箱容积，铺上软垫全能当床睡。

汽车内部的噪音操控咱私人感受十分可以，平常城区和迅速路驾驭其汽车内部的静谧性对得起它的身价。稍显不足的是，便是快速的时刻它的20寸薄胎路噪仍是会有稍大的噪音，此外急提速的时刻，启动机的声响不够低沉，咱以为可行把声响调节的更有韵味少许。

第二代GS8的内部装饰科技感仍是很强的，配12.3吋全液晶仪表，有多重专题方式，而且显现的消息也很丰富。中央控制系统屏大小达到14.6吋，装载ADiGO 4.0体系，可实现延续语言声音交互、智能导航、车家互联等一系列的功效，界面的设计也相比简练，很简单就可以寻到相应的功效区。

此外试开车仍是选装了AR-HUD功效，运用了与奔驰S级同款的DLP技艺，这是来源美国德州仪器开发的可见数字消息显现技艺，不受太阳光和偏光太阳镜的作用。它可显现的消息相比多，在导航的时刻能在十字街口以及转弯等显现该在那边转弯，看起来像是赛车游戏一样。

全文总结：第二代GS8源于装载了丰田的混动体系，是以好多人拿它与第四代汉兰达去做相比。这一次咱试驾的尽管非是双擎版车型，但汽油版本来体现还不错，该款车做到了大而全，三排都有较没有问题乘坐体积切实能打动不少多孩的家族，假如你在考量买七座SUV？你会考量第二代GS8吗？