新车推荐原创?每年咱都会参与厂商组织的冰雪试驾运动，寻常概况下，这点运动上的试开车辆皆是到市场或许量产以后的版本。而像东风风神这样，把一辆从未谋面，还处于伪装测试阶段的车型拿出去给大伙体会，仍是首次。

在深冬零下28摄氏度的黑龙江黑河，东风风神带着首款混动SUV皓极显露，来接纳非通常的酷寒挑战。下方咱们就带着几个难题，来揭开皓极这一次“冰雪首秀”的神秘大幕。

1、皓极是甚么？

皓极是东风风神全新的中型SUV，也是该品牌自助塑造的第一款油电混合能源SUV。它来自最新的DSMA模块化架构，在后期东风风神还会根据这种平台塑造更多的小汽车和MPV车型。

这一次咱们接近到的皓极都还掩盖着伪装，在外形上咱们只能看个大概。在设置方面，咱们可行见到皓极采纳了与东风风神在售车型不同的作风，全体视线更饱满，也更有大车型的气势。

前脸的伪装让咱们见不出全部对于“形象”的内容，但咱伸手去摸了一下，它的进气格栅是竖条状的，而且面积也不小，信任未来揭开伪装以后会是很“彪悍”的感受。

皓极另有一种和东风风神其它车型的不同便是它采纳了分体式大灯，上方是LED日间驾车灯，下方则是带有双透镜的LED大灯。

从侧方看来能感触到皓极是一辆相比长的车型，依据此前局限的材料，它的轴距曾经达到了中型SUV的水准，你感觉该款车的轴距会是多少？欢迎大伙在点评区讨论。

皓极的尾部日前见不出端倪，但真正的双出排气看起来仍是很有气场的。尾灯日前看来是单独的，但不排除有贯通尾灯的可能，等着未来揭晓吧。

在外貌配置方面，咱们发觉测试的机动车装载了全景天窗、360度全景影像（也有可能是540度）、19英寸铝合金轮圈和没有钥匙映入等功效，但终归还可以量产的实车为准。

在前遮风玻璃上，咱们发觉皓极装备了两个摄像头和雨量/光线传感器，讲明它也会提供自动雨刷、自动大灯甚而是自动远近光这点功效。自然了，智能协助驾驭体系也是必不可少的，厂商之前也讲明皓极会装载准L3等级的协助驾驭体系。

本次运动厂商并未开放内部装饰及能源体系的拍摄，要见到内部装饰长甚么样还得多等等了。而能源方面，皓极也会提供马赫能源的1.5T石油启动机和1.5T的油电混动体系两种能源组合。

2、混动体系如何应对极寒环境？

讲到混动体系，不少友人对这种车型在极寒地域的体现信心不太足。那末皓极的油电混动版体现如何呢？继续向下看吧。

咱们所在的黑河市隶属是极寒地域，全年结冰期达209天，冬季平均气温-23℃，一月份最低达到-43℃。不少车型在这边偶尔会显露打火难题、甚而打不着火的概况，同一时间在温度极低的时刻，机动车的能源也会遭到作用，暖气升温速度也会变慢。

而皓极所装载的东风马赫能源油电混动启动机，集成了深度降摩擦技艺，并采纳高密度三元锂电芯，从技艺层次来讲可行相当大水平去幸免这点难题的产生。

在测试中，皓极体现优异，全部时刻发动速度都非常快速，发动后启动机声响柔和，能快速映入良没有问题运行状况。咱们可行见到在工程师的测试电脑上面，启动机的怠速转速仅在15rpm以内振动，切实十分安稳。

此外皓极混动版采纳了BMS电池治理体系，在极寒工况下，自加热功效会迅速打开，确保电池处于更没有问题事业状况，能源电池从-30℃上升映入理想事业温度所耗时间低于不少合资车型。

3、在冰雪试验场开皓极是甚么感触？

本次测试咱们最重要的在一种曾经深度冻结的水库冰面子上发展。在冰面子上曾经摆好了桩桶，区别有雪动态、操稳道和冰雪圆环三大雪地科目。

咱们的试开车辆交换装扮了来源玲珑的雪地胎，抓地力比咱们通常用的四季车胎要高，但比钉胎要弱一丝。雪地胎在这边除了可行提供较没有问题稳固性之外，还可行适当突破抓地力，有时刻可行“小幅度失控”一下，玩玩容易的漂移也是十分美妙的。

雪地环境对底盘品质请求极高，皓极采纳了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，减震器口径发展了加粗。在行进中能有用过滤冰雪路面的各式坑洼和凸起引起的触动，应对急弯的时刻游刃有余。

厂商推出的材料显现，皓极的首尾车身重量比重十分挨近50：50，让它有了更没有问题动态体现，摆脱了平常概况下因前驱车车身 “头重脚轻”的重量分配带来的“推头”和车胎抓地力不足。在体会中，皓极在冰雪路上的响应性和过弯速度体现都相比突出，在绕桩的时刻也能维持较没有问题车身姿态。

在冰雪圆环科目中，咱们先围绕雪地路面行进，雪地胎在上面迅速行进的时刻根本无打滑的感受，能源传输虽说有必定损耗，但相对来讲仍是挺干脆的。

而在转换到无全部雪的冰面子上时，车胎的附致力遭到相当大的挑战，车轮多数时刻全在打滑，车速只能达到30km/h左右。这可非是机动车的原因，这时刻换全部品牌的车来皆是同样的结果。

只是打滑归打滑，皓极的行进路径仍是受控的，这一丝的功劳要归于ESC车身稳固体系。这套体系十分“聪明”，经过车身上的轮速和方向盘转角等传感器，第一大水平去让车胎得到第一大的抓地力，修正向前方向，幸免机动车映入失控的状况。

在能源上，源于车胎的低附致力，能源没有办法有用地尽数传导到四个车胎之上，是以它的低扭或许说爆发力是不太简单感知的。但在速度提高的进程中，仍是感受到这是一辆有着浓厚能源储备的启动机，轻巧而线性。对于能源体系的具体体会，仍是等公路试驾的时刻再说吧。

总结：

首次开着伪装测试车来冰雪试驾，仍是挺使人亢奋的，除了可行在冰面子上适当“失控”玩儿一下之外，另有对未知新款汽车型的好奇。虽说这一次无看到机动车的全貌，仅仅是发展的短暂的体会，但从皓极在冰雪路面的稳固性和控制性体现来看，东风风神仍是差不多有信心和实力的，否则还不会在路试阶段就开放给咱们试驾了。

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