自2010年新燃料车补助政策最初试点实行到2016年周全推广新燃料车，包涵纯电动车子、插电式混合能源车子等在内的新燃料车子资产获得了蓬勃进行，市场份额不停扩张。据华夏车子产业协会发表的数据显现，2017年国家内部新燃料车子销售数量77.7万辆，同比增添53.3%，市场占比达2.7%。本年全中国“两会”时期，工信部部长苗圩提议，到2020年国家内部新燃料汽车市场场占比要达到10%，依照2017年国家内部车子销售数量2887.89万辆来计算，到2020年新燃料车子销售数量估计将达到300万辆左右，新燃料车子的市场前景宽广。

然则，伴随着新燃料车子保有量的不停增添，相关新燃料车子产物品质及效劳难题的投诉也表现出上升趋向。据数据显现，2017年共接过相关新燃料车子的投诉550宗，较2016年增添了16.3%，共涉及33个国家内部在售车子品牌的60款车型。从2017年投诉回复概况来看，车企关于接过的相关新燃料车子的投诉愈发重视，投诉回复率100%的车企达17家，较2016年增添了8家。

一、月投诉量振动显著 3月份投诉量最高

2017年，共收到相关新燃料车子的有用投诉550宗，较2016年增添了77宗。从近五年接过的投诉来看，随着国家内部新燃料车子销售数量和保有量的提高，投诉量表现出跨越式增添。映入2017年，这类增添趋向显著放慢，映入了一种相对安稳的时代。但随着新燃料车子置办税优惠政策的连续以及国度“双积分”政策的落地执行，国家内部新燃料车子销售数量高增添势头将可以连续，其投诉量在未来一段时间内或将迎接新的高点。

逐月来看，相关新燃料车子的投诉最重要的聚集在年初的3、4月份和年底的10-12月份，此中3月份投诉量最高，为74宗。另一投诉高发月份为12月，投诉量为72宗。全体来看，新燃料车子月投诉量振动较大，尚未有必定的规则可循。一方面，这也许是源于多数客户关于新燃料车子的理解水平不深，是以在投诉维权方面稍显滞后；另一方面，日前国家内部在售的新燃料车，多数为纯电动车型，且以微型车为主。在许多限购、限牌、限号的都市里微型纯电动车子成为客户“迫不得已”的首选，这点车多数价值较为便宜，汽车主人对其的预期较轻，因而显露难题时也常在被客户抉择性忽视，关于寻常的维权举止发生必定水平的作用。

二、广东、上海、山东为投诉高发地域

从投诉地域上看，2017年投诉高发地域前三名为广东省、上海和山东省，三个地域的投诉量总和占总投诉量的48.5%。投诉高发或与这三个地域新燃料车保有量较高相关，日前这三个地域新燃料车号牌仍采纳适合要求干脆下发准则，尚未施行摇号政策，相当大水平上刺激了新燃料车子特别是纯电动车子的销售数量。

在投诉的品质难题中，电瓶故障、变速箱异响为最重要的故障点；在效劳难题中，与汽油车相同，新燃料车子同样在效劳态度、出售欺诈及承诺不兑现难题上投诉相对较为聚集。

三、自助品牌投诉占比第一大 日系美系增添显著

数据显现，在2017年新燃料车子投诉总量中自助品牌占比依旧第一大，但较2016年略有回落。合资品牌占相比2016年提高显著，较2016年提高了4个百分点以上。从投诉量上来看，自助品牌和合资品牌增添显著，区别较2016年增添10.5%和121.7%。

细分国别统算数据显现，在2017年新燃料车子投诉中，自助品牌高居首位，占全体投诉量的87.8%。源于国家内部在售新燃料车子，多数皆是自助品牌车型，虽然自助品牌近年来的产物力和品牌力提高显著，但在新燃料车子产物上的进步却落后于汽油车型，这也导致越来越多的品质和效劳难题可以一步步显示。而在合资品牌中，日系和美系品牌的投诉量均较上一年度有大幅度的增添，特别是美系品牌，投诉量较2016年增添了9倍。

四、新款汽车型投诉增添较快 品质声望有必定隐忧

自2013年我们国家最初周全推广新燃料车子以来，国家内部新燃料车子市场可以迅速进行，2014年至2016年间，新燃料车子的销售数量从2014年的76,743辆迅速攀升至2016年的507,000辆，增添了近6倍。销售数量和保有量的庞大浮动也表现在相干投诉中，从车型年款的方位剖析数据发觉，新燃料车子日前的投诉最重要的聚集在2014-2016款车型中，此中2015款车型的投诉量最高，较2016年上升了28.5%。另外，2017款和2018款车型的投诉也最初连续显露，预示着新款汽车品质难题一步步凸显。

细化到初次故障时间分布中可行见到，机动车在运用1-3年产生的故障占比最高，占比达36.9%；在运用一种月内产生故障的投诉量达100宗，占比为18.2%。

五、品质难题占比下调 概括难题增添显著

投诉类别分为品质难题投诉、效劳难题投诉和概括难题投诉三多数。在2017年接过的相关新燃料车子的投诉中，单纯品质难题的投诉量远大于效劳难题和概括难题，但占比却较2015和2016年有所下调。另外，效劳类难题较2016年增添约1.6倍，概括类难题则增添了72.2%，这从侧方讲明，国家内部客户关于效劳难题的关心度获得提高，花费维权的难题日趋多样化。

六、车身附件及电器难题成投诉核心

据统算，2017年新燃料车子的品质类难题投诉聚集在车身附件及电器、启动机/电机和变速箱部分。此中，2017年共收到车身附件及电器体系投诉难题408个，较昨年同期降低3个，占比超越50%；启动机/电机投诉难题89个，较昨年增添37个，变速箱难题138个，与昨年比较降低了38个。

源于新燃料车子结构有别于惯例汽油车，因而“电瓶故障”难题成为新燃料车子面对的第一大“敌人”，该难题最重要的体现在充电故障、电池衰减等方面。在2017年故障难题TOP20名次中，电瓶故障以246宗投诉名次首位，投诉量远超出其它故障难题。另外，变速箱异响和变速箱顿挫难题，同样较为聚集。值得注意的是，在2017年的榜单中，启动机“能源消失”难题初次显露，21宗投诉量名次第四。据数据显现，该难题最重要的聚集在自助品牌车型中，所涉及的品牌范畴较广，面临如许惨重的难题，应引起相干厂商充足的重视。

七、效劳态度难题较多 配件争议难题凸显

2017年新燃料车子效劳类难题投诉中，效劳态度难题浮动显著，投诉难题较2016年增添了26个，占比提高到了31.5%。出售欺诈同样是困扰客户的效劳类难题之一，2017年相干投诉36宗，占比20.2%。另外，配件争议难题增添显著，较2016年增添了1.4倍。

八、多半车企受理踊跃 回复率稳步提高

2017年大家都有24家车企受理并解决接过的新燃料车子投诉难题，受理投诉511宗，此中厂商已回复投诉占已受理投诉的95.1%。此中，有17家车企投诉回复率达到了100%，之下为投诉回复率在100%的车企榜单（顺序不分先后）：