Alphabet麾下自动驾驭部门Waymo周五显示，将在亚特兰大发动一种自动驾驭卡车试点名目，为google企业数据中心运送货物。

这点自动驾驭卡车将运用之前Waymo企业在其自动驾驭mpv上测试过的相同传感器，但不同的是自动驾驭卡车仍需人类驾驶员“监护”。

这家企业还说，亚特兰大市是美国第一大的物流枢纽之一，这使其成为物流营业的首选之地，也为它新一轮自动驾驭卡车测试缔造了“完美环境”。

自从2016年采购Anthony Levandowski的卡车自动驾驭企业Otto，Uber就最初谈论卡车。除了Uber，沃尔沃、戴姆勒、Waymo、特斯拉，以及几家创业企业全在试水卡车自动驾驭。

在Waymo此前，Uber已于本周二宣告，自动驾驭卡车正好运用Uber Freight在亚利桑那州运送货物。上个月Uber Freight曾经帮助企业将大批货物从中西部运到了南加州的终归目的地。

这点卡车本人在亚利桑那州的快速道路上驰骋，总路程大约为340英里。自昨年11月以来，Uber Freight一直在协调此类运输任务。这一次在亚利桑那州的运输任务标记着Uber正好从测试性质的短途任务调转方向在实质和完整运输路线上运用其物流平台。

Uber显示，到2028年的时刻，将有100万辆自动驾驭卡车在公路上行进，100万卡车驾驶员将调转方向短途运输，由于卡车驾驶员们可行料理好漫长的旅途，就这方面来讲，须要40万个新事业岗位才能满足卡车的要求。

除了美国，近日瑞典载货汽车和客车生产商斯堪尼亚（Scania）宣告与芬兰Ahola Transport企业完成合作合同，将在北欧公路上发展半自动驾驭卡车车队路测，并要点开发与驾驭员协助相干的新款交通技艺。

这是欧洲首个在公共公路上测试半自动驾驭卡车车队的合作合同。

这一合作是斯堪尼亚第二个自动驾驭卡车车队的消费者合作合同。首个合同于2017年1月签定，该企业与新添坡交通部和新添坡港务局（PSA Corporation）完成合作，其自动驾驭卡车车队在新添坡港口码头之中发展集装箱运输。

自然，谈及自动驾驭卡车，避不开特斯拉。

特斯拉昨年公布的电动卡车Semi的单次续航路程多达500英里（约800千米），第一大载重量达8万镑（约36吨）。

这部卡车可行在快速道路上自动驾驭。卡车装备了加强型的特斯拉自动驾驭体系Autopilot，具有自动刹车，车道维持和车道偏离告警等功效。

关于卡车和乘用车，谁能在自动驾驭范畴先好的难题，之前沃尔沃团体首席可持续进行官古天成(Niklas Gustafsson)在接纳媒体采访时，显示电动外出应当是从都市中心最初，由于有迫切的要求，例如空气污染、噪声污染等。可是在快速、长途运输方面实现电动化，难题相比大。

而自动驾驭的方向刚好相反，在都市中心，行人、驾车都好多，环境很繁杂，可能须要很长的时间才能实现。但假如是远途的点对点的长途卡车运输，实现起来更简单少许，况且商业意义和价格更显著少许。

此外，自动驾驭还可行在封闭的体积获得很没有问题利用，例如说港口，人少、车少，另有像矿山、矿区这类行人相比少的可控环境。

就卡车而言，作为营运车，更多考量效能和平安性。自动驾驭卡车，能够带来很大的平安性，不但仅对卡汽车内部的人，况且还对卡车四周的人。

以欧洲为例，欧洲的卡车驾驭或许是运营，驾驶员本钱占资本支出的1/3。也便是说，物流企业假如运用自动驾驭的卡车，可节省1/3的本钱。

同一时间，与卡车的售价比较，增添摄像头、传感器、雷达等自动驾驭技艺所带来的格外本钱差不多不值一提。这与日前一套自动驾驭体系本钱可行购置一台中顶级乘用车比较，相差胜远。

初创公司Embark生产和运营的自动驾驭卡车自昨年10月份起，就最初在快速道路上执行运送智能冰箱的任务。在运输进程中，驾驭室还须要一名人类驾驶员监控，以防止产生不测。只是，该企业显示，未来的进行指标是全自动驾驭，也便是无司乘人士的没有人驾驭。

除了沃尔沃和Embark，通用、戴勒姆都正好踊跃研发自动驾驭卡车。日前，业内普及以为，半挂卡车是最符合利用自动驾驭技艺的车子范畴之一，或许说半挂卡车是最快实现自动驾驭的最好抉择。

同一时间，许多开发公司负责人及业内行家也以为，快速道路是卡车最为最重要的的行进路段，也是自动驾驭卡车最符合的利用情景，于是这差不多成为全部公司的共识。之是以那么说，就在于快速道路的封闭性，幸免了平凡道路须要面对的繁杂交通情况。

而在华夏市场，卡车的自动驾驭进度也曾经在加速。

日前，来源华夏的卡车自动驾驭初创企业——图森未来曾经在曹妃甸达成了超越1万千米的真正环境路测。北京研发加上曹妃甸绝佳的试验场，让这家企业在自动驾驭卡车范畴处在优先位置。

依靠图森未来，曹妃甸将塑造自动化物流运输商业化运营基地、自动化物流示范区和自动驾驭卡车资产链集中地。同一时间，鉴于本身强盛的技艺能力，图森未来正筹划与国家内部全家港口合作，将自动驾驭卡车投入市场，使名目商业化。

昨年底，第一批华夏重汽20辆Ⅰ代智能卡车正规交付使用者，这让得华夏重汽成为了国家内部首家实现智能重卡批量化制造的公司。华夏重汽团体总经理蔡东提到，重汽此刻正好做的是想让车子能够自动调转方向，预计本年能够达成全部的实验。

这样车就具有了自动调转方向、自动刹车、自动换挡，只需驾驭员能干的事，机动车曾经能够干了。机动车也配置了好多激光雷达、摄像体系，为未来的自动驾驭机动车做好充分准备。