记者从哈尔滨市工信委据悉，截止2017年年底，在哈尔滨6000余辆公交车中，有2576辆新燃料公交车，新燃料公交车占比超越四成。

83路投用的纯电动新燃料公交车

在私人花费范畴，新燃料车曾经最初映入公众的视野，在公共交通范畴，新燃料公交车也已深入冰都市民的生活。2014年，哈尔滨市被确定为全中国第二批新燃料车子推广利用都市，加大新燃料车子推广力度，首先在公交产业引入利用。

驾驶员开着舒服 乘客坐着舒心

7日，记者来到位于哈西地域同济街83路和203路公交车终点站见到，几十辆纯电动公交车停在泊车场内，此中十余台车正好经过充电设施发展充电。记者登上一台准备发车的203路公交车，在驾驭员操作台处，无见到换挡杆和离合器，机动车操控是靠驾驶员左手边的一排按键来达成。和平凡公交车比较，纯电动公交车的操作更容易，操作体系皆是采纳没有级变速，像私家车一样。驾驭员驾车时只需按一下按键即可，不用再踩离合、挂挡。

市民乘坐新燃料公交车外出

有着10好几年驾龄的驾驶员葛师傅叮嘱记者，自从开上电动公交车后，冬季晚上还不用起来给车“热身”了。此前每到冬季，车队都要有专人在夜间启动车，以免第二天早上出车时打不着火。更换为新燃料公交车后，驾驶员早晨可行干脆启动车。

车上的乘客也纷纷显示，纯电动公交车乘坐身心舒畅。起步、泊车都很稳，开起来声响也小。

记者从83路和203路公交车所属的哈尔滨市福通客运企业理解到，2017年1月，该企业购进了88台银隆钛酸锂电池纯电动车，这也是哈市公交线路大量量投用纯电动公交车。

“电动车噪音小，气囊式减震可降低颠簸；密封性强，冬暖夏凉；况且电动车不运用机油和防冻液，连汽车内部暖风皆是用电，真实做到零释放没有污染。”该企业的维修工刘严叮嘱记者。

电池耐寒温度达零下50℃ 节能环境保护助力“冰城蓝”

新燃料公交车的充电设施

在首末站内的充电站，12台公交车正好充电桩处充电。事业人士叮嘱记者，一辆纯电动公交车从剩20%的电量到充满，只要要15分钟，在冬季充满一次可以驶150千米左右(夏季可以驶250千米左右)。寻常公交车行进一圈的路程是50千米，83路和203路公交车根本是在跑完一圈后最初充电，这是为了让公交车电池维持满电运转，防止显露使用中途断电。

维修工刘严叮嘱记者，哈尔滨隶属高寒地域，这关于电动车来讲是一个考验，83路公交车的耐寒温度在零下50摄氏度。由于在达到必定低温时，电池会发展低温庇护，充不进入电，从而作用行进路程。通过一种冬天的运营测试，从此刻的运转概况来看，技艺上无全部难题，电动车十足能适应哈尔滨的极寒天气。日前，终点站的充电站可同一时间满足12台车同一时间充电，每台车最多须要15分钟充电就能充满。根本不会显露多辆车排队等待充电的景象。

终点站停放的新燃料公交车

关于公司来说，新燃料公交车带来的另一大好处便是节省了本钱。记者粗略地算了一下，比较汽油公交单车2.6元每千米的运营本钱，这批钛酸锂电池的纯电动公交车的单车运营本钱仅为每千米0.8元左右，足足比汽油机动车下降了三分之二还要多。除了节省本钱，新燃料公交车在节能减排方面也奉献了力量，助力庇护环境、守护冰城的蓝天。

持续提升新燃料公交车数量绿色公交步伐加速

采访中记者理解到，新燃料曾经成为车子资产公认的未来车子进行方向。在新燃料车子利用方面，我们国家走在了全世界前列。　交通运输部的数据显现，截止2017年底，全中国新燃料公交车曾经达到20万辆，未来将要接着勉励在都市公交、出租车子、物流配送机动车等范畴领先运用清洁燃料机动车，计划到2020年，交通运输产业新燃料机动车达到60万辆。而公共交通凭借其大范围同一治理和运用、固定线路运营、固定场站停放、效劳公众等特色，十分符合新燃料特别是纯电动公交车的运用和普遍。因而，哈尔滨市很早实现了新燃料公交车的实质上路运营。

充电中的新燃料公交车

近年来，哈尔滨市经过构建21个部门为成员单位的联席会议制度，颁布新燃料车子位置扶持政策，引导公司和私人加大了推广利用力度。因哈市地处高寒地域，冬季能源电池功能衰减比重高，冷发动难、续航路程短、车厢取暖等难题，导致哈尔滨市新燃料车子推广利用事业难度较大。为这哈尔滨市要点在公交范畴加大了推广利用力度，取得了较没有问题成果。

依据哈尔滨市颁布的《对于做好“十三五”操控温室气体释放事业的实行意见》，到2020年，新燃料和清洁燃料公共交通机动车占公交机动车总数比率达到80%。