3月8日，全中国乘用汽车市场场消息联席会(之下简单称呼“乘联会”)发表数据显现：2018年2月我们国家狭义乘用车销售数量为1441716辆，同比下调0.5%，环比则显露35.9%的下降，根本适合乘联会预期；1-2月，我们国家狭义乘用车累计销售数量3689686辆，同比增添4.6%，比较昨年同期下调2%改进较大。

对此，全中国乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树显示，2月汽车市场体现稳固最重要的是由于春节前车子出售相对火爆，但节后规复较慢。此外，客户购房热以及部分全车公司因制造太少而设定较轻的出售指标，也间接拉低了汽车市场的出售数据。

小汽车、SUV持续增添 2月汽车市场根本稳固

详细到车型方面，2月小汽车、SUV、MPV的销售数量均显露环比增添的态势；但小汽车和SUV同比则表现不同水平的增添，这也是2月汽车市场稳健的最重要的能源；而MPV仍无复苏的迹象，同比未能止住下降的趋向。

此中，2月SUV共出售633393辆，同比增添1.6%，环比则下降38.6%，拖累前两个月累计增幅下降至10.4%。值得注意的是，尽管SUV车型在市场持续超快速的增添有所收缓，但还是乘用车全体销售数量增添的要紧能源。

依旧占据第一大体量的小汽车，2月共出售682979辆，同比增添1.3%，环比则大幅下降34.9%；1-2月，小汽车共出售1731739辆，同比仅增添4.1%。对此，崔东树显示，在置办税退出的概况下，小汽车依旧能保持正增添最重要的得益于新燃料车型的爆发式增添。

持续低迷的MPV在2月份仍未迎接拐点。数据显现，2月MPV的销售数量为125344辆，同环比区别下调17%和25.1%；1-2月，MPV累计出售293332辆，同比下调17.3%。崔东树以为，SUV的畅销必然会作用MPV的销售数量，同一时间MPV市场尽管高档车型销售数量暴增，但占据九成销售数量的低端家庭用MPV却持续低迷，一同形成了MPV市场弱势格局的发生。

而关于3月份的汽车市场体现，崔东树预测，源于本年2月的制造和通道储存均隶属偏低状况，因而3月的补库特征将较显著，产量销量增添应相对较强，并终归实现产业1季度的开门红。

自然，3月汽车市场也有不利的一面。春节过后，3月买车更侧重于制造材料型要求，但随着人数构造浮动和新零售的推行，县乡市场和个体工商业的机动车要求萎缩，崔东树剖析以为，“日前汽车市场新加长热点尚未造成，随着进口关税的下降预期，全体汽车市场的竞争将一步步加重。”

另外，崔东树还强调了对2018年全年汽车市场的预测。他以为，本年1-2月汽车市场增添5%是高品质的数据，估计春季零售增速全体较好，厂商团购体现也有改进，这也初步印证了乘联会预测2018年汽车市场前高后稳的增添特征。“咱们始终以为2018年汽车市场预期零售增添为4%，强于2017年的全体体现”，崔东树重申。

政策推进新燃料快速进行 锂电池回收成核心

近年来进行迅猛的新燃料车，2月共出售2.9万台，同比增添80%左右；1-2月，新燃料累计销售数量已挨近6万辆，成为汽车市场增添的要紧能源。崔东树显示，随着有利政策的渐渐浮出水面，新燃料走向依旧维持相对较强的增添趋向。

另外，2月发表《对于调度改善新燃料车子推广利用财政补助政策》的政策，以推进新燃料车子资产提质增效、加强焦点竞争力、实现高品质进行为方向，鼎力扶持能源电池车、勉励纯电车型和插电混动高档乘用车进行，进一步提升纯电动乘用车能量密度门槛请求。

崔东树显示，“补助政策调度通过了多轮酝酿和剖析，尽管调度力度相当大，但相关于前期的网传版本，终归政策是相当大的有利。”

依据政策请求，2018年新燃料车实行分段补助的政策，实现了产物供应和要求的有用延续性。本年上半年，新燃料乘用车和大巴车依旧实行补助0.7倍的政策，让得2017年新燃料车型目录产物在资源供应方面获得保证有用；下半年，新燃料车实行新的补助政策，将对提高产物和公司焦点竞争力皆是有很没有问题推进效用。此外，大巴车与装用车的错峰进行，也是对电池产业安稳增添的良好推进。

值得一提的是，近日发表的《新燃料车子能源蓄电池回收应用治理暂行法子》也准确提议，新燃料车子制造公司承受能源蓄电池回收的主体责任，并重申相干公司在能源蓄电池回收应用各步骤履行相应责任，保证能源蓄电池的有用应用和环境保护处置。

车子全车公司最重要的负责辅助新燃料车的畅通和回收，锂电池的车用电池回收和再应用须要社会一同努力，崔东树提议，“未来，各个都市和位置应当对锂电池回收应用有完整同一的治理体制，同一时间调动电池制造公司的踊跃性，在政策扶持下实现第一大限制的作废拆解和回收，终归实现稀有金属资源的可回收应用。”