2018全中国两会，全中国人大代表、奇瑞车子股份局限企业党委书记、董事长尹同跃提议提速推进营运车电动化进行。

全中国人大代表、奇瑞车子股份局限企业党委书记、董事长尹同跃

提议：经过积分治理法子来推进营运车向新燃料技艺进行

2017年，工信部牵头制订和发表了《乘用车公司平均能源消耗量与新燃料车子积分并行治理法子》，这是为推进华夏新燃料车资产的迅速进行，初次对各车子制造公司提议准确的新燃料车量化请求，并将极大提升各制造公司进行新燃料车的踊跃性，提速车子资产转行进级。

当前，上述法子仅适用于乘用车，而关于碳释放很大的营运车尚未制订积分治理政策。营运车的碳释放量是乘用车的5-10倍，为了更没有问题下降碳释放，尹同跃提议，提速推行营运车的电动化流程，有用操控营运车的碳释放。

营运车具备负载大、运用率高、年均行进路程长的特色，尽管营运车在全中国车子保有量和新款汽车出售量中只占20%左右，但营运车每年需消耗全中国车用能源的50%以上。经过积分治理法子来推进营运车向新燃料技艺进行，将有益于下降车用能源消耗，降低碳释放，也能降低汽油对外依存度、提升国度燃料平安。

同一时间，他提议考量打通乘用车和营运车的积分，推进全个车子资产协调进行，提议考量探讨将轻型营运车（N1类）与现存的乘用车双积分治理法子（根本为M1类车）相合一为轻型车子双积分治理法子的可以性。

提议：调节峰谷用电政策，引导新燃料车子夜间储备电能

尹同跃还提议，“调节峰谷用电政策，引导新燃料车子夜间储备电能，降低碳释放”。国度进行改革委《发改价值〔2013〕2523号 对于改善居民阶梯电价制度的通告》请求：在维持居民用电价值总水准根本稳固的前提下，周全推进居民用电峰谷（夜间）电价，勉励居民使用者参加电力移峰填谷。这项政策对引导居民节约用电、合乎道理用电、降低碳释放发挥了踊跃效用，有益于资源应用效能和环保。

同一时间，夜间电价低，而新燃料车子平常在夜间的闲置时间发展充电，有益于新燃料车子关于夜间用电的库存，节约白天用电，同一时间也降低了夜间电网内的电量浪费，有益于国度进一步下降碳释放，更没有问题节约燃料。

自2013年《通告》发表以来，尚有部分省城区未发表针对本地域居民用电的峰谷分时电价政策，此中包涵经济强盛的省城区。这点省城区正是最有新燃料车花费意识和能力的地域。国度应踊跃推进这点省城区制订并实行本地域的居民用电峰谷分时电价政策。

尹同跃提议，提升白天用电电价，下降晚上用电电价，在全中国范畴内贯彻居民用电峰谷分时电价政策。可行进一步下降夜间的电价，确实降低碳释放。据不十足统算，全中国每年浪费的晚上用电电量差不多于一种完整的三峡大坝发电电量。