车企结合技艺企业迅速进行，顶级别自动驾驭曾经在测试阶段。没有人驾驭车子时期正好向咱们走来，全世界科技巨头和车子巨头在这一范畴开展时间与智慧的赛跑。

2017年年底，达到L3自动驾驭等级的googleWaymo在公共公路上的测试路程曾经超越了640万千米，沃尔沃也打开了由真正的平凡使用者参加的自动驾驭测试名目。与此同一时间，国家内部外车子巨头公司差不多都推出了自动驾驭机动车量产的时间表。

奥迪 量产就在面前

估计量产时间：2018年

实现级别：L3

早在10年前，奥迪就最初周全布置自动驾驭技艺的研发，并成为第一种将自动驾驭技艺实现量产的车子品牌。估计至今年4月到市场的最新奥迪A8L将成为全世界首款实现L3阶段自动驾驭的量产车型。

当发动这辆车的自动驾驭功效以后，驾驭者就可以最初着手做其它事宜；而当行进中须要驾驭者介入的时刻，体系会提早8到10秒时间发出通告。一汽-大众奥迪出售工作部执行副总经理荆青春称，“它将像人类学会直立行走那样，第两次释放双手，使人们在驾驭时可行做更多有意义的事宜。”

自2018年起，奥迪将渐渐在量产车型上装备奥迪AI停车自动驾驭、奥迪AI车库自动驾驭和奥迪AI拥堵自动驾驭等自动驾驭功效。关于未来的产物，奥迪也用Elaine和Aicon两款概念车给出了谜底，他们曾经实现了L4和L5阶段自动驾驭。奥迪AI技艺还利用于许多功效配置中，例如最新奥迪A8L装载的智能车身平衡操控体系，具有会思考、主动解决难题的能力。

宝马 搭建合作阵营

估计量产时间：2019年

实现级别：L3

关于自动驾驭流程，宝马有着准确的时间表。宝马计划在2019年发表可实现L3等级自动驾驭技艺的宝马7系，2021年公布宝马团体第一款全自动驾驭车子BMW iNEXT。据理解，BMW iNEXT车型将是宝马团体全自动驾驭策略的基石，今后宝马团体麾下各品牌也将公布高度自动化的车型。

值得注意的是，宝马团体还搭建了本人的自动驾驭合作阵营。2016年7月，宝马团体、英特尔和Mobileye宣告一同搭建自动驾驭平台。2017年1月，宝马团体、英特尔和Mobileye宣告约40辆宝马全自动驾驭车子于2017年下半年最初路测。宝马团体负责研发的董事傅乐希显示：“关于咱们的指标——在2021年公布宝马团体第一款全自动驾驭车子BMW iNEXT，这将是要紧的一步。”

宝马、英特尔与Mobileye的自动驾驭平台研发名目也迷惑了越来越多的合作伙伴。昨年于今，零部件供给商德尔福、车子生产商菲亚特克莱斯勒团体、零部件供给商麦格纳等纷纷宣告加入此中。

沃尔沃 用技艺实现零伤亡

估计量产时间：2021年

实现级别：L4

在车子公司中，沃尔沃是第一种提议，经过提高车子各项技艺，来实现2020年零伤亡的公司。而自动驾驭技艺，是沃尔沃以平安为出发点，为本人设计的一条技艺开发主线。

从2016年，装载了第二代Pilot Assist体系的沃尔沃S90就具有了L2等级自动驾驭功效，可实现0-130千米/小时，没有需跟随前车的准自动驾驭。在接着研发时，沃尔沃干脆跳通过了L3。2016年9月份，沃尔沃下线了第一辆L4等级机动车，今后在瑞典、华夏、英国、美国发展测试，此刻渐渐在全世界发展认证。

2017年底，沃尔沃正规发动全世界首个由平凡使用者、警察、政府和大学一同参加的第一大范围的自动驾驭测试名目Drive Me，来源哥德堡的两个志愿家族在瑞典哥德堡的公共公路上对沃尔沃自动驾驭车子展开测试。未来四年，估计将总大家都有100人参加该名目。这点来源真正使用者的实测数据将在该自动驾驭车子的开发进程中起到要紧效用。

通过4年测试后，沃尔沃计划在2021年，让L4等级的自动驾驭车子驶上公路。

奔驰 协助为主

估计量产时间：未知

实现级别：L3

2017年9月，梅赛德斯-奔驰宣告发动掩盖全世界五大洲的智能驾驭协助体系公路实测。而用于公路实测的车型为华夏市场在售的新一代奔驰S级小汽车，其所装备的智能驾驭协助体系对应L2等级自动驾驭技艺。

该体系经过加强型摄像头和雷达体系，让得驾驭者可行更好地察看四周的交通情况。此中，“智能领航限距功效”和“智能领航调转方向功效”可行维持平安距离，帮助机动车调转方向幸免车祸的产生，并在车子驶入弯道或交叉街口前自动减速。

德国戴姆勒团体总裁蔡澈在2018年北美车交会上显示，奔驰日前其实不着急映入4级自动驾驭范畴。它们将专注于3级自动驾驭的研发。日前奔驰仍是期望由驾驭者控制车子。

大众 L5级车已展示

估计量产时间：2021年

实现级别：L5

依据大众的规划，在2021年将公布具有L5等级自动驾驭功效车型，而该款车将在全世界2-5个都市内发展运营。日前，一款名为Sedric的自动驾驭概念车已展示。

2017年大众车子在自动驾驭范畴动作频频。先是在2月宣告与Mobileye企业签定合作合同，装有前置摄像头的大众车子车型能够经过Mobileye光学传感器体系获取车道标记及路面状况消息。这点消息将成为自动驾驭技艺的根基，并被用于进一步推进更多驾驭协助体系的进行。随后在3月，大众发表首款自助研发的自动驾驭概念车Sedric。这车自动驾驭等级为第5级，乘客在上车后可行叮嘱Sedric目的地、如何到达、行进时间及交通情况，旅途中可闭眼休息。

大众团体CEO穆勒显示，团体最早将于2021年此前公布全自动L5级自动驾驭电动小汽车、载货汽车和卡车。

福特 多方合作共赢

估计量产时间：2021年

实现级别：L4

福特曾宣告将在2021年将十足自动驾驭车子投入商业运作。这一激进的指标以下，福特抉择经过更多的合作或投资的形式提速自动驾驭研发。

2016年，福特宣告将用投资或合作的形式与四家初创企业合作一同研发自动驾驭技艺。2017年2月，福特又宣告向没有人驾驭初创企业Argo AI投资10亿美元，Argo AI研发初期将仅为福特开发自动驾驭技艺和产物，等技艺老练后会将技艺受权给业内其它公司和产业参加者。

近日，福特车子宣告将与货运效劳企业Postmates Inc合作，至今年稍晚在美国一座都市展开自动驾驭机动车载运乘客、食物及包含的测试。

广汽团体 联手小马智行

估计量产时间：L5

实现级别：2030年

在没有人驾驭范畴，广汽团体早有布置。2013年，广汽团体开发了首款具有自助常识产权的没有人驾驭车子；2015年自助研发的没有人驾驭WitStar概念车参与了北美底特律车交会；没有人驾驭车子WitStar则已具有局部地域内任意预设两点的全自动没有人驾驭能力。日前，广汽正好广州化龙基地塑造自动驾驭示范园区，探寻智能车子利用情景。

另外，广汽团体还在本年2月初与广州小马智行科技局限企业签定策略合作合同，约定双方将在自动驾驭技艺、没有人驾驭示范运营等范畴展开合作，一同推进没有人驾驭范畴的进行。

广汽团体总经理冯兴亚曾显示，广汽团体将分四个阶段实现没有人驾驭。第一阶段是协助驾驭，实现自动停车、驾驭提示等功效，现已实现；第二阶段是半自动驾驭，估计2020年前实现；第三阶段高度自动驾驭，估计2025年前实现；第四阶段十足自动驾驭，估计2030年前实现。

长安 L3等级已路测

估计量产时间：2025年

实现级别：L5

在自动驾驭范畴，长安车子提议了“654”策略布置。长安车子将经过四个阶段进行终归实现全自动驾驭：第一阶段将于2015年年底达成，实现单一功效自动化；第二阶段将于2018年达成组合功效自动化；第三阶段是局限自动驾驭，将于2020年实现。

依据上述规划，在2025年，长安车子将实现真实的自动驾驭，也便是其策略布置的第四阶段。

2016年4月，长安睿骋没有人L3等级驾驭车子，达成从重庆到北京的2000千米没有人驾驭测试，实现华夏首个长距离车子没有人驾驭。2017年11月，长安车子副总裁李伟显露，长安车子已拿到美国加州自动驾驭的测试执照，这将加速长安L4级没有人驾驭老练进度。

估计量产时间：2025年

级别：L5级

一汽团体 红旗与释放同发力

一汽团体以前在2015年发表“挚途”技艺策略，在乘用车范畴以红旗为主，在营运车范畴以释放为主，一步步推行技艺研发。到2018年，发表红旗品牌互联智能乘用车和释放品牌互联智能营运车；2020年实现“挚途”3.0，发表快速道路代驾产物及深度感知和都市智能技艺；2025年实现“挚途”4.0，高度自动驾驭技艺全车产物渗透率达50%以上。

本年1月，一汽团体董事长徐留平显示，红旗将在2019年公布实现L3级自动驾驭的量产车型；2020年公布实现L4级自动驾驭的量产车型；2025年实现L5级自动驾驭。

丰田 科技联合体

估计量产时间：2020年后

实现级别：L4

在本年1月开幕的世界CES花费电子展览会上，丰田向外界展现了e-Palette Concept概念车型。该款车的构想所以“搬动盒子”为专题的外出平台，用于搬动、物流、产物出售等多用途，并在自动驾驭技艺的加持下成为更智能的纯电动公共外出用具。

同一时间，丰田还发表了全新版本自动驾驭测试车。该测试车是装载丰田Platform 3.0版本自动驾驭平台的雷克萨斯LS 600hL，配备有激光雷达，雷达和摄像头阵列可行对轮廓半径为200米范畴内的物体发展辩别，而且能对行人发展360度辩别。