第十三届全中国人大一次会议将于3月5日在北京隆重开幕。第十三届全中国人大代表、长城车子总裁王凤英就新燃料车子资产进行的核心难题，提议了《对于改善新燃料相干法则 推进新燃料车子资产健康迅速进行的提议》。

长城车子总裁王凤英

这是王凤英代表延续两年提议新燃料车子相干提议案，为新燃料车子资产的进行建言献策。本年，王凤英代表最重要的围绕我们国家新燃料车子资产进行的现状和难题，呼吁从法则、政策层次建立新燃料车子公平竞争与准则同一的市场环境，理顺全个新燃料车子生态链的进行环境。

众所周知，近几年，在国度宏观政策导往下，我们国家新燃料车子资产从零起步，取得了长足的进步，累计产量销量量已超越100万辆；2016年、2017年，延续两年成为全世界新燃料车子产量销量量最大国；我们国家新燃料车子资产体制也已根本构建，创新能力持续提高。

但也应见到，日前在位置政策环境中仍有不利于新燃料车子资产进行和构建公平竞争市场环境的要素存留，对资产下一步进行的不利作用日趋显著，亟待提高与改良。

王凤英代表以为，有碍新燃料车子进行的不利趋向最重要的表现在之下三方面：

第一，位置庇护依旧存留，设立位置目录或设定超出国度准则的技艺请求、对想映入当地的外埠新燃料车企设计阻碍等景象屡禁不止，使国家内部新燃料车子大市场的优势没有办法发挥，资产环境亟需进一步改良。

第二，位置政府在买车步骤提供现款补助的弊病日渐显示，政策的不延续性、不改善性作用了公司的末端经营决策，扭曲了资源配置效能。

第三，对客户运用新燃料车子的便捷性另有待改良，不同充电运营商各自为战概况依然存留，使用者难以自建充电桩的难题未能从基本上获得解决。

为这，王凤英代表呼吁，在新燃料车子资产正好从政策驱动向政策与市场双轮驱动的要害时代，我们国家须要建立公平竞争与准则同一的市场环境，理顺全个新燃料车子生态链的进行环境。关于屡禁不止的位置庇护等障碍新燃料车子资产进行的要素，一方面须要中央政府修订改善相干政策，并增强看管和问责；另一方面，也须要位置政府转变行政思路，简政放权，调度政策致力点。

王凤英代表详细提议如是：

第一，确实贯彻国务院办公厅《对于加速新燃料车子推广利用的指导意见》等文献的相干精神，清查位置政府设计的不合乎道理的位置准入制度或登记制度，努力建立同一的国家内部新燃料车子市场，使华夏车子公司能够抓住进行窗口期，进一步加强实力。

第二，探讨调度车子产业税制构造，一步步提升车子运用步骤和保有步骤的税赋，下降制造和购置步骤的税赋，从基本上改变位置政府对当地公司提供庇护的做法。

第三，准确请求位置政府不得在买车步骤提供现款补助，勉励位置政府将买车补助转变为运用步骤的补助，如用电补助、快速道路通畅费补助等，并将补助干脆付给使用者。

第四，勉励位置政府设立专项基金，用于改装陈旧小区电力容量不足、安排充电桩发生的工程改建本钱等，为充电桩进小区扫清阻碍，从而方便更多的客户选购新燃料车子。

第五，位置政府应转变治理思路，改“替使用者做抉择”为“助使用者做抉择”。进一步简政放权，政府治理的重心从事前调转方向事中、事后，保证客户合法权益。