美国《财富》杂志网络2月26日刊登来源彭博社的一篇的文章称，想要拯救环境，你须要做的不但仅是改开电动车子那么容易，在正确的时间段为你的电动车子充电，这一步同样不可或缺。

文章称，容易来讲，假如全世界各地汽车主人都抉择在下班以后为本人的电动车子充电，那末伴随着电动车子运用量的增大，就算石油柴油车的运用量因而降低了，对环境的改进还不会有甚么帮助。想要为降低污染做奉献，你只要要做一件再平凡只是的事——等到睡前再去给电动车子充电。

一种小小的举动，也许就会打造一种截然不同的未来。未来全球的一个可能，是具有更洁净的天空，更廉价的燃料，更稳固的电力体系。但也有另一个可能，便是充斥着越来越多的汽油发电机，燃料价值高企，从各大医院到各大学校，灯光昼夜不息，导致电网承担了更多格外的负荷。

“要害的难题，本来其实不在于电动车子的增添会给电网带来多少用电要求，却是在哪个时间点发生要求。”位于伦敦的BMI探讨所顶级电力与可再生燃料剖析师丹尼尔·布伦登显示，“电动车子可行带来庞大的麻烦，但也可能变成十分棒的用具。”

2017年，全世界电动乘用车子的销售数量超越了100万辆。尽管围绕未来增添体积，各方的预测仍是有所出入，但在彭博新燃料范畴金融剖析师柯林·麦克拉彻看来，就算从预测的最高值来看，全世界的电力制造水准也只要要提升5个百分点，就能满足新加电动车子所带来的要求。假如电网运营方、治理方以及电动车子使用者们能够完成绝对，未来甚而不要建造新的电厂。

为何可行做到这一丝呢？这最重要的是由电力市场特异的构造打算的。在一天里，伴随着使用者们开灯关灯、开启关闭电器设施，电量的要求会在每一分钟内或涨或跌。电力的花费平常在早晨和傍晚时分达到高峰，午夜时分则是最低谷时段。

布伦登显示，这就意指着，假如电动车子使用者们刚一下班回到家中，就立刻给车子充电，那即使新一代的电动车子用电量再小，仍是须要建造新的电厂以提供充足产能，而这点电厂皆是靠燃烧化石能源供电的。不但如许，你的电费还会交的更多。

比较以下，假如抉择在夜间，也便是在用电高峰时段以后再为电动车子充电，那就不要再建新的电厂，同一时间，用电低谷时代也是可再生燃料最十足的时间段，例如夜里，风能最足，一天的中午，太阳能最足。

“假如电动车子们全能够以这类高效的形式充电，咱们就不要再建造一大堆的发电产能，来满足他们对电力的要求了。”布伦登说。