春节过后，对于苹果企业的全新信息没再是降频门、电池门等等负面，还不再次有媒体关注iPhone 8或iPhone X卖得火不火，反而一则对于苹果企业正与非洲某矿业企业商谈钴金属原料收购的信息不胫而走。据外媒的报导，这一次商谈或将促成一份长达5年的钴金属原料供给合约。

能把全家科技企业逼到放弃当中收购商干脆对接上游采矿企业发展原料采购，这类不常见的商业举止足以表达钴金属原料的稀缺性和价值上升超越市场可预判规则的紧迫趋向。形成这样的市场浮动，可行说与纯电动和新燃料车子生产业的近几年进行脱不开关连。

车企入局锂电池要求量暴增

就在纯电动车子与新燃料车子技艺显露从前，对锂电池要求量第一大的是智能电话等便携式电子产物。

据Greenpeace在2017年发表的《失控的创新：智能电话十年全世界作用》汇报摘要【注释1】一文中数据显现，往日十年间，苹果、三星、华为、OPPO等电话生产商共计制造70多亿部智能电话。此中，2007年苹果企业发表第一代iPhone，标记智能电话市场竞争正规拉开帷幕，到2017年苹果企业发表第十代iPhone：iPhone 8/iPhone 8 Plus/iPhone X，这十年里智能电话市场范围不停稳步扩大，全世界电话品牌总出售量也由2007年的1.2亿台进行到2017年的14.72亿台【注释2】。

智能电话2017全年出货量

智能电话销售数量持续增添的同一时间，纯电动（EV）、插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）、增程式电动（EREV）等车子技艺研发渐渐兴盛，这时代诞生不少以纯电动车子入局的公司巨头。2008年，特斯拉第一款电动车Tesla Roadster面世，虽然那时由于种种原因这台车并未遭到重视，但全无疑问Roadster的诞生为往后麾下纯电动车型Model S系列做出了伟大的奉献。是以就在北京时间2018年2月7日的凌晨，特斯拉CEO马斯克把具备路程碑意义的最新一代Roadster超跑用SpaceX火箭送向太空以纪念其价格。

要点是，2008年特斯拉的每一辆第一代Roadster车上均搭载6831块18650型锂电池，特斯拉官方标称其电池组总容量为53kWh。要晓得2007年诞生的第一代iPhone锂电池容量仅为5.18Wh。这意指着，每制造一台纯电动特斯拉车子，都将消耗超越智能电话iPhone一万倍的锂电池生产原料。

同样在2008这一年，国家内部车企比亚迪量产了全球上第一款插电混动车型：F3DM【注释3】。这台十年前诞生的PHEV车型装载一辆1.0L BYD371QA启动机，纯电形式下续航路程达到100千米，220V电源8-9小时即可充满电。虽然比亚迪未对车上搭载的的电池组发展具体讲明，但这已表达国家内部电动车企也早在2008年就入局EV技艺的研发。

全世界纯电动和插电混动车型销售数量【注释4】

2008以后的几年时间里，各大车子生产商连续入局。EV与PHEV车型大批涌现，销售数量前列的最重要的是日本三菱的PHEV欧蓝德、丰田的PHEV普锐斯，另有便是比亚迪的秦和唐系列等等。从上图剖析得出2010年全世界纯电动和插电混动车型的低市场所占率到2017年超120万辆的出售数据中，华夏与美国市场增幅最为显著。

源于每制造一台纯电动/插电混动/油电混动车子都将消耗超越智能电话万倍的锂电池生产原料，这类爆发式原料消耗率让本来安稳递增的速率呈直线上升。原料消耗剧增的冷峻现实相继而来，很快，作为生产原料之一的“钴”最初涨价了。

稀缺市场下矿产商坐地起价

截止2018年1月底，钴这类生产电池的金属原料价值涨至8万美元/吨，全年涨幅145％，较之两年前2万美元/吨的行情曾经上升近4倍。尤其映入2018年以来，世界上钴价上升速度平均为1%每周。

稀缺市场下，上游矿产开采商们具有一律主动权，坐地起价理所自然。具有全球第一大钴矿资源，非洲中部的刚果（金）全中国国内2017年钴储量约340万吨，占全世界钴储量近1/2。此中，2016年刚果（金）以7.73万吨钴矿产量独占全世界11.24万吨的68%，2015年占比75%，2014年占比66%。

早在全球电动车子市场刚刚起步，刚果（金）就蠢蠢欲动计划对包括铜、钴、锌、锰等在内的“策略性”金属矿权利金税费从2％上调到5％。对新矿法的修订获得了扶持并于昨年12月递交人民大会发展审议，若新矿法被上院批准并生效，那这将是自2002年全球银行出台实行以来初次对《矿业法》发展更改。

这样的更改对刚果（金）本国当然是经济上大有利，但对惨重依赖金属钴原料发展锂电池制造的车子与智能电话资产来讲便是大利空。同一时间该法律修正案还包括：将黄金权利金税费从2.5％上调到3.5％、导入很大利润税、将协议稳固期限从10年降为5年等等节制性条款。不得不说，这将是对车子和智能电话资产一次残酷的当头棒喝。

正是考量到车子生产业入局曾经对智能电话资产带来洪水般的作用，这促使苹果企业不得不尽快跳过电池制造商，干脆寻觅上游矿业企业签约发展钴金属原料采购。没有一例外，差不多全部正发展纯电动或混动车子技艺研发的车子生产商们，也最初寻觅能签约长久供货的上游钴矿商以操控未来几年在锂电池要求本钱上的开销。

车子生产商的主动权

就对外公布消息来看，走在新技艺前沿的车子生产商们正主动布置未来几年策略计划。2017年9月，德国大众车子推出一份购置金属钴的商业计划书，依照该计划将用500亿欧元收购满足未来十年生产电动车子所需的金属钴；同月，华夏长城车子对外发表公告，计划将用1.46亿国民币入股Pilbara Minerals来得到其锂矿名目部分产物的独家经销权。

2018年1月，特斯拉就锂电池原资料投资名目与智利第一大的锂电池制造商SQM发展谈判，以保证原资料能长久稳固供给，满足特斯拉麾下Model 3系列电动车子锂电池产量要求，并为其往后Semi电动卡车、第二代Roadster电动超跑等资产名目提供扶持。

虽然各大车子巨头与科技巨头在近两年曾经连续达成对上游钴矿开采商的策略签约布置，但源于刚果（金）本国的形势动荡等多重原因，这类临时的安稳其实不代表未来几年的高枕没有忧。只需稀缺市场依然存留，留给这点巨头们的就不过被动的抉择权。谁首先成功化解电池危机，谁就可以独享未来电动车子资产风口的主动权。

参考材料：

注释1：《失控的创新：智能电话十年全世界作用》汇报摘要；http://www.greenpeace.org.cn/global-impact-of-10-years-of-smartphones/#_ftn4

注释2：智能电话2017全年出货量（数据来自IDC）；https://www.idc.com/getdoc.jsp?containerId=prUS43548018

注释3：比亚迪F3DM，2008；https://www.treehugger.com/cars/gm-is-weeping-byd-f3dm-plug-in-hybrid-goes-on-sale-in-china-3-years-before-volt.html

注释4：2010-2017年全世界纯电动和插电混动车型销售数量；http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/