业内以为，以日前的太阳能技艺要塑造全太阳能车子差不多行不通，但荷兰新创企业Lightyear所设置的太阳能车子原型“LightyearOne”，不单得到2018年CES展的“气候变迁创新奖”，该企业还显示首批车将于2019年发表（仅10辆），2020年增添100辆于美国、欧洲公布，估计售价约135,000美元以上。

据推荐，全球唯有3%人数居住的地点可在100千米内寻到公共充电站，此外97%全需依赖第三方来建造根基充电设备，对那一些居住在偏远地域的使用者而言，降低依赖充电站也许是可以的抉择，一台组装可产足电力的光伏电池板电动车子是否迷惑它们？

实是上，Lightyear几年前就开发过两款太阳能车子Stella、StellaLux，只只是他们为了维持高效率而导致外型差不多的……奇异，就像一只毛毛虫。

全新展出的LightyearOne而是一款外貌时髦的mpv，可透过太阳能供电，不必担忧夜间驾驭或阴雨绵绵而断电，由于电池续航路程达400～800千米，号称充饱一回可行数个月不用再充电；且除了太阳能外，LightyearOne仍配有惯例电动车充电方法，假如真的一直没太阳，你可行偶尔一次去找充电站补回电力。

太阳能车子究竟能否有机会发扬光大？据报导，尽管太阳能车子概念在该产业里展望颇大，但仍有众多人不看好，不但不确实际，根本上以日前技艺不可能实现。

丰田（Toyota）在Prius型号集成了280W的太阳能电池板到车顶，结果只能做为“协助用”，没有办法干脆为整台车子供电，且就算有最热情的阳光加持也只能增添约4英里（6.4千米）的行进范畴——不好意思，4英里不太可能缓和全部电动汽车主人的路程焦虑症。

工程师TomLombardo还“贴心”计算了太阳能车顶发生的功率容量。假设一辆车从引擎盖、车顶到后备箱面积有6平方米，一种转换效能达100％的太阳能电池板大概可行消化4,800W能量来驱动车子，要换算成机械功率“马力”的话便是6.4匹——做为相比，这位工程师的割草机具有18匹马力。

现实概况还会更糟，由于无转换效能100％的太阳能电池板，最高也就20％左右，是以6.4匹马力→剩1.28匹马力。在工程师眼中，太阳能车子是真正力仍是炒作不容易讲。