随着大家环境保护意识的渐渐加强，惯例油气然料车可能将被淘汰掉，新燃料车子将成为各大车子厂家的战场。新燃料车子资产的进行激活了锂电池市场，依据业内剖析，到2020年全世界锂电池出货量将达到232.7GWH，而用于新燃料车子的能源电池占六成。

锂电池曾经成为新燃料车子进行的要害，越来越多的车子生产商最初和电子制造商合作来增添本身的竞争力，比如优先的车子生产商丰田与松下合作开发创新和更有用的电池，开发固态电池和方形电池的丰田车，这次合作估计将进一步作用全世界车子锂离子电池的市场。

另外，松下仍是美国电动车子生产商特斯拉第一大的电池供给商，特斯拉以前屡次接洽拉拢松下，合作塑造锂电池制造基地。这次松下和丰田的合作会不会作用到特斯拉？

风口已现，锂电池产能不足

随着电动车子市场的升温，众多车子生产商都计划公布各式新款汽车型，但电池生产商却面对着产能不足的难题，这意指着会有更多的电池工厂将投入建造。松下和特斯拉合作投资的Gigafactory工厂在昨年曾经最初批量制造锂离子电池，这座工厂位于美国家内部华达州，距特斯拉加利福尼亚州弗里蒙特的组装厂260英里，是日前全世界第一大的车子锂离子电池工厂。

最近，北美松下企业首席执行官Tom

Gebhardt显示，随着电动车子要求的增添，他的企业准备在全世界范畴增添更多的电池制造工厂。电池须要将一个化学反映物安置在一种密封在容器内，电气、机械和化学工程师都期望达到第一大限制地输出。但它们在产物上的定义有所不同，当你做出全部改变，全部这点人都必需同意，这就增添了电池的开发时间。

随着电池能量密度的提高，平安难题也是一种困难。为何电池生产商那么少，由于电池的容错性很矮，对产物的完美性请求十分高。电池平安性难题可不容小觑。之前，三星Galaxy由于电池存留平安难题被大范围召回，电动平衡车(hoverboards)也被爆出锂电池有火灾祸患，但松下可行保证平安性，况且正好做大容量的电池。

特斯拉Model 3制造被逼放慢

特斯拉企业上周承认，电池模块是Model 3制造的一种绊脚石。尽管日前也不明白锂能否是其难题的一部分，但特斯拉正好采用踊跃举措保证其能够得到充足的锂金属资料，这也是全个产业日渐关心的难题。

据报导，特斯拉已与智利锂供给商SQM谈判，以投资该企业并保证该金属的稳固供给。锂是用于驱动电动车子的锂离子电池的要害组件，其未来供给可能成为电池制造商长久的最重要的的关心点。

2017年第四季财报显现，特斯拉损失了6.754亿美元，比较2016年的1.2130亿损失翻了好几倍。而相当大水平是源于增添了Model 3的制造。马斯克显示，咱们有点过于自信和自负，以为这点制造是咱们理解和掌握的。

电动车子的大范围转行不可能无重要阻碍，花费电子产业对锂的要求原本就相当大。随着车子生产商公布电动车子计划，锂要求估计将达到新的高度，而锂的价值也将来会飙升。这意指着生产商须要在短期内与锂制造商维持强盛的供给商关连，或支撑最重要的的价值振动。

布置上游资产，霸占未来制高点

昨年年底，宝马投资近2.5亿美元在慕尼黑建一种新工厂和电池探讨中心，这将有助于宝马与其合作伙伴映入可持续高效率源库存新时期。在许多数现代电动车中，能源的来自是锂离子电池。另外，生产锂离子电池单元，还须要最少量的钴。宝马曾经承诺在2025年前公布25款新电动车型，为了做到这一丝，车子生产商将需得到稳固的钴和锂供给来生产电池。

2017年电动车子遭到市场的欢迎，从而推高了钴和锂的要求，也导致两种资料的价值飞涨。这意指着，生产商必需要在原资料日渐增添的趋向中维持竞争力。宝马期望经过与资产供给链签定长久协议来占据上风。若生产商不行确保供给商的平安，那末要害的钴和锂储备的价值及供给可能会障碍电动车子的制造。

宝马计划和供给商签定10年的协议，尽管时间很长，但可行保证宝马原资料的稳固供给。虽然协议引起质疑，由于近年来电池技艺一直在快速产生浮动。只是，奢侈品车子生产商不太可能将本人的市场所位子于危险之间，这让得至少在未来十年内，锂电池看起来是可以的。

随着电池供电的产物日渐普遍，锂资料价值最初稳步上升。依据Benchmark的数据，锂价值从2016年1月的每吨134.16美元上升到到2018年1月的每吨多达290.19美元。是以，唯有车子生产商完成长久合同，不然这点本钱可能还会接着上升。为了得到更多的权益，车子生产商最初在发展长久合同，甚而在新名目中占据股权。

昨年，华夏车子生产商长城车子持有澳大利亚锂业制造商皮尔巴拉矿业企业3.5%的股份；1月份，丰田车子企业投资了阿根廷锂矿业企业Orocobre。这点新的合作尽管背离了零部件制造商的惯例角色，但可行更好地为车子生产商提供扶持。

锂电池有无有可代替的方案？

2016年6月，马斯克称锂电池是“沙拉上的盐”，镍和石墨组成了电池的多数，而锂仅占锂离子电池的2％左右。然则，车子生产商最近的投资表达，锂可能不但仅是电池的喷洒，假如无充足的抉择，车子生产商可能无多少抉择。

有经济学家显示日前锂电池无替代品，但假如面对供给短缺或其它风险，车子生产商可能会被鼓励去探寻其它组件的进行。供给商定价也将成为锂替代品或电池回收的最重要的驱动要素。

或许假如制造商收取太高的价值，电池生产商也将寻觅替代电池的化学品。只是，锂替代物可能不那末简单被寻到，锂金属的价格在于它能够在轻量级包装中提供大批的能量。尽管业内也正好开发运用钙或镁的替代品，但还处于最初阶段。况且，开发锂离子电池的时间曾经超越50年了，因而不需要指望全部这点早期技艺很快就会到市场。