新车推荐原创?关于许多数客户来讲皮卡车型也许有些遥远，可是就像MPV这样的车型一样，在特定的情景下会比其它车型愈加符合。而在往日，咱们国度差不多一部分皮卡车型皆是用于政府部门的事业用车，其强盛的越野能力，出色的搭载能力以及必定的舒适度一直是公路养护、林业、工程修理等等产业所须要的。

而在日前的15万元这种等级中间，江铃域虎7作为一款老牌产物，遭到了不少政府部门的喜欢，但随着好多新皮卡的显露，它的位置最初遭到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的显露。那末这两款车的实力，究竟如何呢？今日咱们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对照，不论是关于产业仍是私人客户来讲都有必定参考意义。

在正文最初前咱们先讲明，本次对照的车型区别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元），只是源于后者是全新的年度改款车型，是以实质算下去二者的末端价值相近，有必定对照意义。

Part 1 新旧画风 谁更讨喜?

起首仍是说说外貌，两台皮卡车型在外貌层次的作风仍是相近的，都走的粗犷硬派的设置路线，这也是源于皮卡车型自身的属性以及指标消费者全体的年纪更倾向越野作风少许。可是随着车子市场主力花费人群的变更，不论是平凡的家庭用车仍是今日的皮卡机动车，在设置方面全在有意识地朝着年青化的方向在靠拢。

从细节上来讲，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设置作风，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包含，中网地域做了熏黑料理——不准则的上下蜂窝状格栅让得前脸相比犀利，同一时间开眼角的前灯组以及棱角分明的前保障杠形象进一步强化硬派气息，全体来讲仍是硬派中带有少许精致感的。在全体观感上本来上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年青——终归此刻的客户本来关于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。

而江铃域虎7则相对来讲更为惯例少许，全体采纳域虎车型全新的家庭式设置，比较上一代车型进气格栅同样硕大，灯组形象比较T70来讲更为修长少许，两台车均为卤素光源，只是LED日间驾车灯、自动大灯这样的配置无缺席，仍是较为实用的。

来到侧方，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧方形象全体较为简约，腰线以前轮拱的位子一直连续到了座舱的后方与尾厢线条相接连，经过上汽大通的蜘蛛定制平台，还可行选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价值还不贵，原厂的可靠性和平安性也更有保证。

况且有意思的是，不论是上汽大通MAXUS T70澳洲版仍是域虎7，它们的轮眉全没有采纳常规黑色防刮板，却是采纳了车身同色的轮拱设置，车身侧方的一体性更强。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有用确保货物不会倾倒丢失，只是从形象来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设置感。

上汽大通MAXUS T70澳洲版运用的是255/60 R18的首尾越野车胎，在大小上比域虎7的245/70 R17会稍大少许，视线成果更高，只是后者的车胎厚度可能会在越野时有必定优势，更耐造。

尾部形象上，自从几年前皮卡政策解除禁止以后咱们终归不用见到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部非常简练，除了浮雕工艺塑造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外本来见不到其它的设置素材，汽车主人可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这种价值仍是相比实惠的，作为一款皮卡这种配置切实能对货箱起到必定的庇护效用。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是惯例的皮卡，以镀铬字体容易标识出车型名称。

全体来讲，两台车在外貌上的设置作风尽管都走的粗犷硬派的路线，可是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致少许，各式镀铬饰条的装扮倾向乘用车的设置作风。

Part 2 简约内部装饰 科技第一

在内部装饰方面，不论是上汽大通MAXUS T70澳洲版仍是域虎7，都尽量在往乘用车的设置思路靠拢，实是上这也是日前皮卡车型们的一大趋向，随着皮卡政策的释放，这一实用性颇高的车型会迎接更多的私人买家，它们对内部装饰的请求也更高。在这类背景下，咱们来评判一下这两台车的内部装饰如何。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采纳对称式的内部装饰设置，全体素材少许，相比简练。和外貌的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版运用了相比多的银色装扮件，金属感相比强烈；域虎7则太素了少许，精致感稍逊一筹。同一时间上汽大通MAXUS T70澳洲版也采纳了皮卡车型中其实不算经常使用的棕色椅子，全体色调为黑棕的配色，有用提高汽车内部视线上的顶级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台，还可行选装电动椅子和椅子加热功效，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内部装饰。自然，线条和色调是相比抽象的，实是上用材才能表现出层次感的差距。

许多数皮卡车型来讲都运用的硬塑料材质，一方面是本钱原因，另一方面长期运用的老化水平还不那末显著，更耐造。只是上汽大通MAXUS T70澳洲版采纳了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，手感上会更为顶级，家庭用的感受愈加显著。而域虎7则在这方面落了下风，尽管椅子也采纳了仿皮材质，可是在全个中央控制系统的地域以及门板地域依旧以硬塑料为主。

只是，两台汽车内部饰中差异第一大的部分仍是中央控制系统地域。最为显眼的便是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏不论是大小仍是显现精度比较域虎7的屏幕都更为优秀，尽管二者全没有推出大小，可是从观感上来讲，前者为10.3英寸，而后者大小还不小，采纳的悬浮式设置，但功效性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。

假如放到十年前甚而五年前，许多数客户关于车机体系其实不算特别在意，可是在互联网时期，大家的生活形式曾经产生改变，不论关于年青仍是年纪大的客户来讲，总有少许要求是须要车机体系来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会优先域虎7不少。

在功效上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具有了360°全景影像功效，这关于一辆5米多的大车来讲仍是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足根本的要求。

而在最为要紧的平安配置上，域虎7竟然无装备ESP车身稳固操控体系，从底层逻辑来讲厂商对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。

而在最为要紧的平安配置上，域虎7竟然无装备ESP车身稳固操控体系，从底层逻辑老说厂商对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。

舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的椅子加热功效关于北方的友人们愈加友好，同一时间后面一排椅子扶持放倒能进一步拓展搭载体积，定速巡航、没有钥匙映入、后视镜加热功效、后面一排的空调整出风口，自动空调，这点功效皆是相比实用况且十分经常使用的。这一丝域虎7则并未那末丰富，仅装备了定速巡航和驾驭位的没有钥匙映入功效。

Part 3 体积PK 互有胜负

体积部分，源于咱们这一次抉择对照的车型皆是长轴版车型，是以搭载体积一律是优秀的，哪怕货箱容积有差异也作用适中，咱们在体积部分最重要的考察的是两台车的首尾排体积是否满足五私人的舒适乘坐，这关于少许团队来讲尤为要紧。

前排体积方面，咱们可行瞧出，两台车型不愧是皮卡车型，高底盘带来了优秀的视野和经过性，同一时间高车身也确保了前排驾驭员的头部体积，即便是身高1.83m、身材魁梧的驾驭员也能在上汽大通MAXUS T70澳洲版上得到一拳的头部体积，而身高1.78m的驾驭员实质体会也能在域虎7上得到超越一拳的头部体积，这方面两台车体现都非常优异，丝毫不会有压抑的感受。

后面一排体积部分，两台车同样维持了优秀的水平，上汽大通MAXUS T70澳洲版上能得到超越两拳的腿部体积和一拳两指的头部体积，再加上后面一排空调整出风口，即便后面一排满座也能得到可以的舒适性。而域虎7上也差距适中，身高1.78m的体会者在域虎7的后面一排能得到一拳一掌的腿部体积和超越一拳的头部体积，全体的坐垫柔软度也适宜，可惜无后面一排出风口在冬天或许夏天的时刻会稍微有些不适。

体积部分两台车都展现了皮卡车型的强盛优势，得益于超长的轴距，厂商在关于乘坐体积的安排也有了更多的余量。

Part 4 能源对照 T70胜出

能源部分，这两台皮卡车型的抉择就比咱们常见的乘用车会多出不少了，只是上汽大通MAXUS T70车型的抉择会更多，日前在售的车型中，客户可行购置到2.0T的石油启动机、2.0T的柴油启动机以及2.4L当然吸气启动机三款，同一时间手动挡、自动挡也可行抉择，而域虎7日前全系皆是2.0T的启动机，只是也有石油和柴油两种启动机可供抉择，大伙可行依据本人的运用习惯和情景来打算购置哪种能源总成。

而咱们今日对照的车型皆是装载2.0T柴油启动机的车型，关于许多数概况下去说2.0T的柴油启动机也是相比适合的，由于考量到经常会有搭载货物的情景，是以柴油启动机超高的扭矩更符合皮卡车型。

上汽大通MAXUS T70澳洲版装载的2.0T柴油启动机第一大功率为120kW，峰值扭矩为400N·m，配合的是一款6AT自动变速箱，该款上汽Π柴油启动机在NVH和汽油经济性方面体现很可以，百千米的概括油耗仅为7.5L/100km，并有三种驾驭形式可行抉择，四驱同样有三种形式。

而域虎7装载的2.0T柴油启动机第一大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，比较上汽大通MAXUS T70澳洲版的启动机来讲在参数上会有必定劣势，只是装载的是一辆8AT自动变速箱。

可是104kW的第一大功率本来拉动这台巨大的皮卡车型仍是稍显吃力的，要晓得，上汽大通MAXUS T70的三款启动机中，即便是能源较差的2.4L当然吸气启动机，其账面参数也有118kW的第一大功率了。

底盘方面，两台车采纳的皆是非承载式车身，且皆是四驱的驱动方式，这也是奠定皮卡车型强盛越野能力的根基。上汽大通MAXUS T70澳洲版采纳的是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧非独立悬架的设计，在越野形式上也有道路、雪地、涉水、砂石、山地五种形式可行抉择，上汽大通MAXUS T70澳洲版的这类全渐变式钢板弹簧非独立悬架能在确保承载能力的根基上提升舒适度，侧方反应了全车在动态体现上向乘用车看齐的特性。

域虎7的悬架构造为前双横臂螺旋弹簧独立悬架，在侧倾抑制上做的可以，后悬架则为平凡的钢板弹簧非独立悬架，和前文咱们说的作为小卡车的补充相似，承载力出色。两台车都须要选装后桥的差速锁，只是幸好价值其实不算贵。

全文总结：本来从各方面的对照可行瞧出来，上汽大通MAXUS T70澳洲版不论在外貌内部装饰，仍是配置上的分布全在倾向乘用车的属性进行，其最重要的目的仍是为了提高驾乘的舒适性，尽管在定价方面比域虎7略高少许，可是考量到末端价值，以及产物力上的优势，本来上汽大通MAXUS T70澳洲版的性价比会更高。上汽大通MAXUS另有这丰富的国外运营经历和巨大的国外市场销售数量，日前曾经出口到了51个国度，在澳洲智利等国还创下了销售数量第一的佳绩，这也为它不停改良产物功能积累了宝贵的资源。除此之外，它还提供了业内有一无二的C2B定制形式，进一步提高了产物的竞争力。而域虎7 的优势在于出售时间长，全体保有量高。因而如何抉择，仍是要看大伙的要求的

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