作者 | 美莲

编辑 | 文靓

赶在辞旧迎新的要紧节点，理想车子创始人兼CEO李想近日发表了微博长文，复盘理想ONE智能驾驭研发在2021年取得的成绩，此中就包括了对AEB以及NOA等热门功效的讨论。 

譬如，李想提到，在懂车帝年度AEB（主动平安）测试中，理想ONE从100多辆车内脱颖而出，成功夺冠，也是决赛组独一有能力明确辩别横向机动车和两轮车的车型。另外，理想车子NOA导航协助驾驭的激活和运用超越6万台，超越华夏市场上其它品牌导航协助驾驭之和。

懂车帝AEB主动刹车测试

这点成绩关于使用者而言意指着甚么？

一方面，AEB的体现与主动平安车祸几率息息相干，即体现越好，使用者以及其家人的平安就越有保证。在优异的AEB功效加持下，理想ONE的车祸率将明显的低于其它新燃料车型，同一时间也能够为使用者节约更多的保障本钱。

另一方面，导航协助曾经成为不少前沿车子品牌的新卖点，但其它车企根本都采纳了选配的形式为使用者提供该效劳，而理想车子则不同——李想称，理想车子会长久把NOA导航协助驾驭作为标配，由于全家人的平安唯有标配，无选配。

不论是媒体的认可，仍是市场的反馈，全在必定水平上讲明了理想车子的智能驾驭体系在功能上有了新的飞跃，概括产物力也获得了很大的提高，给了使用者更多购置理想ONE的理由。 

自然，这点还不过理想车子使用者思维以及极致产物力的冰山一角。通过往日四年的成长、探寻、创新，这家创立于2017年的制车新势力已然走到了车子资产的舞台中央。

依据理想车子于2022年1月1日推出的交付数据。2021全年理想ONE总计交付90,491辆，同比2020年增添177.4%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达124,088辆。乘联会的数据显现，在高档SUV这种细分市场，理想ONE于昨年12月取得了国家内部销售数量第一的成绩。

全栈自研全世界唯三 从感知到操作只要0.02秒

全栈自研，曾经成为产业的热词。但源于种种难题和挑战的存留，在真实意义上实现这一指标的玩家少之又少。

昨年12月，理想ONE交付了NOA导航协助驾驭和完整AEB功效，因此跃升为全世界唯三具有完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，另两家是特斯拉和小鹏。而理想车子的团队，从打开智能驾驭全栈自研到交付机动车，只用了一年时间。

实现上述成绩的原因也许在于：在市场相干产物纷繁繁杂的大背景下，理想车子凭借着本身的定力，对理想ONE倾注了充足多的精力与心血，积累了充足多的know-how，从而实现了智能驾驭体系的极速进化，向使用者交出了一份漂亮的答卷。

平常来讲，车子公司通常采纳供给商打包的老练感知方案，而理想车子坚定地抉择了自研。例如，NOA导航协助驾驭功效就涵盖了视线感知、传感器合一、决策、规划和操控体系等全技艺链条的步骤。

从传感器配置来看，理想ONE配置了一颗800万像素感知摄像头，是全世界首颗量产的800万像素车规级摄像头，辩别精度达到4K等级，有用可见距离达200米，视场角达120°。

为了进一步保证驾车平安，理想ONE还配置了5颗mm波雷达，探测范畴超越110米，探测方位150度，进一步缩短了体系的视线盲区，提升了平安性，拉宽了横向探测范畴，能够在匝道和大弯道情景下发展更通畅、更平安的感知。

计算平台方面，理想ONE装备了两颗地平线征程?3车载AI芯片，为体系从感知到执好的全过程提供了十足算力。进级后的理想ONE，AI功能提高了12倍，从感知到零部件执行动作，只要0.02秒左右。

详细来讲，两颗芯片就像人的左右脑能够发展分工合作，一种更侧重图像剖析，另一种更侧重举止操控，从而助力理想ONE更好地剖析出车理当加减速、改变行进方向、主动发起变道要求或许终止变道。

强盛的硬件阵容加上优异的自研算法，让得理想ONE的视线感知体系愈加清楚灵敏，让车子可行实时监测前方路面状况，并在必需时发出提醒，保证外出平安。

日前，理想车子日前曾经向使用者推送了NOA功效，即使用者在快速上驾驭理想ONE，不必再盯着屏幕上的导航，机动车可行实现自动上下匝道和变换快速，在确保平安的前提下主动发起向更快车道的变线要求以及依据限速自动调度机动车限速等最重要的导航协助驾驭功效。体系还会自动依据限速调度速度上限，免去手动调度的烦琐。

理想照进现实

近年来，随着技艺的进步，智能驾驭曾经成为车子的一大出售特点。作为智能驾驭功效的最先入局者，特斯拉于2019年6月就首先公布了NoA （Navigation on Autopilot自动协助导航驾驭）功效，给市场带来了对于智能驾驭的最新体会，渐进式路线实现了路程碑式的突破。

但在实质的利用体会中，特斯拉NoA功效在华夏繁杂多变的公路情景中的体现其实不太理想。

在特斯拉的引领以下，国家内部制车新势力迅速跟踪，纷纷布置「NOX」功效,包括但不限于理想NOA、蔚来NOP、小鹏NGP，而极氪、广汽埃安也曾经试水导航协助驾驭体系。

纵观导航协助驾驭以及其它智能驾驭功效的进行史，各家眼下能够实现的成果近乎大同小异。作为从前装量产为终极指标的智能驾驭利用，这点功效的比拼要点曾经落在了：谁的产物更适合市场要求、更贴合使用者运用习惯、更能为使用者带来平安体会。

一位理想ONE汽车主人曾发表开车经验：今日AEB触发一次，一种骑电单车的外卖员忽然拐到车头，把咱吓了一跳，AEB主动刹车，优先咱的反映大概半秒，触发后咱也踩了刹车，有惊没有险。 

对技艺精雕细琢的背后，便是对使用者平安的一律重视，便是最强的产物竞争力。理想车子深谙此道，这也是理想车子最焦点的产物理念——正如上文所说，平安配置无选配唯有标配。

况且，从概括功效和媒体的反馈来看，理想ONE的智能驾驭体会与蔚来、小鹏并驾齐驱。同一时间相关于其它新势力制车品牌迅速公布新款汽车型，理想注重产物的磨平和提高，用单一车型发展突围，对产物极致追求，厚积薄发是其明显作风。

日前，包括理想车子在内，绝许多数车企已有标配L2级自动驾驭的车型，并在研发L3级甚而L4级的路面上拼搏。

1月11日，乘联会推出的数据显现，2021年新燃料车子销售数量299万辆，渗透率达到15%。本来预期2022年新燃料乘用车销售数量480万辆，日前应调度到550万辆以上，新燃料乘用车渗透率达到25%左右。

随着新燃料车子的渗透率提升，顶级协助驾驭体系将成为新燃料车子的标配，使用者对智能驾驭的接纳度也在一步步提高，市场教导已根本达成。同一时间近年连续颁布的相干法律法则则会保证新技艺的平安规范落地，全体造成高效、高质、健康的全资产链闭环。

关于全个车子资产来讲，这既是机缘，也是挑战。 

随着技艺的进步和市场的老练，各车企将映入新一轮的“军备竞赛”，这种战场势必硝烟弥漫。毋庸置疑的是，不论智能驾驭功效被描画得多么酷炫，平安依然是使用者的焦点诉求，因而，车企要实现突围，依然挑战重重。未雨绸缪，长久投入是必需的。

赫然，理想车子曾经做好了打持久战的准备。李想曾对媒体显示，理想车子要维持健康的毛利率，从而确保长久投入10个点以上的研发费率，来用于产物以外更要紧的技艺研发方面的投入。

鉴于对智能电动车的信心和智能驾驭技艺的深切了解，理想车子的关于未来的研判和本身的指标非常清楚：2025年华夏的智能电动车销售数量将超越800万辆，届时理想车子将实现年销 160 万，夺取20%以上的市场份额，成为华夏头部智能车子公司。

截止2021年12月31日，理想车子在全中国已开设206家零售中心，掩盖102个都市，售后修理中心及受权钣喷中心278家，掩盖204个都市。 

随着产物力的一步步提高和出售网站的周全掩盖，理想车子的指标正好一步步照进现实。

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