盖世车子讯 1月15日，特斯拉发表了2021年第四季度Autopilot自动驾驭技艺平安汇报。虽然数据局限，难以发展周全的平安剖析，但汇报仍显现出特斯拉Autopilot在平安方面取得的进步。

自2018年以来，特斯拉经过发表季度平安汇报，相比了在Autopilot自动驾驭形式下和非Autopilot自动驾驭形式下的车祸率，认为其在改良自动驾驭平安方面缔造一种基准。

而全新的第四季度汇报显现，在Autopilot自动协助驾驭技艺（自动协助调转方向和主动平安功效）参加的驾驭运动中，特斯拉统算到平均每431万英里行进路程产生一同磕碰车祸。在Autopilot自动协助驾驭技艺（自动协助调转方向和主动平安功效）无参加的驾驭运动中，特斯拉统算到平均每159万英里行进路程产生一同磕碰车祸。比较以下，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）的全新数据显现，美国国内机动车平均每48.4万英里行进路程即产生一同磕碰车祸。

（相片来自：特斯拉）

特斯拉这一次推出的汇报与过去略有不同。之前，该企业推出的平安数据会包括“机动车在无Autopilot自动驾驭技艺参加、但具有主动平安功效”概况下的车祸率。特斯拉推出的数据原本就很局限，另有人批评该企业未考量到其机动车在都市公路和未切割公路的车祸率要比快速道路的车祸率更高，这最重要的是由于Autopilot自动驾驭技艺最重要的在快速道路上运用。

虽然如许，咱们依然可行将全新的数据与此前的汇报发展相比。但在相比前，咱们须要如特斯拉在汇报中所提到的一样，将季节性要素的作用归入考量中。“季节性要素会作用每一种季度的车祸率，特别是在日照时间降低和恶劣或冬季天气要求更常见的地域。为了第一大限制地降低季节性这种变量对平安剖析的作用，须要与前几年同期的数据发展相比。”

（相片来自：特斯拉）

假如咱们将特斯拉2021年第四季度的数据与2021年第三季度的数据比较，特斯拉Autopilot的平安性仿佛有所下调；但假如与2020年第四季度比较，平安性显著上升。

在Autopilot自动协助驾驭技艺（自动协助调转方向和主动平安功效）参加的驾驭运动中，2021年第四季度，每431万英里行进路程会产生一同车祸，而在2020年第四季度，每345万英里行进路程就会产生一同车祸。

在无Autopilot自动协助驾驭技艺（自动协助调转方向和主动平安功效）参加的驾驭运动中，2021年第四季度，每159万英里的行进路程会产生一同车祸，而在2020年第四季度，每127万英里行进路程才会产生一同车祸。

从上述数据来看，特斯拉机动车的车祸率较上年同期明显下降，可是数据依旧局限。另外，特斯拉也无推出其十足自动驾驭(Full Self-Driving) Beta测试名目的平安数据。