[车子 产业]据国外媒体报导，前一段时间，瑞典政府撤消了自动驾驭测试名目的时间节制，今后一会儿，特斯拉便宣告将在瑞典开展对Autopilot（自动协助驾驭体系）和其它驾驭协助套件的扩展测试。另外，在几个月前特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上疯狂刷屏，发表Autopilot软件团队的招聘消息，并期望以此来提速特斯拉实现全自动驾驭的时间表。

『Model 3』

　　只是关于特斯拉来讲，瑞典可谓是一种“伤心地”。2019年2月，瑞典曾发展了一场为期半年的“禁售特斯拉”运动，其理由是该国政府以为特斯拉麾下产物在自动驾驭范畴有诸多漏洞，OTA功效还不适合本地的产业准则。映入2020年后，特斯拉Model 3在多数国度/地域的电动车销售数量榜单中都遥遥优先，可在瑞典其销售数量却其实不理想。7月Model 3新款汽车注册量仅有5辆，同比降幅多达98%。

　　之前，特斯拉在全世界各地显露了几起作用力颇大的“自动驾驭”车祸，这让Autopilot体系一时间“恶名远扬”。在系列车祸产生后，特斯拉官方不得不出去发声，称Autopilot体系不过实现了部分自动化，仅为一项协助功效，驾驭员必需随时准备干预，接管机动车。

『Model S(参数|询价)』

　　尽管外界对特斯拉及Autopilot体系有颇多质疑，但大众团体CEO迪斯却特别推崇它。迪斯曾显示每一台在路面上行进的特斯拉麾下产物皆是数据采集器，会不停地采集驾驭员、路面数据，并对Autopilot体系发展实时革新。如许一来，该体系的成长性非常强，其它惯例车企想在自动驾驭范畴赶超特斯拉是一件非常难的事宜。这次在瑞典的扩展测试，再次表达了这家公司在自动驾驭范畴的野心，不过不晓得特斯拉这轮测试的结果是否当的起迪斯的厚爱？

编辑评论：

　　在特斯拉官方推出的2020年第二季度平安汇报中显现，特斯拉麾下车型中，打开Autopilot体系后，平均每行进453万英里会显露一同车祸；不打开Autopilot体系，但在其它特斯拉平安功效的庇护下，平均每行进227万英里就会产生一次车祸；不打开Autopilot体系，也无特斯拉平安功效的庇护时，平均每行进156万英里就会显露一次车祸。

　　尽管数据上看颇为踊跃，但平安难题没有小事，每一同由Autopilot体系激发的车祸，在特斯拉的“顶流”光环下都会被加大渲染，这不但损伤了特斯拉品牌造型，同一时间也伤害了客户关于自动驾驭的信心和相信度。不知这轮在瑞典的测试后，特斯拉Autopilot体系能成长到何等水准，马斯克一直心心念念的全自动驾驭又将来会在什么时候才能面向客户？（文/车子 陈灿）