几天前，在接过撰写蔚来车子年终盘点的任务后，不知为什么，脑海中愈发强烈地浮现出一句话。

“戴着镣铐跳舞。”

双脚戴着冰凉镣铐的舞者能够跳舞吗？这种舞者能够充分展现本人最美的舞姿吗？这样努力展现的舞姿能获得观众的认可吗？

随即，一种个疑问，相继而至。

但静下心来思考，实质上，只需充足努力，认知与规划较为清楚，“镣铐”的存留，不但不会作用舞者高雅的舞步，反而会让一种舞者的舞姿，愈加诱人。

平时艰苦的练习进程中，“镣铐”使她的根本功变得扎实，心没有旁骛，专心地跳舞，充满情感地舞动，朝着心中的指标，不停跳跃旋转。

与之相似，往日一年，即使仍在遭遇诸多质疑，但蔚来仍是用实质行动与终归成绩，声明了本人是一位充足出色的“舞者”。尤其是经验过2019那段濒临死亡、刻骨铭心的至暗阶段，以后的绽放，才显得愈发珍贵。

不可幸免的是，作为“领舞者”的李斌，脸上的皱纹与头上的白发，正好以肉眼可视的速度上升。值得庆幸的是，这家刚刚度过七周岁生日的新势力制车，慢慢学会了独自长大。

“往日很长一段时间，咱们本来是被人左一拳右一拳地打趴在地上，接下来又爬起来，又被打趴在地上，又爬起来，但咱们依旧站住了。”

尽管略显老套，但这恰好是对蔚来当下处境，最恰当的形容。而本年，难题与挑战就明晃晃地放在那边，想要舞得更高，毕竟仍是须要寻到开启那副“镣铐”的钥匙。

否则，仍有可能跌落舞台……

失意与欣慰

“终归，不出所料，蔚来仍是没能成功冲撞10万辆交付大关，而且被小鹏在最终反超。”

映入新年，蔚来推出了2021年交付成绩。12月共交付新款汽车10,489辆，同比增添49.7%；四季度共交付新款汽车25,034辆，同比增添44.3%，实现延续七个季度正增添；2021年交付新款汽车91,429辆，同比增添109.1%，延续两年翻番。自品牌成立于今，蔚来累计已交付新款汽车167,070辆。

可即使如许，错失新势力销冠，仍是成为了没有办法掩藏的实是。

昨年下半程，受限于疫情、供给链短缺以及工厂制造线改装等不利要素，蔚来的单月体现，显露了几次“崩盘”，从而对本段开篇的那句话做出理解释。较弱的抵御风险能力，也是其本身存留较大的短板。 

2021 NIO Day完毕后的专访步骤，李斌也承认，相较新燃料市场地展现出的爆炸性增添，实质上，蔚来没能优先“大盘”。

“本年，咱们由于产物的原因，有点没太跑赢大市，尽管涨幅也达到了100%，然后的挑战，仍是挺大的。”

比较以下，从乘联会数据来看，1-12月新燃料乘用车团购331.2万辆，同比增添181.0%。

赫然，伴随终归结果的出炉，失落的情绪势必存留。但仍需讲明的是，即使这样，假如要为2021年的蔚来打分，在咱心中，依旧能得到“85分”的成绩。

尤其是当作为“友商”的小鹏、理想，纷纷发展产物推新之时，蔚来手握较为同质化的三款“老车”ES8、ES6、EC6，仍交付新款汽车超90,000辆。以前预言他们之中左右手互搏的乱象，并没有显露。

反而，造成了车型矩阵层次的互补。往日很长一段时间，质疑者总在诟病，蔚来缺乏相似小鹏P7、理想ONE般的“爆款”存留，但真正概况而是，ES8、ES6、EC6三款SUV相加，便是它依靠现存资源，所表现出的攻势。

愈加欣慰的是，向没有问题结果背后，愈发反应出末端使用者对其品牌层次的认可。就此回顾华夏车子产业历通过往几十年的进行，自助品牌中无谁能够同一时间触及产物均价超40万元与卖出10万辆的双重指标。

2021年12月，蔚来三款在售车型的平均成交价稳固在44万以上，达到44.35万元。此中，ES8平均成交价超越53.67万元，创历史新高。44.35万元的平均售价，与BBA比较也仅次于奔驰。

至此，蔚来没有疑牢牢立住了高档、奢华新燃料车企的“人设”。而这恰好是其余友商，所羡慕不来的。

“即使有一万私人吐槽这家新势力不便宜的售价，可仍有一千私人心甘情愿的为之买单。”

更多时刻，不得不佩服李斌，打造品牌的能力。蔚来源身所存留的光环，也在为其产物层次的扩充，持续加分。

700座与ET5

“品牌成立7年，蔚来总要学会本人长大。”

现在，依旧清楚地记得，亲眼见证过2021 NIO Day整场运动后，散场时位于电话备忘录中，写下了这样一句话。

原因十分容易，以时间轴作为衡量维度，假如说2017 NIO Day，当ES8缓缓驶向舞台中央，蔚来首次叮嘱了咱们，究竟它想做的是甚么。

2018 NIO Day，比较ES8定位更低的ES6走势台前，愈加亲民但仍高档的定位，预示着其到市场后，它将成为蔚来临时的“主销担当”。

2019 NIO Day，未曾想到，至暗时候会降临的如许之快，甚而连生存都变得岌岌可危、摇摇欲坠。幸好，终归蔚来挺了过来。

即使EC6的显露更像是没有可奈何地妥协，可是仍维系着这家新势力制车一年一新款汽车的惯例。现场，面临超万名使用者齐声呐喊加油，李斌向它们深深鞠了一躬。那一刻，便是最为令人动容的刹那。

2020 NIO Day，当蔚来手中握有的资源愈发充足，一切渐渐回到既定轨道。ET7迟到一年后的发表，正规打开纯电小汽车策略，并从新夺回产业“引领者”的标签。

七年，一路走来，经验谩骂、质疑、逆袭、褒奖，从襁褓婴儿，到蹒跚学步，再到小步快跑，全个进程之间，能够清楚地感触到进步与蜕变的存留。

已然往日的2021，假如要问蔚来究竟做对了甚么？咱会毫不犹豫的把选票投给“700座与ET5”。

拆分来看，以前由于资金层次的掣肘，蔚来NIO Power补能体制中最要紧一环换电站的建造，没有可奈何的陷入停滞之间。

更为致命的是，伴随汽车主人基数的快速膨胀，体会端的下调最初变得愈演愈烈。开启官方APP，轻易就可以见到埋怨声的存留。而这没有疑狠狠打脸了李斌，由于他不止一次说起，“对使用者好是一个目的，非是一个伎俩。” 

也正因如许，昨年年初，当蔚来总裁秦力洪显示，“截止年底，换电站总数将来会达到500座。”外界，怀疑的情绪，占据较大比例。彼时，距离第二代换电站的真实“落地”，仍有一段时间，换电站现存数量，也唯有不到200座。

只是，随着本年4月，蔚来宣告正规“牵手”中石化，首座二代换电站正规落成，故事的剧情，迎接了最新进行，这家新势力彻底化身“基建狂魔”，最初了疯狂扩张的阶段。由于它深知，就某种水平而言，换电便是“命脉”。

7月末，NIO Power三周年现场，秦力洪再一次对年初许下的指标，发展了跨越式的革新，换电站建成总数由500座提高为700座以上。从2022年至2025年，在华夏市场每年新加600座换电站。

终归，北京时间2021年12月10日，蔚来第700座换电站正规上线，提早20天达成指标。从4月15日首座第二代换电站上线以来，239天内累计上线500座换电站。电区房掩盖率，从年初的20.3%增添至42.9%。

赫然，数据不会讲谎。在砸入大批的人工、物力、财力以后，蔚来终归将换电站密度扩张到了与汽车主人基数相配合的水平。

“未来，蔚来不论搞甚么，只需是智能电动车子，必需要换电，不换电，非蔚来。”

尽管关于NIO Power，仍未声明的东西另有众多，比如什么时候才能自负盈亏？什么时候才能真实开放？能否具备技艺层次的阻碍？但毕竟没有办法阻挡蔚来认准这条技艺路径后，走到底的决心。

而就在本文发表的一天前，作为能源电池巨头的宁德时期，宣告正规切入换电板块，最初瓜分“蛋糕”。站在蔚来的方位思考，无妨是一则利大于弊的信息。终归，基盘须要强者一同做大，仅依托本人，总显得过于渺小。

至于值得称赞的第二点，当属2021 NIO Day上，继ET7以后发表的第二款纯电小汽车——ET5。

原因更为容易，随着时间推移，蔚来无理由再不制出一款月销能够破万的产物，去撑起它充足特异却饱受质疑的商业形式。

智能化配置与ET7十足相同，全体参数小幅度“缩水”。75度电池包补助前起售价32.8万元，100度电池包补助前售价38.6万元，区别采纳BaaS车电分离方案后，补助前起售价下探至25.8万元。

当ET5的详细消息推出后，带给外界第一大的感触即是，李斌私人已然放下关于过分追求品牌高档化的“执念”，继而展现出想要塑造“爆款”的强烈意愿。

“确信是有史以来咱们发表的定单最多的车。对蔚来来讲，大伙了解一下，咱们不发详细的数字。但能说的是，包括从ES8最初，这是咱们在往日五年NIO Day发表的新款汽车中，定单量最多的一台车。”

老实说，当专访时从李斌口中听到这样的信息，其实不感觉多么不测。反而，假如ET5展示后无达到想象中的热度，获利充足具备说服力的定单量，那才是蔚来顶层策略层次第一大的败笔。

欲戴王冠，必承其重。既然曾经成为全个新燃料产业的风向标，就必需具有更多的论据为本人正名。

固守与突围

“在咱看来，制车非是马拉松——却是一场无终点的比赛。假如不过在起跑三五千米的时刻优先别人半个身位就说成功了，那咱感觉必定是脑子烧坏了，至少在小鹏车子里面，还无人这样乐天。2022年难题会更多，咱感觉唯有咬着牙挺下来，才可能成为此中某一段的冠军……”

本来，就在本篇年终盘点操作此前，标题为《小鹏，还算不上赢》的文章刚刚发出，上述一段点评，来源于其副总裁李鹏程。而现在，绝非是危言耸听，映入最新的2022，蔚来须要挣脱的“镣铐”，同样只增不减。

起首，冲撞更高的销售数量指标。

平心而论，2021错失销冠，跑输大盘，便是必需面临的不争实是。现在，站在新的起点，依据蔚来已知的产物推新计划，无妨对它的全年交付数，做一种理想情况下的预期。

日前，在售的ES8、ES6、EC6三款车型，昨年为其提供了91,429辆奉献。考量到实质概况，以略微增添后的100,000辆作为根基。2021 NIO Day上，据李斌显露，首款纯电小汽车ET7的交付时间，被定在北京时间3月28日。

月销3,000辆，也许是该款旗舰产物较为及格的体现，自4月最初至12月，累计交付量算作30,000辆。

而一经打开预订，就已注定成为“爆款”的ET5，最早的交付时间则为本年9月，依照蔚来的一贯调性，大几率为当月末。

从10月最初计算奉献，考量到产能爬坡等要素，最终一季度单车型月交付量能够破万，总奉献也将为30,000辆。

至于ES7，假如进展顺利7月能够最初交付，月度体现保持在5,000辆左右，终归奉献将达到25,000辆。综上，蔚来2022年度交付量预期，或将触及180,000-200,000辆。

但必需讲明的是，在此进程中，咱们疏忽了第一大变数——产能。

缺芯、疫情甚而能源电池原资料价值上升的不利信息，还在不停传来。而在NeoPark新桥基地明年9月正规投产此前，日前独一的工厂江淮蔚来基地，将承受ES8、ES6、EC6、ET7四款车型的生产任务，负担可想而知。

是以仅从本年上半程来看，蔚来是否达到预期中的交付体现，已然被打上一种大大的问号。

何况，如本段小标题所言，本年北京车交会，当概括实力显著更为强盛的ES7到来，日前三款仍未换代进级的SUV，怎么固守住原有相加1万辆左右的单月奉献？

ET5的显露，能否会削弱ET7前期积攒下的末端定单量？截止年底具有6款车型同一时间在售，怎么化解互相之中的内耗？丢掉新势力销冠后，怎么从新将荣耀从小鹏手中夺回？多维度，都考验着蔚来的突围能力。

其次，智能化板块很需要正名。

过往很长一段时间，仅从智能座舱与协助驾驭真正体会来看，蔚来在某些方面的体现不及小鹏、特斯拉，便是不争实是。来源使用者的吐槽，赫然便是打在蔚来全个研发团队身上的鞭子。可行确信的是，2022蔚来很需要一场“翻身仗”，在智能化板块为本人正名。

幸好，作为旁观者，曾经能够见到克服重重难题后，针对ES8、ES6、EC6三款在售车型，蔚来计划公布骁龙8155车机芯片的有偿进级。

NT2.0平台加持下，NAD自动驾驭协助体系，匹配超感体系Aquila与超算平台Adam，曾经成为ET7、ET5包括ES7的标配。

具有33个高功能感知硬件，总算力达到1016 TOPS、4片英伟达Orin芯片，标配19项协助驾驭功效，延续一步步实现快速、市区、停车、换电等情景下，全程点到点的自动驾驭。

而仅以日前的末端反馈，期待值没有疑拉满。但新的难题也随之涌现，前期被捧的越高，就对全部功效的终归落地，提议了成倍数增添的请求。延续，一朝不及预期，蔚来势必将来会遭受很大的质疑。是以这场战斗，不容有失。

再者，坐实全家“使用者公司”。 

就像文章《蔚来，又“生病”了》中写到的一样：作为全家使用者公司，与汽车主人深度绑定，没有要求地满足它们所提议的请求，的确给蔚来带来了产业中最为牢靠的品牌忠诚度与黏性。

可伴随基数的日趋巨大，“乱象”不可幸免地涌现出去，甚而是新、老汽车主人之中的对立与阵营分化。

用时七年所搭建起“使用者公司”根本构架，不论能否存留毛病，然后须要好好思考的都聚集在，怎么掌握好车企与汽车主人之中的那个“度”，不至于太过生疏，还不会过分越界，维持一个相对健康的相处形式。否则，反噬效应，也许比想象中来临更快。

同一时间，既然曾经被全个产业视为标杆，伴随汽车主人总数的日趋巨大，如何确保整套效劳体制能够保质保量的运行下来，也是必需面临的挑战之一。终归，李斌唯有一种，届时即使拼尽全力，还不可能面面俱到。

“李斌与咱当下的最重要的事业，便是让蔚来5年今后，全个效劳团队有1万个李斌。比较硬性的规章制度，更期望能够以价格观为导向。”

昨年年末，举办的一场沟通会上，针对此难题，秦力洪本来曾经给出了谜底。在他眼中，当身处效劳体制中的许多人有着一同信仰，众多困难便会迎刃而解。

然后的要害，将是怎么把使命感与文化，在企业里面传导下来。否则，就会慢慢成为全家空有其表的“使用者公司”。

最终，维持声量与新鲜感。

可行确信的是，假如将时间轴拉长，蔚来的野心不止于此。作为论据，本年5月就已注册下NIO ET9、NIO EE5、NIO ES9、NIO ET6、NIO EC6的商标，已然能够声明众多东西，即使这点“符号”以后不会悉数落地，可仍是能够为此家新势力，带来庞大的热度。

此外，即是蔚来国外版图的扩展。继挪威以后，2022将映入德国、荷兰、瑞典、丹麦四个国度，曾经板上钉钉。2025年，将映入超越25个国度和地域。而从近来临到的信息来看，为杀入特斯拉“大本营”北美市场，相应的准备事业也在发展之间。

尚且不管上述种种措施，终归能够带来多大的“量变”，仅从策略意义层次来看，蔚来须要这样的伎俩，维持品牌声量与新鲜感。是以，如何做，怎么做好，能否会顾此失彼，一种个新的疑问等候解答。

文末，依然想讲，站在敏感的方位，能够见证蔚来从高峰跌落谷底，再一次冲上山顶的全个进程，一律是充足幸运的。在它身上，感触到了那种充足突出的韧性。李斌的清醒、自知与坚持，在这混沌且极易随波逐流的时期，显得弥足珍贵。

站在理性方位，往日的2021，戴着“镣铐”跳舞，便是对蔚来最恰当的形容。有些成绩，必需被承认；有些位置，做的其实不完美。已然到来的2022，寻到开启那副“镣铐”的钥匙，将来会打算终归起舞的幅度。

“机缘稍纵即逝，要用你每滴汗水来争取，要坚信你会得到更多，命运也会屈服于你的努力不懈。”

至于结果，时间会给出谜底……